[Thomas]

quand je l'ai pris l'hiver dernier je n'ai rien noté de spécial, surement car on était bienchargé, mais j'ai pris d'autres Leitner récents et ça secoue pas mal aussi, mais probablement pas au degré outu le décris...

Concernant le garde corps, si tu commence à l'ouvrir alors que le siège est déjà bien avancé en gare (après cette secousse donc) il ne te reste pas longtemps pour l'ouvrir (bon, j'admet, avec les gardes corps Leitner très légers et le sgros ressorts de rappel, il se lève tout seul assez rapidement ...)
mais je suppose que si un siège se présente garde corps fermé au débarquement, ça touche ? (on s'éloigne du sujet initial en fait ..)

si le chef de projet de chez leitner trouve ça normal, ou va-t'on .. ?

Aussi, dès que vous voyez un siège très mal chargé, vous pourriez ralentir le TSD mais je crois qu'à la longue, le TSD serait tout le temps ralenti car les gens ont pas l'air pour certains de comprendre pourquoi il faut bien charger les sièges ...

[snowboarder]

 fripouille, le 24 10 2007, 18:17, dit :

Pour le reste, je crois que je ne serait pas la seule à dire que les gens ne respecte pas les consignes car à l'entrée de la gare (au moment de la secousse) 75% des clients ont déjà levé le garde corps alors que celui ne devrait être levé qu'après.

Pour les garde corps, c'est normal que tout le monde le léve avant les panneau sont poser bien avant l'arrivée.

[fripouille]

 snowboard, le 24 10 2007, 18:54, dit :

 fripouille, le 24 10 2007, 18:17, dit :

Pour le reste, je crois que je ne serait pas la seule à dire que les gens ne respecte pas les consignes car à l'entrée de la gare (au moment de la secousse) 75% des clients ont déjà levé le garde corps alors que celui ne devrait être levé qu'après.

Pour les garde corps, c'est normal que tout le monde le léve avant les panneau sont poser bien avant l'arrivée.

Sur les TSD les panneaux sont posés sur le 1er pilier de la gare donc à l'entrée de celle-ci. Pourquoi le lever avant ?

[fripouille]

 Thomas, le 24 10 2007, 18:43, dit :

quand je l'ai pris l'hiver dernier je n'ai rien noté de spécial, surement car on était bienchargé, mais j'ai pris d'autres Leitner récents et ça secoue pas mal aussi, mais probablement pas au degré outu le décris...

Concernant le garde corps, si tu commence à l'ouvrir alors que le siège est déjà bien avancé en gare (après cette secousse donc) il ne te reste pas longtemps pour l'ouvrir (bon, j'admet, avec les gardes corps Leitner très légers et le sgros ressorts de rappel, il se lève tout seul assez rapidement ...)
mais je suppose que si un siège se présente garde corps fermé au débarquement, ça touche ? (on s'éloigne du sujet initial en fait ..)

si le chef de projet de chez leitner trouve ça normal, ou va-t'on .. ?

Aussi, dès que vous voyez un siège très mal chargé, vous pourriez ralentir le TSD mais je crois qu'à la longue, le TSD serait tout le temps ralenti car les gens ont pas l'air pour certains de comprendre pourquoi il faut bien charger les sièges ...

Si on ralenti le TSD chaque fois, j'en connais qui vont être malade sur la ligne à force de faire du yoyo entre le ralenti et l'accélération. Pensez bien Quand c'est pas en haut qu'il faut ralentir c'est en bas et inversement. A quoi sert le TSD alors ??? Surtout si la grande pub c'est : Depuis le Sybelles express, accédez à tous le domaine des Sybelles en 7 min. (au départ du Corbier) A ce moment-là rien ne sert de faire des appareils qui tourne à 5m/sec si c'est pour les faire tourner à vitesse réduite parce que çà secoue. Quand un siège est vraiment mal chargé, bien sûr qu'on ralenti. Mais on ne peut pas le faire chaque fois. Pour le garde corps, il doit passer au dessus du débarquement (c'est lui qui nous sert de gabarit pour la hauteur). Finalement, mieux vaut en rire en espérant que çà ne s'empire pas.

[snowboarder]

 fripouille, le 24 10 2007, 19:48, dit :

 snowboard, le 24 10 2007, 18:54, dit :

 fripouille, le 24 10 2007, 18:17, dit :

Pour le reste, je crois que je ne serait pas la seule à dire que les gens ne respecte pas les consignes car à l'entrée de la gare (au moment de la secousse) 75% des clients ont déjà levé le garde corps alors que celui ne devrait être levé qu'après.

Pour les garde corps, c'est normal que tout le monde le léve avant les panneau sont poser bien avant l'arrivée.

Sur les TSD les panneaux sont posés sur le 1er pilier de la gare donc à l'entrée de celle-ci. Pourquoi le lever avant ?

Je prend trés peut de les station ou je vais en non pas. une question d'abitude alors on fini par plus regarder les panneau est par lever le garde corps avant.

[fripouille]

Je prend trés peut de les station ou je vais en non pas. une question d'abitude alors on fini par plus regarder les panneau est par lever le garde corps avant.
[/quote]
Si tu viens un jour chez au Corbier en Maurienne, un bon conseil, garde le jusque dans la gare sinon attention à la surprise !!!!

[snowboarder]

Quelle surprise ?

[Thomas]

 fripouille, le 24 10 2007, 19:56, dit :

 Thomas, le 24 10 2007, 18:43, dit :

quand je l'ai pris l'hiver dernier je n'ai rien noté de spécial, surement car on était bienchargé, mais j'ai pris d'autres Leitner récents et ça secoue pas mal aussi, mais probablement pas au degré outu le décris...

Concernant le garde corps, si tu commence à l'ouvrir alors que le siège est déjà bien avancé en gare (après cette secousse donc) il ne te reste pas longtemps pour l'ouvrir (bon, j'admet, avec les gardes corps Leitner très légers et le sgros ressorts de rappel, il se lève tout seul assez rapidement ...)
mais je suppose que si un siège se présente garde corps fermé au débarquement, ça touche ? (on s'éloigne du sujet initial en fait ..)

si le chef de projet de chez leitner trouve ça normal, ou va-t'on .. ?

Aussi, dès que vous voyez un siège très mal chargé, vous pourriez ralentir le TSD mais je crois qu'à la longue, le TSD serait tout le temps ralenti car les gens ont pas l'air pour certains de comprendre pourquoi il faut bien charger les sièges ...

Si on ralenti le TSD chaque fois, j'en connais qui vont être malade sur la ligne à force de faire du yoyo entre le ralenti et l'accélération. Pensez bien Quand c'est pas en haut qu'il faut ralentir c'est en bas et inversement. A quoi sert le TSD alors ??? Surtout si la grande pub c'est : Depuis le Sybelles express, accédez à tous le domaine des Sybelles en 7 min. (au départ du Corbier) A ce moment-là rien ne sert de faire des appareils qui tourne à 5m/sec si c'est pour les faire tourner à vitesse réduite parce que çà secoue. Quand un siège est vraiment mal chargé, bien sûr qu'on ralenti. Mais on ne peut pas le faire chaque fois. Pour le garde corps, il doit passer au dessus du débarquement (c'est lui qui nous sert de gabarit pour la hauteur). Finalement, mieux vaut en rire en espérant que çà ne s'empire pas.

Je suis tout à fait d'accord avec toi.
effectivement à chaque ralentissement, ça pompe, ça pompe ...
merci pour ta précision concernant l'arrivée garde corps fermé.

@ snowboard : "Quelle surprise ?" : relis le post depuis le début tu comprendra

[snowboarder]

Je penser qui parler d'un autre station c'est pour ça. désoler pour le post inutile.

[dj_jean_jean]

on pourrais faire un inventaire des hypothèses retenue pour ces secousses en entrée de gare SVP ? Comme ça on fait une petit point sur la situation.

moi je pense : aux morts des pinces qui touchent les bandages des galets fixes en entrée de gare.

Ce qui explique :

• les secousses verticales, causé par les morts de la pince rentrant en contact avec les bandages en entrée de gare
  
• le phénomène d'accentuation avec le temps, causé par l'usure des bandages
  
• la trompête qui ce soulève légèrement en entrée de gare, causé par le galet d'équilibrage qui touche le haut du U à cause de la pince qui ce soulève légèrement
  
• les bruit que l'on entend en entrée de gare, causé par les morts qui tapent dans le bandage et donc un légé soulèvement de la pince ce qui fait que le galet équilibreur tape sur le haut du U et qui revient en position quand le morts a quitté le galet
  
• l'usure prématuré des galets de manoeuvre et d'équilibrage, causé par tous ces chocs (les galets de roulement eux restent dans leurs gorges donc pas d'usure)

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 24 octobre 2007 - 21:45 .

[fripouille]

Merci à tous pour vos remarques très intéressantes. J'ai contacté quelques stations qui ont plus ou moins le problème avec ces nouvelles pinces LPA a priori tout le monde se fie à ce que dit le constructeur "c'est normal, faut mieux charger les sièges"


Mode rire ON
Alors voilà, moi je proprose au constructeur de mettre des pèses personnes devant les cadenceurs d'embarquement(portillons) Puis sur l'embarquement de mettre des rails de guidage qui, bien sûr, guideront les clients en fonction de leur poids sur leur place sur le siège afin que ce dernier soit super équilibré !!!
Mode rire OFF

Pour toutes les idées qui vous m'avez proposées afin de réduire le problème, je verrai cet hiver avec les mécanos.

Merci à tous.

[dj_jean_jean]

tu nous diras quel qolution a été retenue
[mode humour=on]
je sens que ça va être la grande réunion rm.net ce TSD cette hiver, tout le monde va vouloir aller voir ça sur place
[mode humour=off]

[fripouille]

 dj_jean_jean, le 25 10 2007, 21:39, dit :

tu nous diras quel qolution a été retenue
[mode humour=on]
je sens que ça va être la grande réunion rm.net ce TSD cette hiver, tout le monde va vouloir aller voir ça sur place
[mode humour=off]

Ce sera très bien, j'aurai de la visite au moins.... Si tout le monde se déplace pour voir ce TSD, je risque de battre des records de passage... à aujourd'hui, je n'ai pas encore eu vraiment l'occasion de le faire tourner à plein régime. Ce n'est arrivé qu'une fois et çà n'a duré qu'une matinée. Le jour de la course FIS à St Sorlin, ils ont fait garer tous les cars au Corbier via la traversée des Sybelles pour tout le monde. En tout, 50 cars étaient garés au Corbier. Je vous laisse imaginer la suite.... Bouchon aux caisses, aux RM et le meilleur bouchon était celui de l'Ouillon (entre perchman on leur a décerné le prix de la meilleure et la plus longue file d'attente) La file d'attente du TK Niéblais se mélangeait avec l'arrivée du TSD Sybelles express au point que j'ai dû réduire sa vitesse d'exploitation pour éviter des possibles accidents....

Espérons que cet hiver la neige sera là et après je vous attend pour voir se TSD "si bizarre qui tape" J'aurai de la visite


De toute manière, je vous tiendrai au courant des évolutions. Espérons qu'elles soit bonnes.



A bientôt

[dj_jean_jean]

la neige devrais être là, déjà cette nuit il y a eu une tempête de neige sur le galibier, hier soir il était tou boughé dans la neige et le vent et ce matin il est tout habillé de blanc

[snowboarder]

Pour voir des photos de cette mystérieuse pince
ici : http://www.ski-3vallees.net/forum/nav.php?...;limite_bas=240

[Geofrider]

Pour les photos de la pince il y' avait également tout ce qu'il faut dans les reportage de ces appareils du même type que le Sybelles Express ou dans le résumé du SAM 2006

[Skimax59]

C' est vrai que ce tsd secoue pas mal par rapport au autres que j' ai pu prendre surtout en gare amont au debarquement .Mais il faut dire qu' au niveau de l' embarquement les gas des remontées font ce qu' ils peuvent mais en periodes de vacances scolaires j' ai assité a des scenes pas croyables les gens n' en font qu'a leur tete et n' ecoute pas ce qu' on leur dit de faire et les sieges sont parfois tres mal charger.

[dj_jean_jean]

ho ben moi ça fait 2 saisons d'été que je fais et j'ais fais aussi 2 saisons d'hivers en tant en exploitation (TKD, TKF, TSF, TSD, TC) durant les vacances et je n'en reviens pas qu'ils nous écoutent pas, en particulier avec les bornes de controles des forfaits main libre qu'il comprennent pas .


Par exemple en G1 dut TKD Sétaz 3 (Sétaz des près) ben il y a un portillon de cadencement, ben quand le portillon est fermé pour donner l'espacement des perches ben eux n'hésitent pas et forcent le passage.

Mais sur ce TKD il s'agit d'un départ "lancé", en faite il y a un portillon de cadencement, quand il s'ouvre on passe une petite pente de 1,50m environ de long et en même temps la perche part quand ont arrive a son niveau, mais a cause de la pente on est déjà lancé du coup pas de coup sec car on est déjà lancé, on a juste a prendre la perche en même temps que l'on passe devant. Je ne sais pas si j'ais été clair.

Seulement les gens forcent toujours le passage du portillon et s'élance dans la pente alors que l'espacement entre les perches est trop près et donc la perche ne part pas, et en plus la personne ne peu pas faire partir la perche car elle a déjà passé le capteur. Et pourtant le portillon est rouge avec encore dessus un panneau "STOP"


j'ais aussi vus quelqu'un qui a sauté du P2 du TSF4 du peyron a Orelle car il avait perdu son baton, il a attérit dans la poudreuse et était enfoncé jusqu'aux épaules. Et a perdu son autre baton dans la poudreuse d'ailleur.

[Flanby]

Merci de rester dans le sujet (je rappelle qu'il y a un post sur vos anecdotes sur et autour des RMs).

[Skimax59]

Je voudrais savoir pourquoi on ne remplace pas tout simplement les pinces nouvelles generations par des anciennes generations qui marchaient bien a priori