[Aussois]

L'appareil est en débit provisoire à 1500p/h, ce qui peut expliquer des "bouchons" en gare avale.

[Yann83]

Ce ne sont que les soucis du démarrage, rien de grave je pense

[TruMan.]

matval, le 8 12 2008, 20:10, dit :

Cela occasione pas mal d'arrêts et ça bouchonne pas mal en bas alors que l'appareil devrait débiter 2400 p/h.

Il aurait fallu des gares plus longues !!

L'exploitant en a eu pour son argent donc. Qu'il ne se plaigne pas.
Assez de croire que l'on peut avoir les mêmes performances pour moins cher.

[Guigui74]

Sur le télémix de l'Etale(La Clusaz) qui est de même type(Multix ),il y a aussi eu des couacs de rodage:c'est classique sur ce type d'appareils qui nécessitent d'impressionnants réglages ,notamment pour les cabines...

[man85]

chin@ill, le 8 12 2008, 22:40, dit :

Sur le télémix de l'Etale(La Clusaz) qui est de même type(Multix ),il y a aussi eu des couacs de rodage:c'est classique sur ce type d'appareils qui nécessitent d'impressionnants réglages ,notamment pour les cabines...

peux-tu nous donner des explications sur les couacs de rodage, lesquelles et les solutions, vitesse à l'embarquement et débarquement, espace...

[Guigui74]

man85, le 10 12 2008, 20:48, dit :

peux-tu nous donner des explications sur les couacs de rodage, lesquelles et les solutions, vitesse à l'embarquement et débarquement, espace...

Je ne peux que te donner mon sentiment d'usager qui a subi les nombreux arrêts de cet appareil au début de son exploitation et qui est resté coincé dessus plus souvent qu'à son heure en raison, paraît-il, de problèmes de synchronisation entre sièges et cabines...
Sur cet appareil en effet,l'embarquement des cabines se fait avant le contour et celui des sièges après,tandis que c'est l'inverse pour le débarquement.
Quand la cabine est en gare,il y a un certain espace optimal entre elle et les sièges qui eux sont plus rapprochés car ils sont moins "épais",ce qui implique sans doute un différentiel de vitesse sur une partie du contour selon le type de véhicule qui arrive puisque sièges et cabines sont espacés de même façon sur la ligne...
Le réglage de cet espace en contour,duquel dépend la bonne marche des embarquements/débarquements,est donc primordial et relativement long à établir: il doit notamment être synchronisé avec la vitesse du câble qui m'est apparue en l'occurence relativement peu élevée la saison dernière par rapport à celle d'un TSD6 ou d'une TCD8 classiques...

[Geofrider]

chin@ill, le 10 12 2008, 22:32, dit :

Sur cet appareil en effet,l'embarquement des cabines se fait avant le contour et celui des sièges après,tandis que c'est l'inverse pour le débarquement.
Quand la cabine est en gare,il y a un certain espace optimal entre elle et les sièges qui eux sont plus rapprochés car ils sont moins "épais",ce qui implique sans doute un différentiel de vitesse sur une partie du contour selon le type de véhicule qui arrive puisque sièges et cabines sont espacés de même façon sur la ligne...

EN effet 0.3 m/s au niveau de l'embarquement cabine alors qu'au niveau de l'embarquement sièges, les véhicules avancent à 1m/s

[man85]

merci pour vos explications.

[TelemixMan]

chin@ill, le 10 12 2008, 22:32, dit :

man85, le 10 12 2008, 20:48, dit :

peux-tu nous donner des explications sur les couacs de rodage, lesquelles et les solutions, vitesse à l'embarquement et débarquement, espace...

Je ne peux que te donner mon sentiment d'usager qui a subi les nombreux arrêts de cet appareil au début de son exploitation et qui est resté coincé dessus plus souvent qu'à son heure en raison, paraît-il, de problèmes de synchronisation entre sièges et cabines...
Sur cet appareil en effet,l'embarquement des cabines se fait avant le contour et celui des sièges après,tandis que c'est l'inverse pour le débarquement.
Quand la cabine est en gare,il y a un certain espace optimal entre elle et les sièges qui eux sont plus rapprochés car ils sont moins "épais",ce qui implique sans doute un différentiel de vitesse sur une partie du contour selon le type de véhicule qui arrive puisque sièges et cabines sont espacés de même façon sur la ligne...
Le réglage de cet espace en contour,duquel dépend la bonne marche des embarquements/débarquements,est donc primordial et relativement long à établir: il doit notamment être synchronisé avec la vitesse du câble qui m'est apparue en l'occurence relativement peu élevée la saison dernière par rapport à celle d'un TSD6 ou d'une TCD8 classiques...

Alors je vais apporter un petit peu de precision puisque connaissant relativement bien le Telemix de L'Etale à La Clusaz. Pour ce qui est de l'espacement des vehicules sur la ligne, la distance entre les sieges et les cabines est la MEME (à l'etale : env. 47m). Que ce soit une cabine ou un siege, pas de différence.
Il est vrai que par contre, le debut d'exploitation la saison dernière a été ponctué de quelques dysfonctionnement.
Je confirme par contre, ce qu'a dit Geofrider plus haut pour les vitesses d'embarquement cabines et sièges. On peut voir que dans la gare, une fois le quai d'embarquement des cabines passé, les véhicules accélerent legerement pour permettre un embarquement des skieurs à 1m/s.
La vitesse d'exploitation du Telemix de La Clusaz est de 4m/s en général. Lorsqu'il y a relativement de monde, on passe à 5m/s (vitesse maxi). Le choix du 4m/s s'explique très simplement : on s'est rendu compte (pas d'explication à l'heure actuelle) que les cabines, en exploitation à pleine vitesse, prennent du retard sur la ligne (augmentation de la distance inter-vehicules). Cela se traduit donc par une baisse de la vitesse à 1.5m/s lorsque l'écart devient trop important et ce jusqu'à ce que la cabine passe dans le cadenceur en gare amont qui va rétablir le bon ecart de véhicule. C'est pour cela qu'il y a quelques baisses de vitesses lors de coups de bourre.

Si vous avez d'autres questions, je suis pret a vous répondre.

[man85]

donc si je comprends bien, plus la ligne est longue plus le risque de retard des cabines est grand, je ne connais pas la ligne du telemix de l'étale mais elle est sans doute différente? plus longue ou % plus importants ce qui pourrait expliquer le problème.

[TelemixMan]

man85, le 14 12 2008, 23:02, dit :

donc si je comprends bien, plus la ligne est longue plus le risque de retard des cabines est grand, je ne connais pas la ligne du telemix de l'étale mais elle est sans doute différente? plus longue ou % plus importants ce qui pourrait expliquer le problème.

La longueur de la ligne du Télémix de l'Etale est de 1197m pour un denivellé de 430m.
Une chose est sûre, une fois que la cabine est "pincée" au cable, l'ecart de distance ne se fait plus. Sinon gros souci.
Par contre, peut etre que les cabines, du fait de leur poids plus important arrivent en sortie de lanceur moins vite que les sièges ou alors elle sont freinées moins vite dans les ralentisseurs.

Ce ne sont que des suppositions. Je ne pense pas que la longueur de ligne influe sur ce problème d'irregularité d'espacement des cabines.

[matriochka]

Bonjour à tous,

Vous trouverez à l'adresse ci-dessous des photos du Télémix Serre-Thibault mises en ligne par Bert05 du forum Skipass.

Ici

[man85]

la ligne est effectivement magnifique

[Yann83]

J'ai hate de pouvoir le prendre

[Vincentn]

Superbe remontée.
Le parcours a l'air assez long pour un télémix.

Bravo à Poma pour avoir livré dans les temps et à Montgenèvre pour avoir choisi de belles gares et des cabines bleues.

[*Neiges]

Ce TLM est fort utile pour changer de versant.
Combien aurait coute la meme rm toute en cabine?
Cette rm est -elle modulable, cad, peut-on augmenter le nb de cabines jusqu'à la transformation totale en TC?
Quil en serait le cout?

Merci à tous pour vos infos.
A+

[olico69]

Selon un employé des RM que j'ai questionné, la Régie envisagerait pour la saison prochaine (2009/2010) d'ajouter des sièges (et des cabines ?) sur la ligne du Telemix des Chalmettes. Il ne m'a rien précisé en revanche, s'agissant du TMX de Serre Thibaud. A l'usage, pourtant,il serait utile d'ajouter des cabines sur le TMX de Serre Thibaud, dont le parcours, très venté, est glacial.

[Clément05]

Merci beaucoup pour tes photos. J'aime
ce TMX car il est confortable. Par contre quand je l'ai pris il y avait beaucoup de vent et pas beaucoup de neige.