[alspace]

Très beau reportage.

Tu dis dans la partie consacrée à la gare amont que les monopodes ne sont conçues que pour des télésièges de faible longueurs, je ne suis pas d'accord avec toi, par exemple sur le grand domaine il y a deux TSF4 a gares motrices monopodes, et ceux ci ont une longueur d'environ 1400 mètres.

Les pylônes ne proviendrait pas de chez Montaval par tout hasard ? surtout au niveau des potences.

Ce message a été modifié par alspace - 29 mai 2014 - 23:31 .

[alspace]

En fait pour les pylône ce qui me fait penser à du Montaval c'est les accroches du câble qui permet de mettre le câble sur les galets.

[j'ib]

alspace, le 30 mai 2014 - 14:44 , dit :

En fait pour les pylône ce qui me fait penser à du Montaval c'est les accroches du câble qui permet de mettre le câble sur les galets.

Mais tout est du Skirail au niveau des pylônes, après on peut aussi imaginer à une ressemblance avec Montaval étant donné que Montaval réutilise les technologies de Skirail, et les retouche un peu à sa sauce. Or ici, on a du 100 % Skirail sur la ligne et rien du tout en Montaval.

[Legend Lifts]

Découvrez le télésiège du Grand Huit, un appareil qui va disparaitre de Tignes dans les prochaines années :



N'hésitez pas à poster ici commentaires, suggestions ou questions sur ce reportage

[shuntage]

Pas un mot sur la gare réglable en hauteur ?

[monchu]

Merci pour le reportage

Voici la gare aval quand elle était sur Bollin, déjà réglable en hauteur, mais avant les modifications :

[MasterGone]

La fin du reportage est à revoir puisque le remplacement du Grand Huit est prévue en 2028 par un TSD, l'idée de mettre la gare aval du futur TSD6 de l'aiguille percée (construit cette année) ayant été abandonnée.

[Valmo*]

et comment les sièges 4 places peuvent venir du TSF 3 du replat ?

[Legend Lifts]

Valmo*, le 30 août 2025 - 13:14 , dit :

et comment les sièges 4 places peuvent venir du TSF 3 du replat ?

L'histoire des remontées mécaniques dans ce secteur est très compliquée, j'ai donc essayé de rendre l'historique le plus clair possible.
Le télésiège du Replat a été construit en 1989 avec des sièges 4 places. En 1997, 18 sièges 4 places ont pu être prélevés pour le Grand Huit car les sièges 4 places du Replat ont tous été enlevés au profit de sièges 3 places car l'appareil était "surdimensionné". Donc 1989-1997 : TSF4 puis 1997-2004 : TSF3.

MasterGone, le 30 août 2025 - 11:41 , dit :

La fin du reportage est à revoir puisque le remplacement du Grand Huit est prévue en 2028 par un TSD, l'idée de mettre la gare aval du futur TSD6 de l'aiguille percée (construit cette année) ayant été abandonnée.

Tu serais étonné du nombre de reportages comportant des informations fausses. Les projets de remontées mécaniques changent en permanence, donc impossible de mettre à jour tous les reportages à chaque nouvelle info
Mais je vais faire une mise à jour, quand même...

[MasterGone]

Legend Lifts, le 30 août 2025 - 18:08 , dit :

Tu serais étonné du nombre de reportages comportant des informations fausses. Les projets de remontées mécaniques changent en permanence, donc impossible de mettre à jour tous les reportages à chaque nouvelle info
Mais je vais faire une mise à jour, quand même...

Je n'en doute pas, mais je n'ai fait que relire celui-ci, d'où ma remarque

Je supprimerais également la partie "Le télésiège est peu utile et peu fréquenté". Il est utile dans son rôle de liaison et a connu ses heures de gloire pas le passé, avec des queues parfois importantes notamment lors des retours vers Tignes à 12h et en fin de journée. Mais avec l'arrivée du TSD6 des Tufs et de la corde du Replat, il est vrai qu'il est bien moins fréquenté qu'auparavant. Mais on reste loin du "désert" que laisse entendre la remarque à la fin du reportage.

Ce message a été modifié par MasterGone - 30 août 2025 - 18:35 .