[moukignol]

Bonjour!
J'ai le plaisir de vous présenter un reportage sur le:



Ce teleski, construit en 1962 par a été la première instalation à desservir ce versant des crosets...
Jusque dans les années 90, la ligne montait, grâce à un virage, jusqu'à l'actuelle gare intérmédiaire du tsf2 de grd-conche.
Suite à un accident mortel, la ligne a été raccourcie et le virage supprimé.
une photo d'époque:

Le tsf2 grand conche n'a été construit que dans les années 80...


En rouge l'actuel tracé du Teleski de Grd-Conche
En vert l'ancien tracé, avec le virage
En bleu, le tracé du tsf2 de grd-conche

Actuellement, ce teleski dessert la piste bleue grande-conche et la rouge du millieu...
Situation sur le plan des pistes...(en jaune)

Situation sur une carte topographique



Les soirées de ski nocturne, la piste bleue de grd-conche est éclairée grâce à des projecteurs...ce teleski tourne
donc aussi la nuit...



Passons maintenant aux caractéristiques techniques...

Année de construction: 1962
Altitude aval: 1689 m
Altitude amont: 1900 m
Dénivelée: 211 m
Longueur de la ligne: 690 m
Nombre de pylônes de ligne: 10
Largeur de la voie: ?? m
gare motrice: gare aval
Station de tension: gare amont
Nombre de places par agrès: 1
Débit maximum: 700 Pers/h
Durée du trajet: 4 min
Débit montant: 100 %
Sens de la montée: droite

La gare Aval




Petite partie technique...
poulie motrice

le moteur

Anciennement, jusqu'à la modification du tracé, ce teleski avait un moteur diesel...
boutons de commande de l'appareil

Déclanchemment manuel des perches

Barre de déclanchement automatique des perches..

Les armoires éléctriques, partagées avec celles du tsf2 de Grd-Conche...



Quelques vues hivernales (merci lacpse)




Passons maintenant à
la ligne...
pret pour le départ?


Alors allons-y!
La première partie de la ligne en hiver...


P1



P2

Vue en détail de la tête du pylonne...

Au retour de la ligne, les perches passent directement de ce pylonne à la gare aval..


P3


Au retour de la ligne, les perches passent directement du P7 au P3
Détail de la tête du pylone



P2, p3 et p4

P4

P5


P6

Vue en détail de la roue

les fondations...



Forte pente jusqu'au P7 la plus forte de la ligne



Arrivée au P7




Sur le retour de la ligne, les perches passent directement du P9 au P7

P8



P9


P10



Arrivée en gare amont...

Gare amont...





Petite partie technique:
Bouton d'arret d'urgence

Procédé d'arret automatique en cas de franchissement de la barre reliée à cette boite.


Système de contre-poid:



Voila pour ce reportage...
n'hésitez pas à poster remarques, commentaires car c'est un de mes premiers reportages...
@+

[Nanouk]

Merci pour ce reportage!

Tes photos sont excellentes mais elles sont peut-être un peu grandes, non? Si tu pouvais redimensionner quelque peu tes images pour tes prochains reportages, ce serait impeccable!

Selon les perspectives des Crosets, ce vieux TKD vit ses dernières années (il sera vraisemblablement supprimé lors de la construction du nouveau télésiège débrayable du Grand Conche)...

moukignol, le 16 06 2008, 20:46, dit :

Jusque dans les années 90, la ligne montait, grâce à un virage, jusqu'à l'actuelle gare intérmédiaire du tsf2 de grd-conche.
Suite à un accident mortel, la ligne a été raccourcie et le virage supprimé.

Cet accident s'est produit au cours de l'hiver 1991-92...le dernier pylône du téléski est tombé (je vous laisse imaginer le reste)! J'ai vu moi-même ce pylône à terre...et laissez-moi vous dire que ça m'a fait grosse impression!


Voici deux images qui remontent à l'époque où le TKD rejoignait la - future - gare intermédiaire du TSF2 voisin :


Ici, on voit clairement la totalité de la ligne...


Ici, on voit la partie supérieure du téléski...soit juste avant le second virage qui était très abrupt (le premier virage - dont le pylône est visible - était très léger et se trouvait à l'emplacement actuel de la gare amont).

Ce message a été modifié par Nanouk - 17 juin 2008 - 20:43 .

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Au début de son exploitation, ce téléski démarrait une trentaine de mètres plus bas qu' aujourd'hui. Il a dû être raccourci sur sa partie basse lors de la construction du TSF voisin.

Pour l'ancienne ligne, il reste un ancien socle au dessus de la gare amont (à environ 30 mètres).