[KoUiToU]

GMM construit 2 tsf 4 cette été.

sinon sur societe.com :

il est écrit : Capital social 96.000,00 EURO

et Chiffre d'affaires 10.600.000 EU au 31/12/2004

c'est pas beaucoup quand même.

Vous pensez qu'ils vont construire un tsf6 pulsé un jour, car c'est quand même dommage de dévellopper un système comme ça pour rien, en tout cas c'est bien la preuve que GMM ne compte pas refaire de tsd, puisque qu'ils font ce système qui est un peu entre tsf/tsd.

Il faudrait aussi qu'ils fassent des télébennes. Mais aussi et surtout faire une version de leur sièges mais avec de la mousse, car les petites stations prendraient les durs pour un entretien moins cher, et les grosses stations les sièges avec mousses.

[Satellit]

Ouais, mais il faut payer les ingénieurs !

Ca coute cher tout ça, et puis c'est beau de développer tout ça mais il faut avoir les moyens de produire et de le proposer aux stations ! .

[Thomas]

Satellit, le 28-07-2005 à 20:25, dit :

J'aime beaucoup les grosses pinces à barres de torsion .

Euh, je ne sais pas si tu était sérieux, mais les pinces débrayables Montaz-Mautino ne fonctionnent pas grâce à des barres de Torsion. le fonctionnement est décrit sur ce forum par Pierre André. Ce sont des rondelles qui se compriment qui donne la puissance de serrage de la pince...

[Satellit]

C'est pas vrai ...
Si, j'étais serieux, ce qu'il y a, c'est que je suis nul, c'est tout ...

Mais alors, quelles constructeurs a eu ce type de pinces ?

[Thomas]

C'est Doppelmayr qui utilise des pinces à barre de Torsion, principalement en Autriche. En suisse il semble que utilise encore les pinces à ressort.

Les pinces à barre de torsion offrent l'avantage de fonctionner deux fois moins que les pinces à ressort, en effet, les pinces restent ouvertes en France (et c'est d'ailleur cela qui empeche Doppel de faire homologuer ces pinces en France)

si tu vas en Autriche et que tu regarde un TSD Doppel, tu as de fortes chance de trouver des pinces à barre de torsion.

[Satellit]

Ah d'accord !

J'étais persuadé que ce type de pinces était totalement dépassé et n'était plus utilisé.

Ah oui, en France la refermeture des pinces est obligatoire pendant la traversée de la gare.

[Boy]

Satellit, le 28-08-2005 à 19:28, dit :

Ah oui, en France la refermeture des pinces est obligatoire pendant la traversée de la gare.

Comment ca ??

[Thomas]

Oui, c'est dans la règlementation des remontées mécaniques. les pinces débrayables doivent se refermer en gare pour s'assurer qu'elles puissent pincer un diamètre plus petit que celui du câble. C'est une obligation pour la France et d'autres pays (italie, suisse je crois) ...

[Rapaca]

En Italie, ils ont également la vie préservée par un rail en sortie de gare jusqu'au premier pylône de ligne, si la pince n'exerce plus une pression suffisante sur le câble et risque de chuter.
On peut le voir sur ces images de TC (système aussi effectif sur les TSD) du site >>> <<<

8 places "Frara" à Colfosco


8 places "Nesselbahn" à Maranza


8 places "Plaghera-Vallalpe" à S.Caterina Valfurva

Ce message a été modifié par Rapaca - 11 septembre 2005 - 07:51 .

[Satellit]

Ah oui, la photo de la gare intermédiaire portant sur les pylones est incroyable ... Mais alors, si la pince ne serre pas assez fort, que se passe-t-il, la cabine glisse sur le rail et après ? L'installations s'arrête automatiquement ?

[KoUiToU]

photo d'un tsd il est où ?

[Thomas]

Oui, et si vous voullez, j'en ait une cinquantaine d'auters de ce TSD qui est équipé d'un convoyeur-garage de siège et de deux embarquements distincts

[Rapaca]

Guillaume, le Sep 11 2005, 09:21 AM, dit :

Rapaca, le Sep 11 2005, 08:51 AM, dit :

On peut le voir sur ces images de TC (système aussi effectif sur les TSD) du site >>> <<<

Non, les TSD ne sont pas équipés d'un tel dispositif. Seuls les TC et 2S le sont (il n'y a aucun funitel ni 3S en Italie, mais on pourrait penser que le cas échéant de telles installations seraient dôtées d'un tel rail).

Pourtant, voilci des photos (du site >>> <<<) de TSD en Italie où il y a un rail en sortie de gare (je ne les ai pas mises avant parce que l'on ne le voit pas très bien) :

6 places "Fraitenbahn" à Resia


6 places "Sochers-Ciampinoi" à Selva Gardena


6 places "Le Polle-Valcava" à Riolunato

[Rapaca]

Guillaume, le Sep 11 2005, 11:42 AM, dit :

Peut-être n'est-ce imposé qu'à partir de 6 personnes par véhicule ?

C'est possible, parce que ça fait plus de masse que sur un TSD 4. Généralement, la charge à prendre en compte pour un skieur est de 80 kg (75 kg pour un piéton) : ça fait donc 160 kg pour passer d'un TSD 4 à un TSD 6, et 320 kg pour passer d'un TSD 4 à un TSD 8.

Ce message a été modifié par Rapaca - 20 septembre 2005 - 20:16 .

[Thomas]

Oui, mais une question que je me pose, est ce que la masse du siège et des skieurs influe pour l'embrayage de la pince ? car c'est de ça qu'il faut parler .. car le rail est quand même la pour récupérer le siège si jamais la pince est éjectée de la gare sans être embrayée sur le câble ...

[pap's]

Thomas, le 11-09-2005 - 12:23, dit :

Oui, mais une question que je me pose, est ce que la masse du siège et des skieurs influe pour l'embrayage de la pince ? car c'est de ça qu'il faut parler .. car le rail est quand même la pour récupérer le siège si jamais la pince est éjectée de la gare sans être embrayée sur le câble ...

oui,il ya une masse,mais une bonne marge quand meme
(glissement de la pince sur le cable)

[KoUiToU]

Thomas, le 11-09-2005 - 10:55, dit :

Oui, et si vous voullez, j'en ait une cinquantaine d'auters de ce TSD qui est équipé d'un convoyeur-garage de siège et de deux embarquements distincts

oui je suis preneur