[phil38]

Nelson, le 01 septembre 2025 - 22:51 , dit :

La gare intermédiaire sera située au Lac de la Buissonnière. La télécabine doit bien être un ascenseur reliant le Mont de Lans à la station. Puis elle filera jusqu'au Crêtes pour se connecter pleinement au domaine.

Le 3ème tronçon buissonnière-crête n'est pas validé; il impliquerait un démontage du TSD4 et un quartier village 1800 sans accès aux pistes => tapis pour remonter jusqu'au champ de neige.
C'est une solution mais pas pleinement satisfaisante quant à l'utilité de la gare intermédiaire à la Buissonnière; il avait été évoqué de maintenir le tracé du TSF2 comme solution alternative.

Ce message a été modifié par phil38 - 02 septembre 2025 - 17:36 .

[Clément05]

Avec le Belambra rénové à côté, je ne crois absolument pas en un démontage du TSD4 du Village. La TC de Mont de Lans s'arrêtera certainement à la station pour moi.

Ce message a été modifié par Clément05 - 02 septembre 2025 - 18:11 .

[ThomasV8_]

Dans ce cas pourvu qu’elle prenne la place du parking des glaciers

[Jovibon]

Bonjour,
Le réaménagement en cours de l'avenue de la Muzelle réduit drastiquement le nombre de places de stationnement disponibles en cœur de station (places qui sont d'ailleurs exorbitantes). Il est, à ce jour, impensable de se passer de ce parking d'environ 280 places.

[ThomasV8_]

De mémoire il n’est pas prévu de le garder, ce n’est qu’un parking temporaire le temps des travaux et de la construction d’un parking (souterrain me semble t’il) plus loin dans la station

[Nommam]

ThomasV8_, le 03 septembre 2025 - 09:06 , dit :

De mémoire il n’est pas prévu de le garder, ce n’est qu’un parking temporaire le temps des travaux et de la construction d’un parking (souterrain me semble t’il) plus loin dans la station

est a l'étude

1 parking sous terrain a cote brune ( environ 150 places )
1 Parking ( presque 600 places de mémoire ) a étage / semi enterré en lieu et place du parking des glacier

Consultation en cour

[passion2alpes]

Bonjour,

La consultation citoyenne qui s'est déroulée avant l'été concernant les parkings est terminée.

Le site de Côte Brune est retenu pour accueillir un parking souterrain à hauteur du front de piste, intégrant des espaces naturels.
C'est, plus précisément, sur l'emplacement du parking aérien actuel de Côte Brune, entre la résidence Le Plein Sud et l'hôtel Côte Brune.
La commune vous informe - Juillet 2025

C'était l'objet d'une question lors de cette consultation : il n'a pas été choisi d'abandonner le parking des Glaciers, ni de le transformer en parking souterrain.
Le coût important de sa réalisation en aérien serait totalement perdu s'il devait être intégralement creusé pour réaliser un ou deux niveaux inférieurs.

A priori, la G2 de la future TCD Mont-de-Lans est prévue à l'emplacement de l'actuelle G2 du TSF Mont-de-Lans.
Cependant, le projet est toujours à l'étude.
Il a été, effectivement, évoqué qu'un aménagement pourrait être réalisé au niveau du parking des Glaciers pour accueillir la future G2 du TCD Mont-de-Lans.
À suivre...

[phil38]

piedmoutet, le 01 septembre 2025 - 19:45 , dit :

Oui mais dans ce cas les piétons sont exclus du projet ce qui serait un comble pour une RM d'esprit ascenseur valléen ...

Il faudrait penser Champamé comme un troisième tronçon à l'ascenseur Valléen Le Freney => Mont de Lans => 2 Alpes 1800 => départ TSCD6-10 Belle Etoile;
Donc TCD10, ou soyons fou TSCD6-10 avec alternance une cabine (en transfert uniquement à 1800m) / un siège (avec contour uniquement à 1800m).
Le projet serait complet et sans toucher TSF4 Petite aiguille (qui n'aurait plus à supporter le flux du TSF2 Mont de Lans) et TSD4 Village (rendu accessible depuis l'intermédiaire 1800m en solution alternative à Belle-Etoile ou Jandri).

[Clément05]

À ce compte, autant mettre la gare intermédiaire en bas de Petite Aiguille et déplacer/revendre le TSF4. Cela permet aux personnes qui viennent en bus d'accéder au domaine même sans neige ainsi que de rentrer le soir. Le TSF Petite Aiguille n'aurait aucune utilité et cela permet de démonter un appareil assez visible. Au lac de Buissonnière j'ai des doutes sur l'utilité bien que ce soit envisagé actuellement.

[Sheppard]

Clément05, le 03 septembre 2025 - 17:33 , dit :

À ce compte, autant mettre la gare intermédiaire en bas de Petite Aiguille et déplacer/revendre le TSF4. Cela permet aux personnes qui viennent en bus d'accéder au domaine même sans neige ainsi que de rentrer le soir. Le TSF Petite Aiguille n'aurait aucune utilité et cela permet de démonter un appareil assez visible. Au lac de Buissonnière j'ai des doutes sur l'utilité bien que ce soit envisagé actuellement.

100% d'accord, je n'ai toujours pas compris l'intérêt d'arriver au Lac de Buissonnière.

[phil38]

Si on veut un 3ème tronçon de 1600/1700m à 2100m, il faudrait qu'il ne survole pas les immeubles, ce qui est le cas à la Buissonnière, mais pas au départ petite aiguille.

[phil38]

passion2alpes, le 03 septembre 2025 - 11:22 , dit :

...
Il a été, effectivement, évoqué qu'un aménagement pourrait être réalisé au niveau du parking des Glaciers pour accueillir la future G2 du TCD Mont-de-Lans.
À suivre...[/size]

Je ne vois pas l'intérêt de desservir le parking des Glaciers par la nouvelle remontée de Mont de Lans!
Pour quelle utilisation?
La nouvelle remontée vise à monter des piétons, VTT, skieurs sur les 2 Alpes; pas pour qu'ils reprennent leur voiture sinon ils la laissent à Mont de Lans village ou au Freney.
Et pour les skieurs, quel détour!

Ce message a été modifié par phil38 - 05 septembre 2025 - 10:31 .

[jandri38]

Jovibon, le 25 août 2025 - 18:05 , dit :

Bonjour,
Dommage, ce téléski permettait aux résident du secteur de Champamé de rejoindre le Jandri skis aux pied.

Bonjour,
Je rejoins cet avis. De façon générale, les transitions à ski sur le front de neige des 2 Alpes pour rejoindre les points d'embarquement stratégiques (TMX Belle Etoile, 3S, TMX Diable) deviennent de moins en moins faciles.

[Nelson]

C'est le prix de la rationalisation. La station regrette de ne pas avoir un arrêt intermédiaire sur le 1er tronçon du nouveau Jandri. Ca aurait permis de rejoindre le secteur débutant des Crêtes à partir du centre de la station et d'y redescendre, comme à l'époque des oeufs blancs. Mais un court télésiège partira du quartier et arrivera au virage qui sépare les deux variantes basses de la piste bleue Jandri. On rejoindra les télémix Belle Etoile et du Diable en ski. Ca compensera partiellement.

[Clément05]

Nelson, le 06 septembre 2025 - 18:43 , dit :

Mais un court télésiège partira du quartier et arrivera au virage qui sépare les deux variantes basses de la piste bleue Jandri. On rejoindra les télémix Belle Etoile et du Diable en ski. Ca compensera partiellement.

Ah oui, et depuis quand? Peux-tu nous dire l'endroit d'où provient cette info?

[Isérois]

D’accord avec Clément, je n’ai jamais entendu parler de cette info…
Pourtant je suis très souvent aux Deux Alpes, je connais bien Passion2Alpes, piedmoutet, qui sont toujours bien informés…
Alors j’aimerais aussi avoir la source de cette info

[phil38]

D'une façon générale, tant que l'on n'a pas une enquête publique avec dossier d'étude technique à l'appui, un projet n'a que peu de valeur;
qu'il provienne de la SATA ou de la mairie, tout peut être remis en cause;
par contre les bonnes idées peuvent influencer un choix si elles ne sont pas contestées et répondent à une attente des clients ou administrés.

Il faudra bien un jour remplacer le TK de Côte Brune plus ou moins privatisé pour le stade de slalom, et offrir une échappatoire au bas des pistes sur le centre station, en plus des Lutins et l'Orée des pistes.
Personnellement, je trouve que les 4 remontées et ses 11400 pers/h de débit sont un peu faibles et mal réparties pour rejoindre 2100m et +, dans une évolution du domaine et de la station à plus de 30000 lits, ou même les débutants devront monter aux Crêtes.

[Clément05]

C'est une histoire d'ESF qui a ses départs débutants à Champamé et au Diable, ils n'ont plus d'intérêt à avoir Œufs Blancs et l'exploitant non plus. L'impact sur les autres débutants (hors écoles de ski) est visiblement assez faible pour justifier ce choix. Même si je comprends ton raisonnement.

Côte Brune est exclusivement réservé aux clubs depuis plusieurs saisons.

Ce message a été modifié par Clément05 - Hier, 11:27 .

[jandri38]

Clément05, le 08 septembre 2025 - 11:26 , dit :

C'est une histoire d'ESF qui a ses départs débutants à Champamé et au Diable, ils n'ont plus d'intérêt à avoir Œufs Blancs et l'exploitant non plus. L'impact sur les autres débutants (hors écoles de ski) est visiblement assez faible pour justifier ce choix. Même si je comprends ton raisonnement.

Côte Brune est exclusivement réservé aux clubs depuis plusieurs saisons.

Bonjour,

Convenons plutôt que les écoles de ski ont du s'adapter à la disparition des Oeufs Blancs en déplaçant leur lieux de départ/arrivée, certes vers des équipements plus modernes.

Par contre, tous les skieurs hors école de ski qui doivent redescendre au centre à 1650m et pas aptes à emprunter la jandri 1 ont vu les possibilités se réduire sensiblement avec la disparition des oeufs blancs, d'autant que les capacités de descente de Belle Etoile et surtout Diables sont limitées (1 cabine utilisable pour 3 sièges), d'ailleurs du temps du TSD4 Belle Etoile, tous les sièges (limité à 3 personnes) étaient utilisables à la descente, idem pour le TSD6 Diable sauf erreur avant leur transformation en TMX.
Pour moi, un axe d'amélioration serait d'augmenter le débit de descente des TMX de Belle Etoile et Diable aux périodes de forte affluence, cela n'est probablement pas une transformation aisée sur le plan technique.

[LaPenteBlanche]

jandri38, le 09 septembre 2025 - 11:16 , dit :

Par contre, tous les skieurs hors école de ski qui doivent redescendre au centre à 1650m et pas aptes à emprunter la jandri 1 ont vu les possibilités se réduire sensiblement avec la disparition des oeufs blancs, d'autant que les capacités de descente de Belle Etoile et surtout Diables sont limitées (1 cabine utilisable pour 3 sièges), d'ailleurs du temps du TSD4 Belle Etoile, tous les sièges (limité à 3 personnes) étaient utilisables à la descente, idem pour le TSD6 Diable sauf erreur avant leur transformation en TMX.
Pour moi, un axe d'amélioration serait d'augmenter le débit de descente des TMX de Belle Etoile et Diable aux périodes de forte affluence, cela n'est probablement pas une transformation aisée sur le plan technique.

Faut pas regarder que le nombre de cabines et comparer des œufs 4 places à des cabines 10 places. La vitesse d'exploitation n'est pas la même non plus...le débit du TMX Belle étoile est supérieur à celui des Œufs blancs à la descente !