[10sami52]

Partez à la découverte du téléphérique Fiesch-Fiescheralp, mis en service en 1974 et construit par Garaventa. Il fut remplacé par une télécabine 10 places D-Line du groupe Doppelmayr-Garaventa en 2019 :


^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^
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Je tiens à remercier Rodo_Af et Rothorn pour leurs photos.

[Tony le savoyard]

Merci beaucoup pour ce reportage.

Je vois que tu aimes nous présenter des installations vintages en ce moment

[Rothorn]

Tony le savoyard, le 20 novembre 2025 - 20:34 , dit :

Je vois que tu aimes nous présenter des installations vintages en ce moment

Vaudrait mieux casser le truc horrible à côté. Le deuil m'empêche de faire un écho positif au nouveau reportage.

[10sami52]

Tony le savoyard, le 20 novembre 2025 - 20:34 , dit :

Je vois que tu aimes nous présenter des installations vintages en ce moment

C'est surtout car ce sont des reportages qui étaient prévus depuis un bon moment (mis à part la TCD10 du Hannig) et que j'avais le stock de photos pour les faire.
Pour les prochains reportages prévus dans ma liste, je dois faire (ou refaire) les photos.

Par exemple pour ce reportage du TPH, ce sont des photos qui datent de la sortie entre membres de 2019, je n'avais donc pas pris le temps de le faire depuis cette date.

Ce message a été modifié par 10sami52 - 20 novembre 2025 - 23:11 .

[Rothorn]

10sami52, le 20 novembre 2025 - 23:11 , dit :

Par exemple pour ce reportage du TPH, ce sont des photos qui datent de la sortie entre membres de 2019, je n'avais donc pas pris le temps de le faire depuis cette date.

Puisque cette sortie était ratée, je me permets d'ajouter les images qui manquent, sans pour autant critiquer le reportage de Sami.

Téléférique I de 1966

Poulies des câbles porteurs et lest, en station aval


ancien chariot, en station amont, voie 2


pylône 1, tête


Téléférique II de 1974

reportage dans la revue VST


contrepoids aval, porteurs 130 t par voie, lest 15,2 t, suspension quadruple


partie supérieure, pylônes 3


pylône 3 et cabine 6


pylône 1 et cabine 5


pylône 3 et cabine 5


pylône 3 et cabine 5


ancrage voie 5, réserve épuisée


entraînement, poulie motrice sur voie 5


entraînement auxiliaire, typique à Garaventa


convertisseur


complexe Fiescheralp, après 1990

Les vieilles images sont de 1982 et 1990, les nouvelles de juillet 2017 et d'août 2019.

Ce message a été modifié par Rothorn - 22 novembre 2025 - 23:55 .

[10sami52]

Merci pour ces photos complémentaires!

[Gondelbahn Monde]

Merci Adrian pour ce shot de Nostalgie et les données techniques complémentaires
J’ai rajouté quelques-unes dans la description de ma vidéo …