[pisten]

chin@ill, le 04 juin 2012 - 18:35 , dit :

Quiconque a pris le TSF3 "Terres Rouges" et a subi un freinage d'urgence peut témoigner qu'on oscille de plusieurs mètres de haut en bas, comme sur le TSF4 de Balme chez la voisine de La Clusaz qui souffre du même "problème" de calcul de ligne!

C'est un peut hors sujet mais les deux longue portée sur le col de Balme ont été voulu pour ne pas avoir à mettre des pylônes compression très goumand en puissance.
D'aiileur il me semble que a ça constuction c'était une des plus grosse puissance pour une Alpha sur un 4 places fixe.

[jfd_]

Euh, non. Les Alpha étaient disponibles jusqu'à une motorisation de 573kw dans les années 90, bien loin de la puissance installée au Col de la Balme indiquée dans le reportage. J'ai toutefois un peu un doute que 300kw soit le chiffre réel vu le dénivelé / la longueur de ligne / le débit.

[l'alexois]

Bonjour !

Voici une vidéo de Un gars / Une fille tournée au Grand Bornand. Principale caractéristique : L’embarquement de ce télésiège sans le tapis.

La vidéo : ici

Ce message a été modifié par l'alexois - 11 novembre 2016 - 17:55 .

[GPS-74]

Reprise complète du reportage dans le premier message (texte + photos).

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques,...

[Guigui74]

moi-même, le 03 juin 2012 - 10:40 , dit :

Sans compter qu'à l'époque la ligne de ce télésiège, fait plus ou moins dans l'urgence et sans grands moyens, fut calculée au plus juste d'où les portées de folie sur sa ligne: il lui "manque" quelques pylônes d'où une très importante oscillation du câble lors des freinages d'urgence, autre caractéristique méconnue de cet appareil!

Au final, je me demande en fait si ce n'est pas justement en raison de son évolution ultérieure, un TSD3 ayant deux fois moins de sièges en ligne le pompage en cas de freinage s'en trouve diminué
Toujours est-il que ça fait depuis 1984 qu'un TSD est attendu sur ce tracé
Je profite de ce post pour signaler une coquille dans le reportage, à savoir que la gare amont n'aurait pas été changée s'il avait évolué, car tous les Alpha Evolutif de cette génération avaient des retours fixes classiques "encagés" par les lanceurs/ralentisseurs et le contour

[monchu]

Merci pour le reportage.

J'ai quand même un gros doute sur le caractère évolutif de ce TSF. Bien sûr, techniquement, tous les Alphas fixes pouvaient évoluer en débrayable, mais pour moi celui-ci n'avait pas été prévu à l'origine pour une évolution rapide en débrayable, comme en témoignent deux indices importants :

- le P1 support est beaucoup trop près de la gare Alpha. En cas d'évolution en débrayable, il aurait dû être déplacé sensiblement et toute la zone aurait été terrassée pour implanter les lanceurs et le portique compression. Voici un Alpha fixe prévu directement pour évoluer en débrayable dès l'origine. Le pylône support est 2 fois plus loin de la gare qu'aux Terres Rouges :



- il y a un pylône support-compression sur les 2 brins et un autre sur 1 brin. Les pinces TA/TB ne passaient pas les balanciers support-compression de l'époque. Il aurait donc fallu modifier le profil de ligne et implanter 2 pylônes supplémentaires pour réaliser des enchaînements pylône support + pylône compression.

J'ajoute enfin une photo de la ligne avec les sièges Goutte d'eau d'origine :