[TSD6BelvedereExpress]

Pour mon premier reportage, je vous présente:


Construit en 1989 par Poma, le TSF4 de la Crusaz est l’un des plus anciens télésièges encore en activité sur le secteur du Pleney à Morzine. Il a été construit en remplacement d’un téléski plus ancien, le « Grand Mas ».
Très peu utilisé, le télésiège de la Crusaz n’a même pas ouvert pour la saison 2023-24 ! Une station intermédiaire est ouverte en été pour accéder à une piste de luge d'été.

Localisation sur le plan des pistes de la station:




Ce télésiège appartient à la gamme Alpha de Poma, comme la plupart des autres télésièges à pinces fixes du Pleney.


Caractéristiques du télésiège :

Caractéristiques administratives :

Type de télésiège : TSF - Télésiège à pinces fixes
Nom de la remontée : La Crusaz
Constructeur : Poma
Année de construction : 1989

Caractéristiques d’exploitation :

Capacité : 4 places
Débit : 2 400 h/h
Vitesse d’exploitation : 2,3 m/s

Caractéristiques de la ligne :

Altitude de la station aval : 993 m
Altitude de la station amont : 1 309 m
Longueur de la pente : 851 m
Pente maximale : 96,4 %

Caractéristiques techniques :

Motrice: Station amont
Tension : Station amont (2 vérins hydrauliques)
Sens de montée : Droite
Type de sièges: Arceau 4 + Arceau de rénovation 4
Nombre de pylônes : 14
Nombre de sièges: 132



Gare aval:

La station aval est située à droite de la télécabine du Pleney, au pied de la piste B.

Pylône 1 relié à la gare


Poulie de retour fixe


Vue latérale


Ligne:

Caractéristiques des pylônes :
P1 - 16C/16C
P2 - 6S/4S
P3 - 6S/6S
P4 - 4SC/4SC
P5 - 8S/4SC
P6 - 8S
P7 - 16C
P8 - 16C
P9 - 8S/4S
P10 - 8S/6S
P11 - 8S/6S
P12 - 6S/6S
P13 - 8S/6S
P14 - 8S/8S


La montée dure environ 12 minutes et la ligne comprend 14 pylônes et 132 sièges.

Vues depuis la gare




Passage sous le pylône 1 - 16C/16C


Pylône 2 - 6S/4S


Longue portée P2 - P3


Pylône 3 - 6S/6S


Nous entrons dans la section boisée de la ligne
Pylône 4 - 4SC/4SC


Nous approchons maintenant de la gare intermédiaire
Pylône 5 - 8S/4SC


Pylône 6 - 8S


Vue depuis la gare intermédiaire en été


Poste de commande


Vue arrière sur la gare intermédiaire


Pylône 9 - 8S/4S


Pylône 10 - 8S/6S


Nous entrons dans une clairière
Pylône 11 - 8S/6S


Pylône 12 - 6S/6S


Pylône 13 - 8S/6S


Approche de la gare amont
Pylône 14 - 8S/8S


À courte distance de la gare amont


Gare amont:

Nous arrivons maintenant à la gare amont. Cette gare Alpha abrite la motrice et la tension de la ligne.

Vue depuis l'angle


Vue depuis la piste


Sièges:

La ligne propose deux types de sièges : Arceau 4 et Arceau de rénovation 4, tous deux de Poma. Ils sont très similaires, mais la forme d'un siège Arceau est plus hexagonale.

Un siège Arceau


Un siège Arceau de rénovation


Une pince


Photos supplémentaires:

La dernière partie de la ligne, avec Avoriaz en arrière-plan


Pylône 13


Autre vue de la ligne


Fin

Photos prises par TSD6BelvedereExpress (GG Ropeways) :
26 août 2024
28 décembre et 29 décembre 2024

Ce message a été modifié par TSD6BelvedereExpress - 12 mai 2025 - 17:33 .

[Perrolier]

Bravo pour ce 1er reportage!

Je n'en est encore jamais fait, mais je crois qu'il manque la partie présentation de la station et du secteur, il faudrait voir si Collonges 74, qui a fait le télésiège des mouilles, voudrait bien que tu la récupères Pour ton reportage.

Ce message a été modifié par Perrolier - 11 mai 2025 - 08:06 .

[Le parigo]

Super reportage, il y a juste une petite erreur, selon moi, les sièges sont des arceaux de rénovation et des arceaux coudées et non des doudouk, quelqu'un pour confirmer ? A part cela continue comme ça c'est super !

[TSD6BelvedereExpress]

Le parigo, le 12 mai 2025 - 16:57 , dit :

Super reportage, il y a juste une petite erreur, selon moi, les sièges sont des arceaux de rénovation et des arceaux coudées et non des doudouk, quelqu'un pour confirmer ? A part cela continue comme ça c'est super !

Je pense que tu as raison, j'ai découvert hier que ce sont aussi des sièges Arceau Je vais corriger ça. Merci!

[Alpine_Cableways]

Le parigo, le 12 mai 2025 - 16:57 , dit :

Super reportage, il y a juste une petite erreur, selon moi, les sièges sont des arceaux de rénovation et des arceaux coudées et non des doudouk, quelqu'un pour confirmer ? A part cela continue comme ça c'est super !

Effectivement, il s'agit bien d’arceaux de rénovation, que je trouve personnellement moins esthétiques que les modèles d'origine. Ça enlève un peu de charme et de nostalgie, comme sur le TSD du Lindarets, qui a été entièrement équipé d’arceaux rénovés après la chute d’un siège en ligne. Depuis cet incident, la réglementation sur les arceaux en France est devenue très stricte… Un peu dommage, quand même.

[jacky carlingue]

Bonjour à tous,

Merci pour ce joli reportage.
Ahhhh, une Alpha 350, quel plaisir pour moi!

Je suis surpris par les deux baies vitrées d'extrémité de la motrice.
On dirait bien qu'elles sont coulissantes.
Est-ce que quelqu'un peu confirmer svp?

Par ailleurs, le montage des balanciers sur la gare m'intrigue.
Si tu as d'autres photos, je suis preneur...

En complément, les sièges d'origine sont de type 86
Cordialement

JC

Ce message a été modifié par jacky carlingue - 13 mai 2025 - 11:25 .

[monchu]

Merci pour ce premier reportage.

Il y a eu plusieurs TK dans le bas du Pléney mais aucun ne permettait de faire la jonction avec le TSF2 des Mouilles : le TK de Morzine (8) et le TK du Grand Mas (9) :




Les lignes s'arrêtaient en bordure de forêt :


Le TK de Morzine était à l'origine un TKE, peut-être un Vogler :



Puis un TKD Poma à gare B :



Et enfin un TKD Poma à pinces J plutôt rares :







Avec les balanciers à galets :



Et enfin transformé en TKD classique :





Le Grand Mas était un TKD gare B, peut-être récupéré du TK Morzine :









Plus tard avec un toît de protection :







Et enfin le TSF4 actuel :



A noter que la gare inter a longtemps servi en hiver pour la desserte du stade de slalom, notamment pour les nocturnes :



Enfin, en G2, je ne pense pas que les vitres de l'Alpha soient coulissantes, il s'agit plutôt du cadre pour tendre les bâches publicitaires.