[rider aussois]

Merci pour ces photos.

Donc si la couverture sera française les gare seront en bois comme sur les TSD6 qui sont en Maurienne


La motrice sera en amont car on peut voir sur une photo ou l'on voit un morceau de la poulie motrice équipé d'une roue dentée pour la marche de secours qui se fera par pompe hydraulique.

[Valmo*]

merci bien pour la MAJ du chantier , tu parlé d'un immense P10 mais ne sera t'il pas support compression car j'ai vue des balanciers 4S/C sur tes photos , il n'étais pas indiqué dessus le pylône de destination ??

[Geofrider]

rider aussois, le 16 06 2008, 09:29, dit :

La motrice sera en amont car on peut voir sur une photo ou l'on voit un morceau de la poulie motrice équipé d'une roue dentée pour la marche de secours qui se fera par pompe hydraulique.

Ce n'est pas la couronne dentée qui est visible, mais l'accouplement de la poulie à l'arbre venant du réducteur

[Guigui74]

Valmo*, le 16 06 2008, 11:04, dit :

tu parlais d'un immense P10 mais ne sera t'il pas support compression car j'ai vu des balanciers 4S/C sur tes photos , il n'était pas indiqué dessus le pylône de destination ??

Je n'ai pas cherché à voir de numéro de destination pour ces balanciers S/C étrangement posés en haut parmi le matériel des gares et non sur le site magasin du Maroly...
Au vu du profil que je connais bien,je verrais bien une ligne à peu près configurée comme suit(à la louche,car je n'ai aucun renseignement à ce sujet):
P15:S/S
P14:S/S
P13:S/S
P12:S/S
P11 très haut:S/S
P10 très haut:SC/SC voire C/C si on a de la chance!
P9:SC/SC
P8:S/S
P7:S/S voire SC/SC
P6:S/S
P5:SC/SC
P4:S/S
P3:S/S
P2:S/S
P1:C/C
Pour la motrice ,on craignait au départ un dépannage difficile en cas de pépin si elle était en amont...
Si ça a changé,tant mieux car c'est plus logique d'un point de vue dynamique car ça favorise la tension du brin montant qui est le plus chargé.
Je ne sais toujours pas non plus si cet appareil montera à gauche ou à droite,mais je penche pour une montée à gauche(le TSF2 des Languières arrivera assez près à droite)
EDIT:pour mieux connaître le site,je vous invite à lire le reportage de GPS-74 consacré au TSF3 Floria II par ici

Ce message a été modifié par chin@ill - 17 juin 2008 - 18:21 .

[nicoparigot]

Bonjour à tous, après un temps sur skipass, me voici.
Et pour commencer, je vous propose une version révisée de mon photomontage du tsd Floria 3.
Voici donc le Chinaillon le 25 Avril 2009.


Shot with Canon EOS 400D DIGITAL at 2008-04-25

Il y aurait peut être un changement à faire pour la gare de départ, je ne suis pas spécialiste en la matière. En une de skipass,
d'autres montages par ici

Ce message a été modifié par nicoparigot - 19 juin 2008 - 10:23 .

[Guigui74]

Bienvenue à toi sur RM.net,nico,et merci encore pour ton boulot qui permet aux novices ainsi qu'à ceux qui ne connaissent pas le Chinaillon de mieux se représenter le projet: j'aimerais bien avoir droit à la même chose sur tous les topics dédiés aux constructions de remontées mécaniques!
Bon,il y a bien quelques détails à modifier(largeur et forme des pylônes,gare G1,bâtiment à gauche du TSF4 à virer)mais je parie que ce photomontage ressemblera énormément à la vue que l'on aura de ce TSD en devenir depuis le quartier de Samance!
La gare G1 ressemblera normalement trait pour trait à celles de Beauregard et du Lachat.
PS:chapeau également pour avoir réussi à faire la une des blogs Skipass (site pourtant très généraliste )avec un carnet de photomontages consacrés à un projet de construction de TSD6!!!

Ce message a été modifié par chin@ill - 19 juin 2008 - 21:48 .

[fantransport]

Joli photo montage.

Certes c'est un beau projet:

• la réalisation d'une gare intermédiaire, afin de permettre à un grand nombre de skieurs d'accèder aux pistes plus ou moins faciles: "le lac", "les ancelles" et un peu plus difficiles "le bois joli" et "les pessotays" et à un autre secteur.
  
  
• Le reste accèderont aux pistes plus difficiles rouges et noires et à d'autres secteurs du domaine.

Mais supprimer un TSF4 et TSF3 et un TK pour un TSD6, ca risque de coincer en bas. Car tout le monde va se diriger vers un seul et même endroit.
J'imagine qu'au bout d'un moment ca va énormément coincer, et il faudra même envisager un TSD8 de la Floria.
Je voyais plutôt un TSD6 du Châtelet et un TSD4 de la Floria. Mais ce n'est que mon idée.

[binouz74]

fantransport, le 19 06 2008, 21:54, dit :

Joli photo montage.

Certes c'est un beau projet:

• la réalisation d'une gare intermédiaire, afin de permettre à un grand nombre de skieurs d'accèder aux pistes plus ou moins faciles: "le lac", "les ancelles" et un peu plus difficiles "le bois joli" et "les pessotays" et à un autre secteur.
  
  
• Le reste accèderont aux pistes plus difficiles rouges et noires et à d'autres secteurs du domaine.

Mais supprimer un TSF4 et TSF3 et un TK pour un TSD6, ca risque de coincer en bas. Car tout le monde va se diriger vers un seul et même endroit.
J'imagine qu'au bout d'un moment ca va énormément coincer, et il faudra même envisager un TSD8 de la Floria.
Je voyais plutôt un TSD6 du Châtelet et un TSD4 de la Floria. Mais ce n'est que mon idée.

Remonte en début de post et tu verra qu'en fait le projet a changé avec le changement de municipalité du grand bo : il n'y a plus de gare intermediaire (suite aux réticences des moniteurs) et le TSF4 du châtelet est conservé

[nicoparigot]

chin@ill, le 19 06 2008, 19:44, dit :

...largeur et forme des pylônes, gare G1...

Quel œil averti! A vrai dire sur un forum de spécialistes ce n'est pas étonnant.
C'est normal que les pylônes ne collent pas vraiment puisque il s'agît de duplicatas de ceux du Chatelet, donc de tsf4 Poma.
Le tout est d'avoir les éléments pour pousser le réalisme jusqu'au bout.
Pour la G1 je vais voir ce que j'ai du Lachat.

[GPS-74]

Bravo pour ce photomontage Nicoparigot mais il ne sera pas facile de faire la gare aval.
Cependant, les gares devraient s'intégrer au paysage de la même façon que celle du Lachat ou du Maroly. Espérons que la gare amont ne se verra pratiquement pas de loin, contrairement au Lachat.

Pour la piste bleu partant du sommet, les terrassements sous le télésiège des Languières ont commencé:


En parlant du télésiège des Languière, celui-ci passe cette année sa grande visite des 30 ans. On comprend pourquoi il est à moitié démonté!

Le télésiège de la Floria:
Les travaux de terrassements de la gare aval continu:


Pylône 3:


Pylône 4:


Pylône 5:


Les autres pylônes n'ont pas de changements.

Les arbres qui ont été coupé dans la falaise au dessus de l'arrivée du TSF3 Châtelet sont entreposé sur la plate-forme d'arrivée de ce dernier:


En gare amont, le coulage des piliers supportant la gare commencent:





Le télésiège de la Floria n'est pas la seule nouveauté de la station!

Le massif des Aravis vient d'investir dans des bornes de contrôle automatiques des forfait. La Clusaz, Grand-Bornand et normalement Manigod seront équipé de ce système qui va révolutionné le contrôle des forfaits.
Actuellement, ils commencent à être installés au pied de certaines installation:


Au pied du TSF4 Gettiers


Au pied du TSD6 Lachat

[rastarufy]

bonsoir
je confirme pour merdassier on est aussi en train d'installer le système de contrôle d'accès dit "main libre". je vous ferais un topic un de ses jours sur le déroulement des travaux.

[Guigui74]

Merci,GPS-74,pour cette actualisation en images ainsi que pour l'info concernant le système "mains libres" attendu depuis longtemps au sein de cet Espace Aravis ...

[Sébastien]

Nouvelles photos de ce matin, avec des nouveaux angles pour compléter celles de GPS-74 avant hier :

[riclusaz74]

Merci pour ces nouvelles photos! J'étais passé hier sur le chantier prendre deux trois photos, mais n'étais pas monté jusqu'en haut. Et vu que les tiennes sont très sympas, pas d'intérêt à ce que je poste les miennes qui ne représentais que les terrassements de la gare de départ!
La Gare Amont risque de se monter rapidement je pense!

[Geofrider]

riclusaz74, le 22 06 2008, 13:20, dit :

La Gare Amont risque de se monter rapidement je pense!

Pas avant 3-4 semaines une fois que le béton sera coulé

[Valloire++]

Je vois qu'il n'y a pas qu'à Valmeinier qu'on aime les cratères....

[GPS-74]

Tout d'abord, pour mieux connaitre le téléski de la Bournerie qui a été démonté avec le télésiège fixe de la Floria c'est par ici.

Ensuite, de nouveaux éléments de pylônes sont arrivés au Maroly à côté des fûts de pylônes:




Certain balanciers que j'ai vu pourrait correspondre aux balanciers de la ligne proposé par Chin@ill.

[veron45]

Cela fait un bon terrassement pour un TSD6, les pistes doivent comprises dedans?

[riclusaz74]

Oui, le terrassement concerne la gare aval évidemment mais aussi tout l'accès au TSD qui doit être remodelé du fait de la proximité du TSF du Chatelet. Il y aura donc de nouvelles pistes ou en tout cas de nouvelles arrivées...

[Guigui74]

Valloire++, le 22 06 2008, 17:45, dit :

Je vois qu'il n'y a pas qu'à Valmeinier qu'on aime les cratères....

Les cratères sont hélas devenu la spécialité de la 26è station française...mais c'est un autre débat!
Etant depuis dimanche dans mon "chez moi bis" de la Clusaz,j’ en ai moi aussi profité pour me rendre là haut aujourd’hui en plein cagnard vers midi (quand les ouvriers vont manger) pour avoir le champ libre : les abords du chantier sont en effet de moins en moins libres d’accès (route des pistes au niveau du front de neige et vers le Maroly fermée).
Pas grand-chose de nouveau par rapports aux explicites photos de GPS-74 et de Lacpse° sur ce chantier.

En G2, les massifs de gare coulés grâce à la grue avancent effectivement très vite comme nous le montrait Lacpse° sous un autre angle et une autre lumière:

Suite à des questions, j’ai rephotographié les balanciers SC présents sur le sommet :

Détail de l’étiquette, que les spécialistes décoderont peut être :

Autres vues des éléments du contour de G2 :



Côté terrassement en haut, ça envoie encore du gros:malgré l’abandon de l’arrêt intermédiaire et la conservation du TSF4 du Châtelet, la SAEM a mystérieusement maintenu la création d’une piste bleue descendant du sommet pour les débutants, entraînant là encore d’impressionnants terrassements :

Terrassements presque aussi impressionnant que ceux d’en bas où il faut composer avec les nombreuses résurgences qui déstabilisent et inondent ce chantier,qui semble être une vraie galère vue la relative lenteur avec laquelle il progresse :


Sur les massifs de P3, P4 et P5, la terre n’a pas été encore remise en place :

En effet,l’hélicoptère transporte du matériel depuis le Maroly jusque sur le site de P3 en de nombreuses rotations :


Reste donc le génie civil de G1 (2 massifs), P1 et P2 à réaliser une fois que les prodigieux terrassements du bas seront terminés et consolidés, c’est-à-dire pas tout de suite à mon avis !

Ce message a été modifié par chin@ill - 23 juin 2008 - 21:02 .