[pistenbully]

Cette installation construite en 1964 était le moyen le plus rapide d'accéder à Furi. Ensuite une télécabine est venue pour augmenter le débit. Ces deux installations désservent une piste rouge enneigée artificiellement. A noter que dans la gare aval il n'y a pas de sabots.
Données techniques
-Type d'installation : téléphérique à va et vient
-Année de construction: 1964
-Constructeur: Von Roll
-Altitude gare aval: 1634m
-Altitude gare amont: 1864m
-Dénivellation: 230m
-Longueur de la ligne: 1650m
-Nombre de pylônes: 4
-Nombre de personnes/cabine: 80
-Débit maximum: 680 p/h
-Vitesse maximal: 8 m/s
-Durée du trajet: 6min environ
-Station motrice: amont
-Station tension: aval
Situation sur le plan des pistes



La gare aval

L'intérieur de la gare



La ligne





Les pylônes
Pylône 1

Pylône 2

Pylône 3

Pylône 4

La gare amont

L'intérieur de la gare



Les cabines
La cabine de gauche

Celle de droite est identique mais je n'ai pas de photo
Le chariot

[kilano18]

Joli reportage..Dommage que ce soit pas la TCD8 qui fonctionnait!

Peut-être cet hiver pistenbully...

[pistenbully]

Cet hiver je ferai le reportage de la TCD8 Matterhorn Express en entier et celle Furi-Rieffelberg et d'autres....

[10sami52]

(Re)Découvrez le téléphérique 80 places Zermatt-Furi, premier maillon d'une chaîne de téléphériques montant au Petit Cervin et ayant été en service de 1964 à 2022:


^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^
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Je tiens à remercier Chamois78, Cookie, et Jubiproduction pour leur apport photographique, sans qui ce reportage ne serait pas aussi complet.

Ce message a été modifié par 10sami52 - 16 octobre 2025 - 18:31 .

[Rothorn]

Merci @sami pour ces trois reportages refondus.

Considérant surtout le dernier (ou premier), je ne peux m'aligner sur les nouvelles constructions (tc) à côté, qui me forcent même à fermer les yeux.

J'aime beaucoup les premières cabines du LZS à 40 personnes, des années 1950, tout comme Gornergrat-Stockhorn.


Les photos sont toutes belles, prises d'automne, et me consolent d'avoir raté de connaître ces téléfériques par appareil de photo du temps de leur meilleure vie.

[10sami52]

Merci pour ton message Rothorn!

Les photos automnales ajoutent un vrai plus de mon point de vue, et comme l'a mentionné Nico05 dans le reportage du TPH Furi-Trockener Steg, il y a peu de reportages avec ce genre de couleurs automnales (y aura peut-être un en plus d'ici là).

[Benoit_D2]

Très intéressent passage sur la numérotation des cabines des LZS. Je me suis un peu penché dans les archives et voilà ce que j'ai trouvé:

1-2 Zermatt-Furi (1956-1982)
3-4 Furi-Schwarzsee (1957-2002)
5 Furgg-Schwarzsee (1962-1991) téléphérique monovoie, pas de cabine 6
7-8 Zermatt-Furi (1964-2022)
9-10 Furi-Furgg (1964-2002)
11-12 Furgg-Trockener Steg (1965-2009)
13-14 Trockener Steg-Klein Matterhorn (1979-)
15-16 Furi-Trockener Steg (1982-)
1-2 Zermatt-Furi (2023-) dommage de ne pas les avoir nommées 17-18!

A noter que la numérotation des cabines du LGS (Luftseilbahn Gornergrat Stockhorn) suivaient le même système

1-2 Gornergrat-Hotälli (1957-2007)
3-4 Hotälli-Stockhorn (1959-2007)
5 Stockhorn-Rote Nase (1986-)

[Rothorn]

Benoit_D2, le 17 octobre 2025 - 12:45 , dit :

A noter que la numérotation des cabines du LGS (Luftseilbahn Gornergrat Stockhorn) suivaient le même système

1-2 Gornergrat-Hotälli (1957-2007)
3-4 Hotälli-Stockhorn (1959-2007)
5 Stockhorn-Rote Nase (1986-)

c'était une autre société. du temps de la construction, Hohtälli était GGB.