[Geofrider]

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[kilano18]

Superbe reportage...pour une très belle installation...! Merci à Geofrider et à Tony..

Il me semble que les passagers du siège qui précède n'aient pas compris que le centre de gravité d'un siège se trouve au centre....!

Ce message a été modifié par kilano18 - 02 septembre 2007 - 18:56 .

[Geofrider]

Oui ... De plus la pince n'a pas du apprécier ce traitement au passage des pylônes et surtout en entrée de gare. ça a du bien taper dans la trompette

[Thomas]

et puis même, ça ne devait pas être très confortable sur le siège ... tout penché ...

quoi qu'il en soit, un beau reportage très complet, avec de la technique, bref, des reportages comme on les aime merci à vous deux

[sancy30]

Magnifique reportage
Merci

[dj_jean_jean]

ben sur les supports ça ne fait rien mais aux compressions et aux supports/compressions ça pose problème, c'est sur en entré de gare ça a dut les secouer que le siège c'est mit droit d'un coup sec

avec cette appareil on sent déjà les prémisses du multix

[Flanby]

J'ai déjà dit à la SAP que je rachéterais ce TSD pour le mettre dans mon jardin si un jour ils veulent s'en débarasser (ce qui m'étonnerait fort tellement il est beau! )

[Thomas]

Je ne vois pas pourquoi ça ne poserais pas problème sur les supports aussi si le siège était encore plus incliné que cela. mais, de toute manière, c'est toujours prévu pour que ça pase avec des charges extrêmes en théorie même si ça ne fait pas forcément que du bien.

Sinon, c'est la première fois que je vois l boitier de contrôle vibratoire (le mécason) déporté dans le poste de conduite ... habituellement c'est quelque part dans la gare ...

[rider aussois]

Merci a vous 2 pour ce superbe reportage.

Est ce que les moteurs éléctriques peuvent fonctionner indépendamment si un des deux a un problème?
On peut dire que les gares sont très lumineuse à l'intérieur.

[dj_jean_jean]

Thomas, le 3 09 2007, 08:43, dit :

Je ne vois pas pourquoi ça ne poserais pas problème sur les supports aussi si le siège était encore plus incliné que cela. mais, de toute manière, c'est toujours prévu pour que ça pase avec des charges extrêmes en théorie même si ça ne fait pas forcément que du bien.

ben au passages des supports seul le mort intérieur touchera le bandage des galets mais ça gène pas car c'est prévut pour ça un bandage aussi, par contre pour les compressions là il y a de grandes chances pour la partie suppérieur du mort extérieur touche la flasque métalique extérieur des galets et là ça peut vraiment poser problème. Sans compter que les augilles là ce présentent de travers.

[fufu]

rider aussois, le 3 09 2007, 09:06, dit :

Merci a vous 2 pour ce superbe reportage.

Est ce que les moteurs éléctriques peuvent fonctionner indépendamment si un des deux a un problème?
On peut dire que les gares sont très lumineuse à l'intérieur.

Normalement oui, mais ce n'est pas un cas d'exploitation. Il faut mettre hors service un des variateurs et on peut utiliser le moteur qui reste. Mais on perd bien sur la moitié de la puissance....

[Sébastien]

Merci pour votre magnifique reportage !

Je me permet de mettre en exclu, un panorama inédit en son genre : 360° à l'intérieur de la G1 !!!!



(cliquer pour agrandir)

[Valmo*]

superbe , on distingue bien le contour tronqué avec ce sublime panorama merci à toi lacpse et superbe reportage Géo et Tony bravo

[kilano18]

Superbe panorama...

Merci Lacpse...!

[Thomas]

DJ JJ, pour moi il y a risque aussi sur les supports que des élements de pince puissent toucher les antidérailleurs si vraiment c'est mal chargé ..

mais c'est pas impossible que le siège touche le pylône avant, enfin, dans la chronologie ya risque sur le balancier avant le risque sur le pylône ... cela doit être vraiment un cas extrème de toute manière ..

[dj_jean_jean]

ben avant qu'une pince touche un ratrappe-câble je pense qu'il faut tout de même y aller fort

mais où il y a le plus d'efforts, c'est en entrée de gare car pour pouvoir redresser le siège la trompette appuie sur le galet équilibreur et du coup la pince vient prendre appui sur le câble. Nous sur le TC8 crêt de la brive quand il y a du vent et que la pince rentre penchée en gare il arrive que ça déclenche le gabarti hauteur câble d'entrée de gare.

tu vas me dire encore lui

Ce message a été modifié par Geofrider - 04 septembre 2007 - 14:35 .
Raison de l'édition : Correction de la grammaire et de l'orthographe ....

[Geofrider]

dj_jean_jean, le 3 09 2007, 01:35, dit :

avec cet appareil on sent déjà les prémices du multix

J'ai du mal à trouver en quoi avec cette gare on sentirait les prémices du Multix mis à part l'utilisation de la Pince LPA car on a ici une gare 100% Leitner De plus Leitner continue d'utiliser leurs pylônes, leurs sièges excepté pour les sièges 8 places

[rider aussois]

On peut aussi rajouter que le verin de tension pousse le lorry vers le font de la gare au lieu de le tirer comme on peut le trouver sur les TSD par exemple

[mb7084]

Pour répondre aux questions sur l'inclinaison transversale du siege
Je pense que le bras est moins incliné que le siège car celui ci est articulé tout en comprimant des rondelles élastiques
Sans les rondelles élastiques ,seul le siège s'inclinerait.Il semblerait que Leitner ait tout de même imaginé le problème
Ceci dit, le confort doit tout de même s'en ressentir

[dj_jean_jean]

mais même avec ce système la pince est encore incliné