[Clément05]

Les très bonnes conditions de fin novembre/début décembre c'était la normalité il y a quelques années . La normalité du futur à moyen terme ce sera plus décembre 2015 et 2016 en début de saison. La S3V, comme la SETAM (plus sûr pour la SEVABEL) a dépassé le chiffre symbolique de 100 M€ de CA la saison dernière (La Plagne fait un bénéfice à plus de 10 % par an par exemple, qu'en est-il dans les 3V?), je crois que sur les 3V il y a moyen de ne pas rationaliser à outrance. Investir intelligemment (genre TSD Côte Brune plutôt qu'une TC, TS Face Nord plutôt qu'en TC, TSD Moraine plutôt qu'une TC, arrêter de mettre du 7 m/s pour des distances de 1,5 km, moins de logements de luxe, pas de neige de culture là où c'est inutile) permettrait de moins justifier les augmentations des forfaits et des prix en général et de forcer ce petit monde à revoir les stratégies, sans dégrader la qualité du produit, les TSD d'aujourd'hui étant très confortables par exemple. Je sais que je rêve mais le retour de bâton commence à se faire sentir déjà... Preuve en est déjà, les français ne sont plus les bienvenus (ils sont plus regardants sur les prix). Pour l'instant, les locaux ils ne servent qu'à "combler" les samedis avec une petite réduction d'environ 15 €.

En ce sens, le reportage de TF1 sur Val Thorens résume bien comment cela fonctionne là haut avec le Far West.

Ce message a été modifié par Clément05 - Hier, 21:18 .

[PierreD]

chris2002, le 16 décembre 2025 - 17:06 , dit :

Cela a quand même des avantages.
1) il n'y a pas ou en tout cas moins besoin de bus navettes. Alors qu'à Verbier, il y en a une noria, malgré la possibilité de chausser les skis aux Esserts ou au téléski du rouge, en plus de Médran (et de la TCD de Savoleyres), parce qu'il faut bien amener les milliers de skieurs chaque matin vers le départ des remontées mécaniques. Quant à Zermatt, hormis si on est près de la gare, ou situé sur le haut de la station vers le départ de la TCD Matterhorn Express, c'est 10-15 minutes de marche ou séance "sardine" dans les petits bus navettes de la station... (ou à la limite, pour ceux qui ne logent pas dans des hotels équipés pour, navette "hotel", qui doit être parfois payante)

Je suis tout à fait d'accord : cela a clairement des avantages. Et je pense que lorsque les stations françaises ont été (pour la plupart) conçues, c'était fondamental. Il fallait maximiser l'experience ski: on se gare, on chausse. Efficace.
Le problème, il me semble, c'est que c'est moins d'actualité (il se peut aussi que ce soit une opinion personnelle - mais je l'entends souvent) :
- de plus en plus de gens aiment passer du temps à la neige, meme si ce n'est pas pour skier à grosse dose. Rien de pire que de se balader au milieu des voitures et parkings!
- les gens apprécient également la montagne l'été. L'organisation "tout pour le ski" des stations n'apporte pas de plus value dans ce contexte, au contraire
- et enfin, malheureusement : la où les fronts de neige entre 1500 et 1800m fonctionnaient dans les années 70... c'est moins le cas aujourd'hui avec la neige qui se raréfie.

Personnellement, il me semble que ce qui était une belle innovation dans les années 70 (parking/front de neige dédié) n'est plus vraiment adapté aujourd'hui (en tout cas pour un village comme Meribel).

Si je devais risquer une comparaison, ca me fait un peu penser au centre commercial vs rue commerçante.
Le centre commercial, pour aller y faire ses courses le plus rapidement possible, c'est imbattable. Par contre, lorsqu'il s'agit d'aller se balader, de passer un bon moment et faire éventuellement quelques achats... on préfère une rue piétonne commerçante . Il me semble que Meribel doit bien réfléchir à la direction qu'elle souhaite prendre.