Aide
Première gare Alpha de Poma.
Caractéristiques :
Constructeur : Pomagalski
Saison d'exploitation : Hiver & Eté
Pente moyenne : 23 %
Capacité montée : 3 personnes
Capacité descente : 2 personnes
Débit montée : 1350 p/h
Débit descente : 675 p/h
Pente Maxi : 62 %
Dénivelée : 343 m
Année de construction : 1982
Longueur développée : 1558 m
Altitude inférieur : 1400 m
Altitude supérieur : 1743 m
Vitesse d?exploitation : 2,5 m/s sans le tapis (<2003), et 2,7 m/s avec le tapis d?embarquation
Station motrice : aval
Station tension : aval
Type de tension : hydraulique
Nombre de vérins : 2
Espacement entre les sièges : 8 s
Diamètre de la poulie motrice : 3200 mm
Diamètre de la poulie retour : 3550 mm
Puissance du moteur : 270 kW
Nombre de pylône support : 15
Nombre de pylône compression : 1
Nombre de pylône support/compression : 4
Nombre de véhicules : 156
Type de véhicule : Arceau Plan
Diamètre du câble : 33 mm
Description
Le télésiège 3 places de SuperSauze est une véritable avancée technologique. En effet, le constructeur Pomagalski a construit sa toute première gare « Alpha » dans la station des Alpes de Haute Provences (04), le Sauze/ SuperSauze. C?est donc fini des gares Delta, la nouvelle génération arrive ! Pourtant, cette première gare alpha n?est autre qu?une gare prototype pour poma (comme toute les premières fois
) et était destinée à évoluer en débrayable comme à Serre-Chevalier. (Cependant, à Serre Chevalier ce fut une gare alpha évolutif immédiatement, tandis qu?au Sauze cette gare était donc dans un premier temps fixe.)
Merci à Guillaume pour le document ci-dessus.
Photos de Poma (www.poma.net)
TS le SUPERSAUZE
TSD, voici normalement ce à quoi le TS SUPERSAUZE devait évoluer ?
Malheureusement, pour des raisons de technique et de coût pour la station cette évolution n?a pas eu lieu. Cela peut s?expliquer aussi à l?évolution des gares alpha, telles que l?on connaît aujourd?hui, qui a été rapide. Effectivement, en 1983 pomagalski a corrigé de nombreuses choses sur ses gares alpha, notamment le design.
Ce qui donne maintenant :
Aujourd?hui ce télésiège est toujours une remontée importante pour le domaine, puisqu?il permet la liaison le Sauze -> Super Sauze et l?accès à la partie haute du domaine.
Depuis 2003, il bénéficie d?un tapis d?embarquation ce qui a permis d?augmenter la vitesse de 0,2m/s, soit 2,7 m/s pour ce TSF mais quel est le gain réel à cause des chutes sur le tapis de débutants ? Arrêt plus fréquent selon le conducteur ?
L?exploitant du domaine skiable du Sauze est toujours la famille SARL COUTTOLENC . Le Sauze est l?un des premières stations des Alpes du Sud, en 1934 on assiste à la construction (Systéme D
) d?une remonte pente avec un moteur de voiture !! Pas de chance pour COUTTOLENC, puisque en même temps Monsieur Pomagalski fait de même à L?Alpe d?Huez et avait eu l?idée de déposer le brevet avant Couttolenc. Ce téléski se situait à droite du TS du Sauze, les origines du domaine. La sauze a un exploitant privé, tout appartient à Couttolenc ou presque et cela explique aussi le peu d?investissement pour cette station depuis quelques années mise à part l?enneigement artificiel tout autour de ce télésiège. Le parc de remontées mécaniques vieillit au Sauze et l?on ne prévoit pas de remplacement avant au moins 2 ans. A priori, ce sera un débrayable mais quand on connaît le CA de cette station ? il ne faut pas rêver je pense. Le sauze a un potentiel énorme (immobilier, extension domaine, altitude assez haute, etc.) mais malheureusement en manque d?argent pour investir et une impression de « rien ne bouge », je ne serais pas surpris d?un rachat à l?avenir par une grosse boite privée style transmontagne / remy loisirs ou autres ?
Photos
Videos
VIDEO TSF3 LE SAUZE
Merci au conducteur du télésiège présent ce jour là pour les explications.
) à l'époque où 
commencait sérieusement à s'imposer ... 
... ça va les changer un TSF4 l'an prochain 
