[Québécois]

Découvrez la remontée principale du secteur Mount St. Louis :


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[Wh20shredder]

merci pour ce reportage Québecois.

[Rodo_Af]

Le Summit Six est vraiment l'appareil principal du secteur Mount St. Louis.
Merci pour ce reportage Québécois.

[Wh20shredder]

 Rodo_Af, le 23 mai 2025 - 08:29 , dit :

Le Summit Six est vraiment l'appareil principal du secteur Mount St. Louis.
Merci pour ce reportage Québécois.

On pourait dire que tout les TSD6 et 8 sont principaux à MSLM

[Rodo_Af]

Non. Sur ce secteur le TSD6 Josl Huter est secondaire.
Sur le secteur Moonstone le TSD6 est également secondaire et fermé le jours "standards". Il n'ouvre que les fins de semaine.

MSLM est vraiment une station atypique dans la région.

[Wh20shredder]

Si je ne me trompe pas, MSLM est la station avec le plus de capacité par acre en Amérique du Nord, surtout avec le nouveau TSD6 de cet été. Vraiment un contraste avec d'autres stations de l'est Canadien.

[Rodo_Af]

Mais je pense que ces capacités exceptionnelle sont également dû à une forte fréquentation.
A moins que les investissements de MSLM font venir le monde et attire une clientèle qui souhaite du service.

Cette stratégie pourrait vraiment être copiée au Québec, dans une région proche de grands centres urbains.

A suivre...

[Valmo*]

Merci, j'ai un doute sur le 3600 p/h ...

[Québécois]

Effectivement les sièges ont l'air assez espacés, je n'aurais pas dit plus de 3000 pph. C'est peut-être une erreur sur Skilifts.org et Liftblog.

Citation

Cette stratégie pourrait vraiment être copiée au Québec, dans une région proche de grands centres urbains.

Je préfère les stations du Québec telles qu'elles le sont. J'aime bien les sous-bois et les pistes à neige naturelles. À Saint-Sauveur ou à Bromont ça pourrait être parfait, elles adoptent déjà un peu ce style là, surtout Saint-Sauveur. Mais les pistes n'ont pas la capacité pour beaucoup plus de personnes qu'actuellement, si on veut que les conditions restent passables (et même là, c'est parfois limite...). À Saint-Sauveur je verrais bien les TSD4 actuels passer en TSD6 à 3000 pph.

[Wh20shredder]

 Québécois, le 24 mai 2025 - 15:14 , dit :

Effectivement les sièges ont l'air assez espacés, je n'aurais pas dit plus de 3000 pph. C'est peut-être une erreur sur Skilifts.org et Liftblog.

Citation

Cette stratégie pourrait vraiment être copiée au Québec, dans une région proche de grands centres urbains.

Je préfère les stations du Québec telles qu'elles le sont. J'aime bien les sous-bois et les pistes à neige naturelles. À Saint-Sauveur ou à Bromont ça pourrait être parfait, elles adoptent déjà un peu ce style là, surtout Saint-Sauveur. Mais les pistes n'ont pas la capacité pour beaucoup plus de personnes qu'actuellement, si on veut que les conditions restent passables (et même là, c'est parfois limite...). À Saint-Sauveur je verrais bien les TSD4 actuels passer en TSD6 à 3000 pph.

Il se peut que 3600 était la capacité désignée pour ce TSD mais la capacité est encore plus basse en pratique.

[Québécois]

Oui, j'avais oublié de le préciser. Ils pourraient rajouter des sièges dans ce cas pour passer à 3600 pph si nécessaire.

[Valmo*]

et un tapis ...

[Québécois]

Les tapis sur les TSD c'est peu utilisé en Amérique du Nord et selon moi les tapis sur un TSD c'est peu utile, pas autant que sur les TSF.

[Wh20shredder]

 Québécois, le 24 mai 2025 - 16:41 , dit :

Les tapis sur les TSD c'est peu utilisé en Amérique du Nord et selon moi les tapis sur un TSD c'est peu utile, pas autant que sur les TSF.

Le seul cas ou ce serait pratique serait si beaucoup de gens doivent être organisés dans la zone d'embarquement, tel qu'un TSD8. Au moins sur les TSF, le tapis permet au remonte-pente d'aller un peu plus vite.