[jb92i]

m4d, le 18 septembre 2025 - 21:39 , dit :

jb92i, le 18 septembre 2025 - 21:07 , dit :

Pour le second secteur, je vois 2 possibilités après le secteur 2 lacs :

Déjà TCD 2 Lac ne fait pas sens... autant la DH11 Rocky Moon (anciennement Les Chalets) ils peuvent l'arreter plus haut qu'avant, mais la DH10 Suze Tonic (anciennement La Gentiane) finit forcément 100D- en contre bas... au niveau du TSD Moutière...

J'entends que ça ne fait pas d'un point vue VTT selon toi, mais sauf erreur de ma part, les pistes en travaux postés sur Instagram seront visiblement toutes accessibles depuis la TCD 2 lacs qui de toute façon sera ouverte l'été pour desservir la magnifique tyrolienne de VT(c'est ironique évidemment). Je ne pense pas que Val Thorens ouvrira l'été prochain cairn/caron, 2 lacs + Moutiere! Ça va commencer à faire beaucoup pour à peine 1000 vacanciers par semaine.

Ce message a été modifié par jb92i - 19 septembre 2025 - 06:25 .

[4b0n]

jb92i, le 19 septembre 2025 - 06:22 , dit :

m4d, le 18 septembre 2025 - 21:39 , dit :

jb92i, le 18 septembre 2025 - 21:07 , dit :

Pour le second secteur, je vois 2 possibilités après le secteur 2 lacs :

Déjà TCD 2 Lac ne fait pas sens... autant la DH11 Rocky Moon (anciennement Les Chalets) ils peuvent l'arreter plus haut qu'avant, mais la DH10 Suze Tonic (anciennement La Gentiane) finit forcément 100D- en contre bas... au niveau du TSD Moutière...

J'entends que ça ne fait pas d'un point vue VTT selon toi, mais sauf erreur de ma part, les pistes en travaux postés sur Instagram seront visiblement toutes accessibles depuis la TCD 2 lacs qui de toute façon sera ouverte l'été pour desservir la magnifique tyrolienne de VT(c'est ironique évidemment). Je ne pense pas que Val Thorens ouvrira l'été prochain cairn/caron, 2 lacs + Moutiere! Ça va commencer à faire beaucoup pour à peine 1000 vacanciers par semaine.

On constate quand même une augmentation de la fréquentation l'été; non, il n'y a pas eu que 1000 vacanciers cet été ça c'est sûr. Plus de commerces ont ouverts également. Tout cela va dans le sens de développer le domaine pour l'été.
Mais le retard de Val Thorens sur Tignes à propos de ce sujet est tout simplement incomparable. Il ne sera pas aisé de remonter la pente pour convaincre la clientèle que VT puisse être le meilleur spot montagne été (tourisme de masse bien sûr) quand on voit ce que les autres proposent déjà depuis longtemps ...

Ce message a été modifié par 4b0n - 19 septembre 2025 - 17:53 .

[Clément05]

Val Thorens ne peut pas convaincre l'été pour une seule raison principale à mes yeux : le relief aux abords de la station est ravagé de terrassements pour les pistes de ski. Le plaisir d'arriver et de voir des pylônes blancs partout, un sol presque lunaire et des "cages à lapins" alignées, je ne suis pas sûr que des vacanciers y retirent quelque chose d'agréable. La station n'a aucune âme (pas de village). A l'image de ses consœurs construites à la même époque, Val Thorens restera pour moi une station de ski simplement, et le mal est hélas fait. A Tignes le relief est aussi pas mal ravagé mais dans une moindre mesure (abords directs de la station avec moins de pistes qu'à VT). De plus les commerçants et hébergeurs n'ont absolument aucun intérêt pour moi à ouvrir en été là haut, ils font déjà un CA monstrueux l'hiver, autant en profiter à l'autre bout du monde, ce que beaucoup font. Tant que l'hiver continuera de rapporter toujours plus, la situation restera figée.

Ce message a été modifié par Clément05 - 19 septembre 2025 - 18:11 .

[Guigui74]

En attendant la réalisation des prédictions sur la fin du ski à Val Thorens, la tranche inférieure de la station s’urbanise vitesse V:

4b0n, le 19 septembre 2025 - 17:53 , dit :

On constate quand même une augmentation de la fréquentation l'été; non, il n'y a pas eu que 1000 vacanciers cet été ça c'est sûr. Plus de commerces ont ouverts également. Tout cela va dans le sens de développer le domaine pour l'été.
Mais le retard de Val Thorens sur Tignes à propos de ce sujet est tout simplement incomparable. Il ne sera pas aisé de remonter la pente pour convaincre la clientèle que VT puisse être le meilleur spot montagne été (tourisme de masse bien sûr) quand on voit ce que les autres proposent déjà depuis longtemps ...

il n’est pas impossible que ça change si comme prévu l’axe Orelle<>Val Thorens , atout dont n’est pas prêt de disposer la concurrence du secteur, ouvre plusieurs jours par semaine

[jb92i]

4b0n, le 19 septembre 2025 - 17:53 , dit :

On constate quand même une augmentation de la fréquentation l'été; non, il n'y a pas eu que 1000 vacanciers cet été ça c'est sûr. Plus de commerces ont ouverts également. Tout cela va dans le sens de développer le domaine pour l'été.
Mais le retard de Val Thorens sur Tignes à propos de ce sujet est tout simplement incomparable. Il ne sera pas aisé de remonter la pente pour convaincre la clientèle que VT puisse être le meilleur spot montagne été (tourisme de masse bien sûr) quand on voit ce que les autres proposent déjà depuis longtemps ...

Oui alors 1000 c'était par semaine pas pour tous l'été . Après je n'ai pas les chiffres et j'espère d'ailleurs que le magazine des Belleville donnera les chiffres, mais de mémoire l'an dernier il n'y avait que les 2 premières semaines d'août où il y avait un peu de monde à base de 2000-3000 personnes (et quasi rien d'ouvert côté commerces). C'est d'ailleurs c'est une des raisons de l'annulation de mon séjour cet été.

Pour le coup, je rejoins @clement05, je ne crois pas au potentiel de Val Thorens, en tout cas tant qu'il n'y aura pas un changement radical de politique. Aujourd'hui Val Thorens l'été c'est :
- pas agréable (paysages/travaux) par rapport à d'autres stations,
- accès à des zones isolées et naturelles complexes et "long" (il vaut mieux être aux Menuires ou à St martin) si on ne parle que de la vallée des Belleville,
- voiture obligatoire faire de belles balades, service de bus indigne (comme en hiver en fait),
- trop de logements et commerces fermées (impression de station fantômes à certains endroits)
- animations et événements limités,
- offres d'activités limités et surtout trop cher et pas intégré (merci le pass ascensionnel).

Bref, la mairie a beaucoup de travail et doit faire des choix très forts pour inverser la tendance à mon sens. Voici les 3 priorités de mon point vue:
- préempter des commerces lors des prochaines ventes et contraindre les prochains gestionnaires à ouvrir l'hiver (En priorité : bowling, et quelques résultats/bars) idem pour les prochains hôtels,
- créer une unité de vallée avec mise en place de bus gratuits fréquents (minimum 1 par heure et par sens) et remettre en place la carte multi loisirs vallée des Belleville tout inclus à prix raisonnable 70e pour 7j par exemple (yc piscines, centre sportif, tennis, RM, tournois/activités + réductions ailleurs),
- multiplier les animations et événements,

Guigui74, le 19 septembre 2025 - 19:38 , dit :

il n’est pas impossible que ça change si comme prévu l’axe Orelle<>Val Thorens , atout dont n’est pas prêt de disposer la concurrence du secteur, ouvre plusieurs jours par semaine

Je ne vois pas trop ce que ça changerait pour val thorens, au mieux ça amènera du monde au sommet de la Cime Caron. Mais je ne vois pas ce que viendrait faire les touristes pour une journée ou nuit à val Thorens (autre que la cime caron).

Après je répète qu'au lieu de s'être battu pour faire un énorme parking devant les voies ferrées, ils auraient plutôt dû se battre pour l'installation d'une gare. Ça ça changerait complètement l'intérêt de Val Thorens par rapport à d'autres stations pour certains types de touristes (dans le coin à part les arcs mais difficilement accessible depuis l'Italie, il y a assez peu de concurrence sur la multimodalité RM-trains sans passer par du bus). C'est la grande force de la Suisse.

Dernier point, pour agrandir sa saison et son utilisation, je pense que compte tenu du positionnement de Val Thorens, ils auraient plutôt intérêt à miser sur le mois de mai en restant ouvert plus longtemps ou uniquement sur quelques week-end (jusqu'au jeudi de l'Ascension par exemple), car au final la neige est toujours présente à 2300m, et ça fait un bon point de départ pour la saison du ski de rando. Donc avec un peu de vie, d'animations et d'événements je pense que ça pourrait faire un truc sympa et unique en France notamment pour les personnes vivants dans la région (ou même plus lointaine avec des RTT ou du télétravail).

Quelques infos dans le CR du conseil municipal du 07 juillet.
Prochains projets prévus par la SETAM (plutôt positif):
- remplacement Moutiere,
- remplacement télésiège 3 vallées (Excellente Nouvelle),
- projet VTT (on en a parlé précédemment),
- projet de balade entre Orelle et Val Thorens nécessitant un équipement par remontée ?! (J'ai pas compris)
- étude d'une boucle de promenade piétonne vers le Belvédère avec création de passerelle et toboggan ?! (On parle de quoi? Cime caron? Traversée du Montaulever?),
- projet de piste de VTT versant sud de la Cime caron permettant de relier le 2 versants jusqu'à Orelle... Tient donc...

Sinon visiblement pas mal de problèmes d'instabilité de sols côté Orelle, et un problème de raisonnance/fréquence de vibrations croissantes sur un pylône du TCD2lacs (étude pour déplacement de pylône en cours).

Lien : https://www.lesbelle...-proces-verbal/

Je trouve très étonnant que rien n'ait été évoqué concernant l'accident du TPH du caron, aussi bien pour la réparation et la remise en service que pour la gestion de la sécurité des RM par la SETAM, car la lecture du BEA-TT n'est pas très rassurante pour le délégataire à mon sens...
Ce même CR parle également de la SEVABEL, mais encore moins de choses sont indiquées! Rien sur la TCD Mont de la chambre... Je trouve ça très surprenant...
Dommage que contrairement aux Alliés, la mairie des Belleville ne mette pas en annexe les documents présentés.

[Mauduit1992]

Enfin le remplacement du télésiège 3 vallées !

[ThomasV8_]

La station se développe, c'est super, mais qu'en est-il de la sécurité sur le domaine skiable ?
La partie de la G1 Lac Blanc jusqu'à la G1 Plein Sud (Combe de Thorens) est ultra dangereuse, et les nouvelles résidences sur le bas de la station ainsi que le parking agrandi à Orelle ne vont rien arranger. Entre ceux qui sont sur leur téléphone, ceux qui passent à fond combiné au nombre de personnes énorme présent sur cette piste, je me demande si la station a songé à une alternative pour séparer les flux (mise en place de zones débutants par exemple) et faire de la prévention afin de réduire les risques.

Pour ce qui est du TSD4 3 Vallées c'est une super nouvelle mais uniquement si il est remplacé par un autre TSD. Vu les investissements de la station ces dernières années malheureusement j'ai peur qu'il mettent une TCD.

Ce message a été modifié par ThomasV8_ - 20 septembre 2025 - 08:41 .

[Guigui74]

jb92i, le 19 septembre 2025 - 20:48 , dit :

Je trouve très étonnant que rien n'ait été évoqué concernant l'accident du TPH du caron, aussi bien pour la réparation et la remise en service que pour la gestion de la sécurité des RM par la SETAM, car la lecture du BEA-TT n'est pas très rassurante pour le délégataire à mon sens...

Pas moi dans la mesure où le rapport d’activité concerne l'exercice 23/24 et que l'accident est survenu en novembre 24, je n'ai par contre pas compris en quoi le TSD4 3 Vallées posait problème spécifiquement en été comme l'indique le dernier CR du conseil municipal.
Oui il a des coups de bourre et je reconnais bien volontiers qu'il vieillit (1993 pour la ligne en tant que TSF4 puis transformation en débrayable réussie en 2013) mais la file avance vite et il a un excellent taux de remplissage par rapport à la plupart des autres TSD de Val Thorens, par ailleurs il est souvent fermé en journée ce qui interroge quand même sur sa saturation: à titre personnel, je le préférerais toujours à une énième télécabine!
Le TSD6 Moutière (unique TSD6 DLS de Val Thorens soit dit en passant...) est certes vieillissant et inconfortable, s'arrête parfois régulièrement mais au final pas forcément plus que Cascades qui est plus ancien et presque aussi vieux que la ligne du TSD4 3 Vallées: comme il est dédié aux débutants qui ont du mal à embarquer et débarquer, peut être serait il plus urgent de le changer lui pour des cabines?
Ces TSD6 DLS des années 1990 restent cependant tout à fait performants en terme de débit: je crains, là encore, des télécabines en lieu et place de Moutière et de Plein Sud à l'avenir

jb92i, le 19 septembre 2025 - 20:48 , dit :

Je ne vois pas trop ce que ça changerait pour val thorens, au mieux ça amènera du monde au sommet de la Cime Caron. Mais je ne vois pas ce que viendrait faire les touristes pour une journée ou nuit à val Thorens (autre que la cime caron).

Si l'emport des VTT est enfin autorisé côté Belleville sur la TCD8 et le TPH de Caron et sur les TCD10 côté Orelle, on a potentiellement une offre grandiose à l'accessibilité incomparable si on s'en donne les moyens.
Je serais curieux de voir si la clientèle estivale pratiquera encore les activités de plein air estivales par 40°C en moyenne montagne alors qu'en vallée tout s'arrête déjà quand on dépasse 35°C: à chaque épisode de canicule Val Thorens voit un "pic" de fréquentation, la situation n'est d'ailleurs pas nouvelle et la station a même communiqué là-dessus.
Même si la biodiversité y est beaucoup plus intéressante qu'il n'y paraît au premier abord, les paysages valthorinois ne rivaliseront effectivement jamais avec ceux d'autres sites plus authentiques mais Val Thorens est une station compacte et plus fonctionnelle que la plupart de ses concurrentes, éclatées sur plusieurs zones donc nécessitant la voiture ou la navette à tout bout de champ.
La cible ne pourra donc être qu'une clientèle sportive désireuse de pratiquer l'été en plein air, le cas échéant en famille, sans être accablée par la chaleur dans sa zone de résidence.
Et qui soit nécessairement peu regardante sur l'aspect carte postale, étant entendu qu'il va de toute façon se modifier rapidement aux altitudes moyennes à en juger par les hectares d'épicéas crevés que l'on voit déjà un peu partout
Une clientèle bien ciblée donc, pourquoi pas complétée par celle des tours opérateurs spécialisés dans le vélo comme il fut question lors du montage du projet "Via 3 Vallées" -hélas au point mort en raison de la situation aux Allues- comportant un volet route et un volet VTT: n'oublions pas le coup de projecteur donné à la station en 2019 par le Tour de France qui au delà de la Loze, s'intéresserait à la "Via 3 Vallées" dans son ensemble pour peu qu'elle soit terminée

[m4d]

jb92i, le 19 septembre 2025 - 20:48 , dit :

Dommage que contrairement aux [Allues], la mairie des Belleville ne mette pas en annexe les documents présentés.

Ca me rend fou que les documents soient pas en annexe et que les PV arrivent 3-6 mois après les CM.
Ils n'aiment vraiment pas la transparence.

Ce message a été modifié par m4d - 21 septembre 2025 - 11:25 .

[XavBrelin]

Le gros avantage d’une station comme Tignes par rapport à Val Thorens est surtout le lac qui agit comme un véritable point d’attraction qui permet de multiples activités : différentes activités nautiques, pêche… avec la possibilité d’en faire le tour à pied et où tout un côté est sur piste cyclable où les familles peuvent se promener avec poussette, trottinette pour les enfants. Il n’y a qu’à voir le monte au plan de L’eau l’été aux Menuires alors que l étang est ridiculement petit.

Par contre je vois quelques avantages à Val Thorens/Les Menuires par rapport à Tignes :
1/ le vélo de route : sur Tignes c’est juste l’enfer la montée du col de l’Iseran on se croirait sur une autoroute et il n’y a pas grand chose d’autre pour rouler. Les pistes cyclables développées dans les 3 vallées sont une très bonne idée. Dommage que la jonction avec Meribel ne soit pas faite car je suis sûr que la fréquentation augmenterait fortement si on pouvait aller jusqu’à Courchevel.
2/ le potentiel de vélo de Gravel / VTT ballade est plus important sur les belleville car plus accessible au plus grand nombre. À Tignes on se retrouve tout de suite avec des pentes trop importantes sauf à être en VAE. Dans les belleville il y a des pistes de 4x4 permettant de pratiquer plus facilement même avec un faible niveau technique
3/ pour le trail / CAP idem, les pistes entre Val Tho et les Menuires permettent de faire un petit jog sympa, et si on veut faire du trail engage le territoire est immense. Le problème ensuite, c’est les chiens de protection des troupeaux, et maintenant presque toutes les zones montagneuses sont concernées. Cela dit, ça devient tellement compliqué maintenant pour se balader sereinement en montagne que je suis persuadé que les stations qui investiront ce créneau “venez randonner chez nous en toute sécurité” connaîtront un beau succès.

Bref pour moi il y a clairement un créneau à prendre aujourd’hui, pour une clientèle sportive. En effet les problèmes de cohabitation vélo/voiture et randonneurs/patous sont une réelle opportunité de développement pour les stations d’altitude l’été.

[Guigui74]

Bienvenue à toi et merci pour ta contribution.

XavBrelin, le 21 septembre 2025 - 14:25 , dit :

Bref pour moi il y a clairement un créneau à prendre aujourd’hui, pour une clientèle sportive. En effet les problèmes de cohabitation vélo/voiture et randonneurs/patous sont une réelle opportunité de développement pour les stations d’altitude l’été.

A Val Thorens nous n'avons pour l'heure encore rien à craindre des patous en dépit de la présence de vaches tarines, chèvres et chevaux s'aventurant par endroits à la folle altitude de 2800 m: la nuit, tous sont regroupés dans des parcs électrifiés mobiles pour le moment très performants.
En revanche, comme partout ailleurs en montagne, la cohabitation avec les véhicules motorisés pourrait effectivement être problématique si elle n'était pas bien anticipée par des espaces/horaires distincts: idéalement il faudrait pouvoir séparer les flux piétons, vélo et motorisés mais vue l'immensité de l'espace offert là-haut et le nombre considérable de pistes 4X4 existantes et surtout leur redondance, je ne crois pas que ce soit insurmontable quand on part de presque rien... pour peu qu'il y ait bien sûr la volonté
On pourrait aussi parler de l'immense glacis en terre battue de la combe de Thorens, qui aux premiers temps du ski d'été accueillait les tennis: il pourrait devenir un stade de rugby/foot pour servir aux entrainements extérieurs devenus impossibles en vallée.

[Tony le savoyard]

Je me permets d'en revenir sur le remplaçement des Moutière et 3 Vallées car sur ce dernier, je m'en rappelle il y a un an, lors du WE première neige avec le CDH 73, on a voulu emprunter ce télésiège mais avec l'installation est inadaptée avec le dualski. Du coup on avait dû faire demi - tour. Est ce qu'on peut s'imaginer à un TSD6 ou une TCD10 pour les 3 Vallées?

Pour Moutière, je veux bien entendre que ce TSD6 a un gros débit, mais je pense qu'il est victime de son succès. Donc c'est normale que la commune se demande s'il ne faut pas le remplacer par une TCD (ou un TCSD surtout pour les handisports qui se logent à l'UCPA)?

[Guigui74]

J'imagine bien, pour devoir me mettre une jambe par repose-ski ou en bord de siège, que Moutière soit un calvaire pour les PSH: son rembourrage en a fait une torture pour les grands dont les genoux se trouvent écrasés par le garde-corps, et l'assise se présente très (trop?) bas.
Pour autant, qu'on veuille la peau du seul DLS de Val Thorens me chagrine, je n'ai pas l'impression que Cascades et Plein Sud connaissent moins de problèmes techniques ou de fréquentation

[XavBrelin]

Je comprends que les skieurs préfèrent les TSD mais en tant que snowboarder je préfère les télécabines pour soulager mon pied avant. Sur des TSD pleins on se retrouve avec la jambe tordue, une pression au niveau de la fixation… alors certes s’entasser au chaud dans une cabine c’est pas non plus le top, mais a choisir entre les 2 je préfère quand même les cabines :-)

[Mauduit1992]

J’espère vraiment qu’il y aura un TSD6 à la place du TS3 vallées.
La connexion de Val Thorens avec Meribel pour l’instant, c’est plutôt tout faire pour ne pas favoriser la connexion 3V!

[Tizot62]

Mauduit1992, le 21 septembre 2025 - 16:31 , dit :

J’espère vraiment qu’il y aura un TSD6 à la place du TS3 vallées.
La connexion de Val Thorens avec Meribel pour l’instant, c’est plutôt tout faire pour ne pas favoriser la connexion 3V!

Ça me rappelle Avoriaz il y a un peu plus de 20 ans maintenant qui ne faisait aucun investissement pour la liaison avec Châtel via Chaux-Fleurie alors que c'était l'inverse de l'autre côté...
Ce sont probablement des histoires de reversement de droits de passage...

[Guigui74]

Mauduit1992, le 21 septembre 2025 - 16:31 , dit :

J’espère vraiment qu’il y aura un TSD6 à la place du TS3 vallées.
La connexion de Val Thorens avec Meribel pour l’instant, c’est plutôt tout faire pour ne pas favoriser la connexion 3V!

Même si elle avait aussi en tête son propre ski d'altitude en changeant les TCD6 des Plattières puis le TSD4 Côte Brune pour des TCD10, la S3V a fait un gros pas vers Les Belleville: Les Allues ne seraient-elles pas en droit d'attendre la même chose de la SETAM?
Car le matin, il faut bien reconnaitre qu'il n'est pas rare de ne voir ouvrir le TSD4 3 Vallées qu'entre 09h30 et 10h, avec une file monstrueuse au funitel!

[4b0n]

Mauduit1992, le 21 septembre 2025 - 16:31 , dit :

J’espère vraiment qu’il y aura un TSD6 à la place du TS3 vallées.
La connexion de Val Thorens avec Meribel pour l’instant, c’est plutôt tout faire pour ne pas favoriser la connexion 3V!

Oui mais dans quel sens au final ?

Perso je le vois plus dans le sens de décourager un peu ceux de Meribel&Courchevel à venir sur Val Thorens afin de juguler les flux, mais à vrai dire, j'en ai aucune idée ^^

Dans la proportion des flux 3V, je pense que VT est loin devant grâce à son enneigement assuré pendant son ouverture et accès possible par liaison.

In fine ils sont forcément obligés d'augmenter la capacité de débit dans le sens sortie VT-Meribel, voire, VT-Menuire. Pour ce qui est VT-Orelle on verra si c'est chose faite avec le télécabine Face Nord, on compte maintenant 4 remontées permettant la bascule vers Orelle.

[Gugus_69]

Je trouve que la liaison VT-Meribel (et à la limite Mottaret-Courchevel)
est la seule encore compliqué aux 3V

[jb92i]

Guigui74, le 21 septembre 2025 - 10:11 , dit :

Pas moi dans la mesure où le rapport d’activité concerne l'exercice 23/24 et que l'accident est survenu en novembre 24, je n'ai par contre pas compris en quoi le TSD4 3 Vallées posait problème spécifiquement en été comme l'indique le dernier CR du conseil municipal.
Oui il a des coups de bourre et je reconnais bien volontiers qu'il vieillit (1993 pour la ligne en tant que TSF4 puis transformation en débrayable réussie en 2013) mais la file avance vite et il a un excellent taux de remplissage par rapport à la plupart des autres TSD de Val Thorens, par ailleurs il est souvent fermé en journée ce qui interroge quand même sur sa saturation: à titre personnel, je le préférerais toujours à une énième télécabine!
Le TSD6 Moutière (unique TSD6 DLS de Val Thorens soit dit en passant...) est certes vieillissant et inconfortable, s'arrête parfois régulièrement mais au final pas forcément plus que Cascades qui est plus ancien et presque aussi vieux que la ligne du TSD4 3 Vallées: comme il est dédié aux débutants qui ont du mal à embarquer et débarquer, peut être serait il plus urgent de le changer lui pour des cabines?
Ces TSD6 DLS des années 1990 restent cependant tout à fait performants en terme de débit: je crains, là encore, des télécabines en lieu et place de Moutière et de Plein Sud à l'avenir

Le TSD4 3 vallées est saturé tous les jours et souffre de régulièrement de problèmes techniques. Après je n'arrive pas à croire que la SETAM -bien qu'amoureuse des TCD10- mette un nouveau TCD10 ici car cela ferait clairement doublon avec le Funitel. Si elle le faisait il est clair que ma liaison 3 vallées passerait systématiquement par les Menuires seul possibilité d'accès aux 3 vallées sans cabine ou (quitte à prendre une cabine, autant prendre la Masse et/ou la future télécabine du Mont de la chambre pour accéder à la piste venturon). Donc je pense qu'il y aura plutôt un TSD6.

Pour Moutiere c'est pareil, je n'arrive pas à croire à une nouvelle télécabine, pour 3 raisons :
- Déjà ca ferait triplon par rapport aux télécabines des 2 lacs et cairn/caron,
- ensuite je pense qu'une TCD10 n'aura pas forcement un meilleur débit réel que le TSD6 DLS actuel (je pense même qu'il sera inférieur),
- Il va commencer à manquer de place pour ajouter un garage à cabines (en haut c'est mort, et en bas ca me parait juste)

Je pense que la SETAM va viser un TSD8; voir pour marquer le coup et faire de la COM : un TSD8 DLS (ca fait longtemps que la SETAM n'a pas visé un record;))

Pour cascade, aujourd'hui il ne sature pas. Par contre avec l'extension de la station par le bas, il devient très difficile d'accès pour beaucoup de monde. Je pense que lors de son remplacement la gare aval sera positionnée à proximité de plein sud. Et j'espère que son remplaçant sera un TSD, ou TMX car une nouvelle TCD ferait doublon avec la TCD10 2 lacs (mais là clairement je ne mettrai pas ma main à couper...)

Ce message a été modifié par jb92i - 21 septembre 2025 - 18:55 .