[Jessti]

Voilà donc comme avant on parlait sur le sujet TSD Chable et que au final ce projet est remisé ; j'entame un Topic pour le suivi de tous les autres Projets vu qu'apparement ça devrait bouger dans les saisions à venir.
Je vais lister ce que je sais pour l'instant (n'hésitez pas à compléter ou démentir si vous avez plus d'infos)

----Remplacement du TSF 4 Torraz ---- Projet le plus chaud mais pas de projet sérieux pour le moment.
----Remplacement du TSD 4 Beauregard ----- Pas avant 3 ans
----Aménagement du front de neige

Ces projets sont pour l'instant les plus chauds. Je mentionne maintenant les autres projets mais un peu plus froids ou qui seront réalisés à plus long terme.

----Rénovation ou remplacement des TCD du Jaillet (malgré leur dernière rénovation il y a quelques années ) ----- Projet bien froid.

Voilà c'est ce que je sais sachant que le Torraz sera normalement le premier remplacé du fait de son temps de montée (20 minutes). Si vous avez d'autres infos signalez-le
A savoir que les démarches de certains de ces projets sont déjà en cours.

J'attends vos commentaires


Edit: projets mis à jour, si vous avez de nouvelles infos...

Ce message a été modifié par Jessti - 14 janvier 2011 - 15:31 .

[undertaker]

bonjour !

beauregard je pense pas que ça soit pour aujourd'hui (2 ou 3 ans)
comme tu le dit , le TSF4 du Torraz est de logique le premier a être changé , voir transformé en TSD4 évolutif puisqu'il s'agit d'une gare alpha. ( je ne sais pas si ça se fait encore )
concernant la TC6 du Jaillet ,elle ne risque pas d'être changée avant 10 - 12 bonnes années, la grande visite a été effectué ce printemps.

quand j'aurai plus d'infos je vous fait signe

[Sébastien]

Le projet d'un téléski à la Petite Croise Baulet n'est plus au programme ?

[Rodo_Af]

Avez vous entendu parler d'une liaison du domaine avec Cordon ?? Liaison ski au pieds j'entend...

[Jessti]

A priori ce projet existe mais il a pour l'instant peu de chance d'aboutir (du moins pas tout de suite) vu les autres investissement nécessaires sur le domaine. De plus les finances ont un peu de mal à suivre: A Combloux ils ont fait sauter le budget avec le Pertuis (1.7 millions de dépassement) ; Megève à une tendance à privélégier son autre versant et la Giettaz n'est pas riche (enfin c'est ce qu'ils disent^^). Donc voila les arguments. Notons quand même que Combloux-la Giettaz à eux 2 se font 7 000K euros / an!

Aussi Cordon n'apporterait pas grand chose vu qu'il n'y a que 11km de piste.

Ceci dit lorsque le domaine voudra s'agrandir de nouveau c'est vers Cordon qu'ils se tournenront.

Et pour le TK Lacpse je ne sais pas

Ce message a été modifié par Jessti - 21 janvier 2009 - 18:30 .

[Jessti]

undertaker, le 21 01 2009, 17:58, dit :

beauregard je pense pas que ça soit pour aujourd'hui (2 ou 3 ans)
comme tu le dit , le TSF4 du Torraz est de logique le premier a être changé , voir transformé en TSD4 évolutif puisqu'il s'agit d'une gare alpha. ( je ne sais pas si ça se fait encore )

Si ça se fait encore mais très rarement. 1 seul l'an dernier je crois

[david 74]

- Lacpse, Pour ce qui est du TK/ ou TS Croisse Baulet, il semble qu'il ai été devancé par le TSD6 Pertuis , donc plus a l'ordre du jour , et niveau environnemental , ce n'est pas vraiment le moment de le ressortir .

- La liaison avec Cordon serait plus une nouvelle porte d'entrée au domaine (pour le ski a la journée par exemple) qu'une véritable liaison (ou alors il faut aménager des pistes en altitudes sur Cordon pour rendre attractif le domaine , ce qui est impensable actuellement .

- Enfin, pour la Giettaz, une transformation est possible (et serait adapté financièrement au niveau de la station) Si c'est uniquement pour gagner du temps et peu de débit.
En revanche, a plus long terme , si la station veut augmenter le débit, un TSD6 peut être la solution.

[Jessti]

david 74, le 21 01 2009, 18:48, dit :

- Enfin, pour la Giettaz, une transformation est possible (et serait adapté financièrement au niveau de la station) Si c'est uniquement pour gagner du temps et peu de débit.
En revanche, a plus long terme , si la station veut augmenter le débit, un TSD6 peut être la solution.

A mon avis si la neige ne manque pas dans les saisons à venir la fréquentation pourrait bien augmenter gonflée par les "nouveaux riches chinois" qui affluent et par ceux qui ne veulent pas trop dépenser en allant sur le domaine Evasion. De plus entre prendre 3 TSK ou un TSD il n'y a pas photo. Le projet d'un 6 places est peut être déjà envisagé. En tout cas on a le droit d'espérer.

[650kmdepistes]

Citation

De plus entre prendre 3 TSK ou un TSD il n'y a pas photo. Le projet d'un 6 places est peut être déjà envisagé. En tout cas on a le droit d'espérer

Je croit que ce projet avait déja été étudié mais abandonné pour des raisons économique, la station ne voulant pas devenir une grande station touristique.

[Jessti]

C'est exact, mais comme je le dis: on a le droit de rêver

[François73]

Citation

Si ça se fait encore mais très rarement. 1 seul l'an dernier je crois

Il y a eu en 2007 la transformation du TSF 4 Cernix en TSD 4 (Crest-Voland).

Je vois quand même mal un TK sur le Croisse Baulet, vue la pente
Le mieux serait rien du tout, car ce sommet en prendrait un coup quand même^^

[Triolet]

650kmdepistes, le 22 01 2009, 18:02, dit :

Citation

De plus entre prendre 3 TSK ou un TSD il n'y a pas photo. Le projet d'un 6 places est peut être déjà envisagé. En tout cas on a le droit d'espérer

Je croit que ce projet avait déja été étudié mais abandonné pour des raisons économique, la station ne voulant pas devenir une grande station touristique.

Effectivement, à l'été 2005, on parlait déjà d'un changement du TS du Torraz. Un TSD6 serait la remontée la mieux adaptée. Avec dans un premier temps, pourquoi pas un débit à 2400pers/h, mais avec la possibilité, en cas d'augmentation importante de la fréquentation du domaine, d'augmenter le débit en ajoutant des sièges sur la ligne.

Pour les investissements sur le domaine des Portes du Mont-Blancle, le TSD6 du Torraz, est une priorité, car avec le changement de cette seule remontée, on améliore l'accès à l'ensemble du domaine de la Giett qui offre une bonne qualité de ski (700m de dénivelé...), et un paysage d'une grande beauté.

Ensuite, vient le remplacement du TSD4 du Beauregard, investissement bien plus pertinent que le changement du TS du Chable.

Ce message a été modifié par Triolet - 27 janvier 2009 - 00:00 .

[Jessti]

"Pour les investissements sur le domaine des Portes du Soleil, le TSD6 du Torraz, est une priorité, car avec le changement de cette seule remontée, on améliore l'accès à l'ensemble du domaine de la Giett qui offre une bonne qualité de ski (700m de dénivelé...), et un paysage d'une grande beauté. "

Je suis d'accord mais on parle du domaine des Portes du Mont Blanc


"Ensuite, vient le remplacement du TSD4 du Beauregard, investissement bien plus pertinent que le changement du TS du Chable."


Certes mais si le beauregard tombe en panne: que fait-on?
Et puis, je l'aime mon beauregard j'ai tellement de souvenir avec ce TS. C'est le premier sur lequel je suis monté. Aujourd'hui encore c'est le grâal des jeunes skieurs! lol

Ce message a été modifié par Jessti - 24 janvier 2009 - 16:58 .

[Triolet]

Jessti, le 24 01 2009, 11:22, dit :

"Pour les investissements sur le domaine des Portes du Soleil, le TSD6 du Torraz, est une priorité, car avec le changement de cette seule remontée, on améliore l'accès à l'ensemble du domaine de la Giett qui offre une bonne qualité de ski (700m de dénivelé...), et un paysage d'une grande beauté. "

Je suis d'accord mais on parle du domaine des Portes du Mont Blanc

Désolé pour le lapsus.

Citation

"Ensuite, vient le remplacement du TSD4 du Beauregard, investissement bien plus pertinent que le changement du TS du Chable."


Certes mais si le beauregard tombe en panne: que fait-on?

Alors si l'on t'écoute, cela reviendrait à doubler chaque remontée dans l'éventualité d'une panne ?

[undertaker]

ce ne serait pas les premiers a n'avoir qu'une installation principale pour accéder au domaine ;
si la TC8de la princesse tombait en panne ? et si la TC6 du Jaillet tombait en panne ?? personne n'accéderait aux pistes
ils ont toujours fait en sorte qu'il n'arrive aucune panne sinon plus personne ,n'aurait accès au domaine , il en est de même pour Combloux
et le TSD4 de Beauregard.

[bill]

Pour la liaison avec Cordon (commune de Sallanches au passage), c'était le but initial du TSF4 Jouty : c'était la partie de la liaison sur COmbloux faite en 1988.
Mais pas de bol, 1988 et 1989 ont été très pauvre en neige et donc la liaison fut abandonné, déjà que Sallanches avait pris un bouillon avec la station fantôme du Burzier (1 TSF + 1 TSK construit qui n'ont jamais été utilisé....)

Pour le Croisse Baulet, UTN refusée pour cause de Tetra-lyre.

Voilà, voilà....

[Jessti]

undertaker, le 28 01 2009, 09:26, dit :

ce ne serait pas les premiers a n'avoir qu'une installation principale pour accéder au domaine ;
si la TC8de la princesse tombait en panne ? et si la TC6 du Jaillet tombait en panne ?? personne n'accéderait aux pistes
ils ont toujours fait en sorte qu'il n'arrive aucune panne sinon plus personne ,n'aurait accès au domaine , il en est de même pour Combloux
et le TSD4 de Beauregard.

Peut être mais je me souviens d'une fois (et une deuxième mais je ne suis plus sûr...) le beauregard est tombé en panne et tout le monde était bien content d'avoir le Chable... Non je ne souhaite pas doubler toutes les instalations (de toute manière c'est pas moi qui décide ) mais le Chable aurait une utilité pour toutes les raisons mentionnées plus haut ou dans le Topic relatif à ce projet.
J'ajouterai juste que si la Princesse tombe en panne il y d'autres moyens d'accéder et pas mal d'autres pistes à faire sur le domaine Evasion. A Combloux si le télésiège tombe en panne c'est toute une partie de la station qui est paralysée. Voilà c'était mon point de vue plus clairement exposé ici

[bill]

Hier, pour évacuer le flux de skieur en début d'après-midi, Beauregard était en surdébit !
Je m'explique : il y avait un siège toutes les 5.5 secondes, soit un débit de plus de 2600 skieurs/heure au lieu de 2400.

A savoir aussi que le nombre de siège sur Christomet est passé de 56 à 75. D'ailleurs l'espace entre le siège 75 et 1 est plus important qu'entre les autres sièges.

[Jessti]

Euh, le beauregard est pas censé avoir un débit de 2850 p/h?
Et pour le christomet j'avais jamais fait attention au fait qu'il y ait si peu de sièges!!!

Alors comme ça il y a vraiment beaucoup de monde?

Désolé pour ce petit hors sujet mais je suis un peu curieux (pas encore en vacances...)

[bill]

Jessti, le 17 02 2009, 19:12, dit :

Euh, le beauregard est pas censé avoir un débit de 2850 p/h?
Et pour le christomet j'avais jamais fait attention au fait qu'il y ait si peu de sièges!!!

Alors comme ça il y a vraiment beaucoup de monde?

Désolé pour ce petit hors sujet mais je suis un peu curieux (pas encore en vacances...)

Effectivement, Beauregard est donné pour 2800 p/h. J'en savais rien, je pensais à 2400, comme la plupart les TSD4...
Beaucoup de monde non, mais au départ des écoles de ski, il y a bouchon....