[rider aussois]

Pour ce qui est de l'hélicoptère c'est toujours des Super Puma suisse qui viennent en France pour la bonne raison qu'il n'y a pas de Super Puma en France mis a part dans l'armée.

Voila il n'y a que des entreprise suisse qui font de genre de travail en France.

Par contre je ne sais pas pourquoi il n'y a jamais de société française qui se sont lancer dans cette voie de l'héliportage de grosse charge à l'aide de Super Puma ou de Kamov?

[Néoto]

Ce sont des machines très couteuse, et qui demande de gros moyens aussi bien pour l'achat, la réparation, les entretiens, etc... un AS-350B par exemple est bien plus simple d'utilisation et au niveau maintenance, mais bien sur, il n'est pas capable de prendre un pylonne en entier... et ça demande donc plus de rotations.

Je ne vois pas l'intérêt pour d'autres sociétés d'acheter de tels appareils, en tout cas, moi, je ne le ferrais pas. D'ailleurs, je me demande bien ce que ferre Heliswiss leur jour ou ils devront procédés à leur remplacement, les hélicos n'étant pas éternel.

@+

[Thomas]

il semblerais que le SAF soit en train d'envisager l'achat d'un gros porteur, mais bon, info pas forcément fiable, à vérifier...

la ligne est effectivement debout et tout s'est bien passé.

[valmeinier]

Est ce que la ligne du TSF4 CCM à été héliporté?

[RENE]

 valmeinier, le 17 10 2008, 20:52, dit :

Est ce que la ligne du TSF4 CCM à été héliporté?

oui il a ete heliporte le meme jour

[Thomas]

juste une photo de la G1 :


Merci à l'auteur de la photo

[Valloire++]

au secour, la gare brule!

[valmeinier]

D'après des renseignements de source sure,la structure des potences et des passerelles de CCM seraient plutôt assez légères par rapport à , , : :et ainsi que les échelles de pylônes.....d'où certainement un cout beaucoup moindre de cet appareil, alors attendons de voir de quoi seras fait la gare motrice ainsi que la gare retour.......

[Thomas]

ce qui m'avais surpris lors de ma visite de ligne il y a un petit mois de cela, c'était le diamètre des tiges d'ancrage des pylônes, diamètre très très faible (entre 2 et 3 fois plus petites que celles du TSD)

donc, pour le reste, cela ne me surprend pas.

lors de l'héliportage, il y a du y avoir que deux rotations par pylône (contre 4 minimum pour le TSD), une pour le fut et l'autre pour la tête déjà équipée de ses deux balanciers...

[valmeinier]

Merci Thomas de reconnaitre que pour cet appareil beaucoup d'éléments sont vraiment inférieur soit en diamètre,soit en volume à ceux utilisés d'habitude par les constructeurs déjà sur le marché des RM Françaises....J'aimerais bien avoir une réponse de la part de ceux qui on validé leur produit pour que CCM puisse travailler en France,mais je ne me fait pas de souci car ces gens là ont toujours raison........sans rancune.....

[snowboarder]

Je vais peut être aller faire un tour la semaine prochaine, je rapporterais surement des photos.

[i love ski]

merci d'avance si tu fais des photos!!
les deux gares au pied des pistes, ça change quand même!!!

Ce message a été modifié par i love ski - 18 octobre 2008 - 18:15 .

[Mathieu01]

Voici les caractéristiques du TSD6 Turra trouvées sur le FIRM :
VAL CENIS (73)

TSD-Télésiège à attache débrayable : TURRA

Constructeur : DOPPELMAYR Année de construction : 2008
Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 6 personne(s) Dénivelée : 497 m Longueur développée : 1729 m
Pente moyenne : 30% Pente Maxi : 0% Débit : 2700 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 5 m/s

[i love ski]

tu t'es tromper sur la pente maximale je croit!

[Geofrider]

Vraiment ?

Dans les caractéristiques copiées du FIRM, la valeur de la pente Maximale est de 0%. Il aurait effectivement été plus judicieux de ne pas la mettre

[tcd4_spielboden]

Et donc cela signifie quoi ? La ligne est constante tout du long ou est-ce que c'est seulement une erreur de données au FIRM ?

[Juli_1]

 tcd4_spielboden, le 19 10 2008, 21:06, dit :

Et donc cela signifie quoi ? La ligne est constante tout du long ou est-ce que c'est seulement une erreur de données au FIRM ?

erreur au FIRM... pente maxi à 0%= ligne plate

Ce message a été modifié par Ju2A - 19 octobre 2008 - 20:08 .

[Thomas]

cette donnée dépend des différents calculs de ligne, contrairement aux autres données (longueur, dénivelée .. qui ne changent pas trop)
le débit de 2700 sera, tout comme les autres TSD6 de val cenis, le débit définitif.
le débit provisoire sera identique aux deux autres TSD6 Doppel du domaine

[val cenis 25]

bonsoir j'ai regardé toute la conversation et j'en vien au piste il ma semblé voir sur une carte du projet qu'il y aurait une piste qui desendrai de l'arrive du TSF 4 des sources a l'arrivé du TSD6 la ramasse en passant en bas de la petite turra

[Greg°]

Merci Thomas de reconnaitre que pour cet appareil beaucoup d'éléments sont vraiment inférieur soit en diamètre,soit en volume à ceux utilisés d'habitude par les constructeurs déjà sur le marché des RM Françaises....J'aimerais bien avoir une réponse de la part de ceux qui on validé leur produit pour que CCM puisse travailler en France,mais je ne me fait pas de souci car ces gens là ont toujours raison........sans rancune.....

Un télésiège fixe ce n'est pas un télésiège débrayable et pour que CCM soit validé par le STRMTG, c'est qu'il n'y a aucun soucis.
Pourquoi les prix des fixes en france sont globalements toujours les mêmes ? (entente ??)
Quelle pièce va t-on utiliser sur l'appareil ? (standard ou spécifique au constructeur)
Simplicité de l'installation ?

Le télésiège CCM va intéresser beaucoup d'exploitant, tout comme le débrayable BMF à Val d'Isère.

Je trouve cela très enrichissant.