[Satellit]

Thomas, le 11-09-2005 - 09:49, dit :

le pneu n'est pas un cadenceur ... car sinon ... Satellit, comment les cabines parviendraient jusqu'a ce pneu ?

, je ne vois pas vraiment ce que tu veux dire, là ...

[Thomas]

je veut dire que c'est pas le cadenceurs, ils vont monter des pneus avant et après, uncadenceur est formé d'unes érie de pneus bien plus longue que ça, et est souvent placé en amont pour pouvoir cadencer avec des véhicules vider, car sinon, si ça recadence beaucoup (suite à une cabine très très chargée ..) la vitesse de la cabine ne sera pas la bonne dans le contour engare et donc ça ferait assez mal à l'embarquement ...

[KoUiToU]

et voilà le cadenceur en gare amont : (au fond)

[KoUiToU]

on remarque que l'éscalier qui monte dans la gare est placée entre le plot en béton et celui en métal, on remarque qu'il y a un grand morceaux de gare entre le passage des cabines (embarquement) et le bout, peut-être pour la révision des pinces dans la gare ou pour faire un mini garage pour le siège de maintenance.





avant il y avait un tsd4 :

[Tony]

Ben dis donc, elle est sacrément longue cette gare...!!!

Il faudrait penser à ériger une stèle sur l'ancien emplacement du TSD des Combes avec un petit message gravé dessus... et de même à chaque fois qu'un autre TSD4 disparaît...

[KoUiToU]

notre amis Robert8473 nous a fait ces photos :

Le troisième pieds :




Il y a au moins 75 cabines :


c'est quoi cette barre après le système de fermeture des portes ?




et là le morceaux noir ?

[Thomas]

La bare que tu vois doit être pour fixer un capteur afin de vérifier que la porte est effectivement fermée.
Sinon, la, on voit clairement que la gare est allongée pour permettre un embarquement plus long et ainsi augmenter le débit réel.

[Satellit]

Wahou quelle beauté, avec la TC de la Kedeuse, fait des miracles en TCD ...
Merci

[KoUiToU]

sinon sur les cabines il y a des protections aux coins, mais pourquoi c'est pas comme l'ancienne télécabine où les cabines se rentrer dedans, je pense que c'est surtout pour dans le garage où il peut-y avoir des frottements.

D'ailleurs dans les garages des tc POMA c'est des chaînes de traînage, pas des pneus ?

[Boy]

En parlant des cabines: elles sont différentes de celles présentées sur le Site de la SEVABEL : les skis seront à l'intérieur ...
Sur ce coup, et la Sévabel ont eu, il me semble, tort ...

[Thomas]

Mettre les skis à l'interieur augmente le débit réel, et sur ce coup, je pense que c'est ce que Poma et la Sevabel a cherché, sinon ils n'auraient pas fait une gare de ce style avec trois pieds.

Dans les garage, il doit y avoir les deux systèmes d'entraînement, mais je pense qu'il y a une majorité de chaines (exemple : garage de la TC de la Kedeuze qui est à chaîne)

[KoUiToU]

oui, il y a aussi des passage sans rien, juste la force des bras.

les cabines sont très belles :

[Oliv_du_06]

C'est une vrai merveille cette TC.......
J'espère que la notre (les marmottes à isola 2000) sera toute aussi réussie...

[Satellit]

oui une vrai merveille cette TC !
Comment se fait-il que les deux gares aient une couverture différente ?

[KoUiToU]

Satellit, le 20-10-2005 - 21:05, dit :

oui une vrai merveille cette TC !
Comment se fait-il que les deux gares aient une couverture différente ?

Oui elle est très belle pour les gares, je ne connais pas la raison, j'aurais préférer les 2 gares en bois mais bon, aux Menuires il y a aussi la tc Saint-Martin I qui a une gare couverture basse et l'autre "normal" et puis le tsd Menuires et d'autres encores...

[KoUiToU]

Bonjour,

J'ai plusieurs remarques à faires :

-J'était surpris que dans le garage il n'y est pas de chaîne de traînage (même pas dans les virages) question d'économie je suppose. Il y a juste une chaîne, de la gare au garage (en bleue sur la photo çi-dessous)

-Toujours dans le garage, sur la photo çi-dessous nous voyons au fond un escalier, en haut il y a une fenêtre, je pense que c'est pour faire les révisions des pinces, comme ça il y a pas mal de lumière.

Lampes années 70'

ensuite :

-Sur les 3 photos çi-dessous, nous voyons sur le côté du garage une sorte de rail qui sort, je me demande çi sa ne serait pas un rail qui coullisse pour pouvoir sortir/entrer les cabines du garage. En tout cas je ne voit que cette solution.

[KoUiToU]

Pour finir le reportage en beauté, mes photos de la semaine dernière :











la ligne éléctrique passe en dessous des cabines




Les cabines tournent à 2 vitesses differrentes dans la gare

[Satellit]

Merci beaucoup Kouitou, ces photos confirment la beauté de cette installation.

Oui, les cabines tournent à des vitesses différentes : elles progressent plus lentement à la fin du ralentisseur et au début du lanceur (zones d'embarquement/débarquement) que dans le contour. La cabine s'arrête donc pratiquement sur la partie droite, puis accélère dans le contour et se ré-arrête de l'autre côté.

[KoUiToU]

Merci, sinon le seul défault de cette tc, c'est le débrayage en gare amont, il ne faut pas se mettre debout surtout s'y on est seul dans la cabine, car la c'est la chute !

C'est toujours surprenant d'être dans la cabine et de la sentir taper dans les trompes de protections des quais ; de plus la cabine arrive et se retrouve à même pas 2 cm de la cabine devant alors que le débit et de 2800p/h donc je me demande ce que ça va faire avec 3200p/h

[Satellit]

lol, oui ca risque d'être impressionnant !

Ca me fait rire, car, aux 7 Laux, j'étais sur un siège, au milieu, et des gens s'étaient regrouppés à ma droite et il n'y avait personne à gauche ... Le siège était donc penché ...Je leur dis : "Excusez-moi, mais, il ne va pas falloir s'affoler, en gare amont, si on est secoués comme des dés ! _ Ah bon ? pourquoi ?" Alors, je commence à leur expliquer et tout ... Je t'explique pas en gare ... Les trompettes solides, parce qu'alors, ce saut qu'on a fait ! Le bonheur pour moi, mais les gens ont bien crié ...

Bref

Ce message a été modifié par Satellit - 27 décembre 2005 - 10:19 .