[Geofrider]

carew76, le 8 07 2008, 18:36, dit :

je te comprend pas , le but c'est de parler de la construction y a pas de mal a ca

Je ne dis pas le contraire. Je dis juste qu'il serait souhaitable d'en parler de façon intelligente en regroupant les diverses informations afin de faire des points de synthèse complets afin que la recherche d'informations soit plus aisée et que le sujet soit plus lisible. Il est préférable d'avoir dans un seul post plusieurs informations plutôt que 25 posts présentant 25 informations différentes

[thundercat]

bonsoir,
quelques images du chantier en date du 9 juillet 2008








Le cable ArcelorMittal


La gare de départ







vue générale


le puy de la perdrix


les travaux au sommet






La future sortie déja indiquée?......... ben non c'est l'ancienne


la future supposée plateforme d'arrivée des tkd 1 et 2 perdrix


les travaux à partir de la ligne des tkd Perdrix


l'ancienne ligne du tcd6 à terre







Les futs des p6 et p7






Et voila pour ce soir, bonne nuit et à bientôt

[Geofrider]

Sachant qu'il doit manquer au minimum deux poulies, j'ai tout de même du mal a voir en l'état acteul des choses comment se fera l'enroulement du câble?

Merci pour ces nombreses photos

[Guigui74]

Merci pour cette vraie actualisation!
On découvre le site comme si on y était.

[snowboarder]

Je vois qui ont fini par les metre les échelles et de toute façon il seront obliger pour montée les pylônes lors de l'héliportage je est vois mal assemblé les futs et tête de pylônes sans échelles. L'héliportage va durée un moment sur le P6 et P7 vu le nombre de bonlons à metre.

[Geofrider]

On ne met que quelques boulons lors de l'héliportage juste pour que le pylône tienne. Les équipes ne peuvent pas se permettre de perdre autant de temps au prix de la minute de l'helico. Et puis bon il n'y a pas 36 compagnies et 36 hélicos qui peuvent soulever de telles charges.

[DavLink]

Les photos sont sympathiques.

On voit bien la structure des pylônes du funitel. Et le fût est vraiment large!
Sur le P2 c'est un 6S en monté et un 4S en descente. Logique vu que le brin retour sera moins chargé.

Quant au câble, c'est la première fois que j'en vois un de ce fournisseur. N'est-ce pas Tréfileurope qui le fournit d'habitude?

[snowboarder]

Geofrider, le 11 07 2008, 00:58, dit :

On ne met que quelques boulons lors de l'héliportage juste pour que le pylône tienne. Les équipes ne peuvent pas se permettre de perdre autant de temps au prix de la minute de l'helico. Et puis bon il n'y a pas 36 compagnies et 36 hélicos qui peuvent soulever de telles charges.

je sais qu'il ne mette pas tout les boulons mais vu la taille des futs et la hauteur des pylônes je pensais qui aurait besoin de fixé correctement pour pouvoir monté le reste.

[Geofrider]

DavLink, le 11 07 2008, 01:13, dit :

Les photos sont sympathiques.

On voit bien la structure des pylônes du funitel. Et le fût est vraiment large!
Sur le P2 c'est un 6S en monté et un 4S en descente. Logique vu que le brin retour sera moins chargé.

Quant au câble, c'est la première fois que j'en vois un de ce fournisseur. N'est-ce pas Tréfileurope qui le fournit d'habitude?

Sous Arcelor Mittal se cache en réalité Tréfileurope. Trefileurope fait partie de ce groupe sidérurgique

[benj]

Merci beaucoup à thundercat pour cette grosse mise à jour.
J'ai du mal à comprendre l'intérêt de peindre les pylônes en noir, d'autant plus que le noir est la couleur qui absorbe le plus le rayonnement solaire.

[thundercat]

La couleur des p6 et p7 n'est pas le noir mais un vert tres foncé anthracite. (je sais même pas si ca existe comme couleur!). De loin c'est trompeur mais une fois le nez dessus, pas de doute, le noir n'est pas un noir.

[Guigui74]

thundercat, le 11 07 2008, 09:17, dit :

La couleur des p6 et p7 n'est pas le noir mais un vert tres foncé anthracite. (je sais même pas si ca existe comme couleur!). De loin c'est trompeur mais une fois le nez dessus, pas de doute, le noir n'est pas un noir

La peinture sombre permet d'absorber le rayonnement solaire ce qui permet un dégivrage rapide des pylônes dans les zones où le givre est très présent.

[vercors]

benj, le 11 07 2008, 08:15, dit :

Merci beaucoup à thundercat pour cette grosse mise à jour.
J'ai du mal à comprendre l'intérêt de peindre les pylônes en noir, d'autant plus que le noir est la couleur qui absorbe le plus le rayonnement solaire.

+1, merci pour cette M A J!!!
l'interet de la peinture vert/noir qui est utilisé pour les pylones du haut, c'est que cela permettra de faire fondre plus rapidement le givre puisque comme tu' la dis, les couleurs sombre absorbent plus le rayonnement solaire...donc les pylones seront plus rapidement chaud...
Souhaitons qu'en periode hivernale l'impact visuel sera moindre que celui de l'ancienne TCD....

je reste surpris par le faible nombre de galets supports sur le P2: seulement 6 a la montée et 4 a la descente sur chaque brin!!!pas plus que sur un TS

[Thomas]

je dirais plutôt 8 à la descente et 12 à la montée, mais les véhicules sont plus lourds également et la ligne sans doute plus tendue.

mais effectivement, sur des Funitels on avait plutôt l'habitude de voir des balanciers "conséquents) (au moins des B8) avec des portées plus importantes ...

[tatayoyo]

Citation

l'interet de la peinture vert/noir qui est utilisé pour les pylones du haut, c'est que cela permettra de faire fondre plus rapidement le givre puisque comme tu l'as dis, les couleurs sombre absorbent plus le rayonnement solaire...donc les pylones seront plus rapidement chaud...

mais l'inconvénient de la peinture vert/noir est aussi qu'elle absorbent plus de rayonnement solaire ...d'où un phénomène de dilatation plus important...!

En tout cas dans les remontées mécaniques il est très rare de trouver des couleurs sombres pour les pylônes de téléportés à cause de ce phénomène de dilatation qui peut créer un désalignement du câble...de l'ordre de plusieurs cm (10 cm env....) en foncion de la hauteur du pylône...

à surveiller...

[benj]

tatayoyo, le 11 07 2008, 14:18, dit :

mais l'inconvénient de la peinture vert/noir est aussi qu'elle absorbent plus de rayonnement solaire ...d'où un phénomène de dilatation plus important...!

C'est précisément le phénomène auquel je pensais.
D'une manière générale tous les métaux sont conducteurs de chaleur, cela apporte-t-il vraiment un plus de les peindre en couleur sombre ?

[skietmontagne]

Le phénomène devait être déjà présent sur les anciens pylônes ont eux aussi peint... Il ne devait pas y avoir de problème lors de l'exploitation de cette TC6, au moins à ce niveau là...

Et puis, rappelez-vous avant un chantier, il y a des études, des ingénieurs dignes de ce nom, et que forcément, ils y ont déjà pensé. Alors faisons leur confiance...

Ca sera une très belle réalisation...

Quand je pense que j'aurais dû être sur place demain matin si Météo France avait annoncé du beau temps...

[dj_jean_jean]

skietmontagne, le 11 07 2008, 22:02, dit :

Le phénomène devait être déjà présent sur les anciens pylônes ont eux aussi peint... Il ne devait pas y avoir de problème lors de l'exploitation de cette TC6, au moins à ce niveau là...

oui mais les anciens était des pylones portique, là c'est des monofût.

et la dilatation peut atteindre plus de 10cm vut la hauteur des pylones, à ça il faut encore ajouter l'ocilation naturel du pylone en exploitation...

[sancy30]

Merci à toi thundercat pour les nombreuses photos. En 2 semaine le chantier a énormément évolué c'est impressionnent.
Concernant le levage des autres pylônes quelqu'un à une info sur la date ? Histoire de monter la haut pour le levage...

Sinon je prévois un gros reportage photo pour le samedi 26 juillet, puis surement courant aout suivant l'évolution.

Edit: thundercat peux tu remettre les photos du 10 juillet, les liens sont morts, encore merci.

Ce message a été modifié par sancy30 - 13 juillet 2008 - 16:06 .

[snowboarder]

sancy30, le 12 07 2008, 20:25, dit :

Concernant le levage des autres pylônes quelqu'un à une info sur la date ? Histoire de monter la haut pour le levage...

Le levage de la ligne aura lieu le 16 juillet.