[skierdude9450]

Bienvenue à Jackson Hole! Jackson Hole est la plus grande station de ski dans l'etat de Wyoming, et il est célèbre pour son terrain extrêmement difficile. Il y a des falaises partout dans le domaine, et l'imprimante HP est deuxième à rien. L'altitude du domaine skiable est de 1927 à 3184 mètres. Il y a 11 RM au total: 1 TCD8, 2 TSD4, 4 TSF4, 2 TSF3, et 2 TSF2. Le TPH100 Aerial Tram est actuellement en construction et le téléphérique sera ouvert la prochaine saison. Si vous voulez faire l'expérience américaine de ski, Jackson Hole est la meilleure station de ski pour que, pour que je recommande si vous skiez en Amérique que vous visitez Jackson Hole!



Pour plus d'information: jacksonhole.com

Voici un reportage sur le TSF2 Eagle's Rest construit en 1965 par Murray-Latta, un nouveau constructeur pour le site remontees-mecaniques.net. Ce télésiège a été réduite depuis l'installation initiale. Ce TSF accède principalement pistes faciles pour les débutants. La ligne est très simple et court. La motrice et la tension sont situés à la gare aval, et le moteur est souterrain. Par conséquent, l'ensemble de la gare aval se déplace-et-vient sur un ensemble de pistes. Cela dit, je vais maintenant vous présenter le premier télésiège du constructeur Murray-Latta.

Caractéristiques techniques:

• Constructeur: Murray-Latta
  
• Année de construction: 1965
  
• Altitude gare aval: 1938 m
  
• Altitude gare amont: 2035 m
  
• Dénivelée: 97 m
  
• Longueur: 658 m
  
• Vitesse: 2,29 m/s
  
• Débit: 570 p/h
  
• Sens de la ligne: Gauche
  
• Gare Tension: Aval
  
• Gare Motrice: Aval
  
• Nombre de pylônes: 7 (avec le P0 et P3A)
  
• Nombre de sièges: 43
  
• Type de gare: Motrice Souterrain
  
• Type de pince: Pince Fixe Murray-Latta

Situation sur le plan des pistes:



Ordre des pylônes:

P0: 6C/6C
P1: 4S/2S
P2: 4S/2S
P3: 4S/2S
P3A: 4S/4S (ce pylône a été construit par Riblet)
P4: 4S/2S
P5: 4S/4S

La gare aval:









La ligne:





















La gare amont:













Vue sur la ligne:



La pince:



Le siège:

[jfd_]

Je ne savais pas que ce groupe Canadien faisait des RMs. Ils ont tellement d'activités...

Néanmoins, on voit bien que c'est de la remontée Nord-Américaine (au niveau des pylones particulièrement). Je trouve que la ligne ressemble énormément à une ligne de TSF Riblet (pas seulement au niveau du P3A)

[skierdude9450]

Tu as raison parce que maintenant que je regarder de plus près, il apparaît que ces sièges ont été construits par Riblet aussi. Je ne sais pas quand les sièges ont été remplacés, mais on peut voir la forme distinctive d'un siège Riblet.

[jfd_]

Seule la pince est différente car là, c'est du classique et non pas du Riblet. Et puis comme Riblet était basé à Spokane et que la Colombie Britanique au Canada, ce n'est pas très loin, il a pu y avoir facilement des collaborations.

Ce message a été modifié par jfd_ - 06 juin 2008 - 08:36 .

[poma fan]

merci pour ce reportage très complet.
J'ai toujours trouvé les RM Américaines assez originales et "bizares".
La neige à l'air super bonne, même au pied des pistes!
Sinon peut tu mettre un carte des USA avec l'emplacement de cette station parce que je ne vois pas très bien oû elle se situe...

Poma Fan

[skierdude9450]

Ici..........................................

[liftmech]

 skierdude9450, le 05 juin 2008 - 14:51 , dit :

Tu as raison parce que maintenant que je regarder de plus près, il apparaît que ces sièges ont été construits par Riblet aussi. /> Je ne sais pas quand les sièges ont été remplacés, mais on peut voir la forme distinctive d'un siège Riblet.

Mes excuses pour ce retard après.

Bien sièges RIBLET sont assez semblables à ceux de Murray-Latta, ce que vous voyez ici est pur ML. J'ai maintenu les deux types de mécaniques de Baker, et je peux voir les différences.

[Rodo_Af]

Thanks John for the explications...