[lanches]

Une nouvelle installation opportune tant attendue.
C'est un appareil semblant apporter de nouveaux dispositifs forts intéressants à tous points de vues.
Il intègre de nouveaux processus de sécurité dont on peut prendre exemple pour les prochains équipements ou rénovations.
A suivre...

[Thomas]

niveau confort et vibrations en ligne, cela donne quoi ? cela ne doit pas être mauvais, non ?

[lanches]

Thomas, le 3 01 2009, 19:30, dit :

niveau confort et vibrations en ligne, cela donne quoi ? cela ne doit pas être mauvais, non ?

Effectivement, cela n'est pas mauvais du tout.
N'oublions pas que c'est un appareil neuf mais qu'à cela s'ajoute surement un soin particulier pris dans les réglages de ligne.

On peut remarquer une flèche importante sur une portée, curieuse mais l'on ne ressent pas de pompage en ligne, bien entendu, je mesure mon propos qui est à vérifier selon la charge et la vitesse d'exploitation associée. (A voir dans le temps, si cela génère des problèmes particuliers...)

Les sièges ont une forme plutôt originale avec un confort +++, semblable aux sièges qu'équipent les TSD 6 GARAVENTA, ce qui est plutôt très bon.

[Greg°]

Je confirme ce que dit "lanches" pour le confort et les vibrations de ligne... j'étais agréablement surpris.

L'intérieur des gares ressemblent à du Garaventa avec quelques particularités comme le système d'embrayage / débrayage adapté aux pinces BMF.
Niveau mécanique c'est donc presque parfait, par contre quelques soucis du côté de l'équipement électrique.
J'ai cru comprendre que BMF va construire d'autres appareils l'année prochaine, c'est à suivre !!

[groom39]

Suite à la tempête, le TSD Marmottes Express a été endommagé.

Commençons par la bonne nouvelle: le télésiège tourne, pas énormément mais il tourne. J'utilise ce verbe volontairement car on ne peut pas vraiment dire qu'il fonctionne...

Maintenant, passons aux mauvaises nouvelles...
- En gare amont, toute la partie du toit située à côté de la cabane a été arrachée:

Le vent a soufflé à 200km/h en haut de Bellevarde!

Des éléments de toit sont visibles à la sortie du Funival et en haut du télésiège Fontaine Froide:




On pourra constater aussi que les sièges ont quelques difficultés à quitter la gare:


Source: www.haute-tarentaise.net

[sancy30]

Merci pour les photos impressionnantes
Il doit quand même avoir un peu de dégât à l'intérieur pour avoir de tels problèmes avec les sièges !!

[carew76]

c'est aujourd'hui qu'etais prévu l'inauguration ?

[groom39]

carew76, le 24 01 2009, 17:10, dit :

c'est aujourd'hui qu'etais prévu l'inauguration ?

Oui mais ils ont finalement décidé de la repousser au printemps!

[Greg°]

Chutttt... Serre Chevalier et les Arcs vont changer de constructeur !!!

Ou alors c'est la Montaval qui ont fait des économies sur le serrage au couple de la boulonnerie ?

Je sors ---->

Ce message a été modifié par pissaillas - 24 janvier 2009 - 20:20 .

[kilou53]

Pourquoi les Arcs ?

[carew76]

ils doivent etre en train de negocier un telesiege avec montaval surement

[Geofrider]

Non pas avec Montaval

[kilou53]

Avec BMF ? mais est-ce confirmer ou de source sûre ?

[Velro]

pissaillas, le 3 01 2009, 21:42, dit :

Niveau mécanique c'est donc presque parfait, par contre quelques soucis du côté de l'équipement électrique.

Serait-il possible d'avoir des précisions concernant ces problèmes électriques?

Quel est le constructeur de la commande?

Une commande de TSD n'est pas très compliquée côté hardware (enfin c'est relatif, je veux dire qu'il n'y a pas des milliers d'entrées/sorties d'automates, en général quelques centaines au plus et la partie entraînement et les freins correspondent pour l'essentiel à la pratique industrielle rencontrée dans d'autres domaines que les RM), par contre côté logiciel c'est assez complexe car l'on doit tenir compte de toutes sortes de situations particulières. La surveillance de ligne est elle bien entendu propre aux RMs.

En tout cas c'est une bonne chose d'avoir un troisième constructeur de TSD sur le marché. Souhaitons bonne chance à BMF.

[kilou53]

Sur le site de Val d'isère, le TS est marqué ouvert depuis ce matin

[Greg°]

Velro, le 25 01 2009, 10:46, dit :

pissaillas, le 3 01 2009, 21:42, dit :

Niveau mécanique c'est donc presque parfait, par contre quelques soucis du côté de l'équipement électrique.

Serait-il possible d'avoir des précisions concernant ces problèmes électriques?

Quel est le constructeur de la commande?

Une commande de TSD n'est pas très compliquée côté hardware (enfin c'est relatif, je veux dire qu'il n'y a pas des milliers d'entrées/sorties d'automates, en général quelques centaines au plus et la partie entraînement et les freins correspondent pour l'essentiel à la pratique industrielle rencontrée dans d'autres domaines que les RM), par contre côté logiciel c'est assez complexe car l'on doit tenir compte de toutes sortes de situations particulières. La surveillance de ligne est elle bien entendu propre aux RMs.

En tout cas c'est une bonne chose d'avoir un troisième constructeur de TSD sur le marché. Souhaitons bonne chance à BMF.

L'équipement électrique c'est Ansaldo.
Une commande TSD n'est pas très compliquée ?
Selon le fournisseur des armoires, il y a plus d'une centaine d'entrées/sorties automates effectivement et un écran de supervision (Automates sécuritaires respectant les normes). A cela il faut rajouter les différentes chaînes de relais pour le secours ou certaine redondance obligatoire ou facultative selon le fournisseur. (Pour la partie Commande)
La partie puissance c’est une autre histoire, on se dirige vers des puissances beaucoup plus complexes par rapport aux exigences de RTE.

Ansaldo utilise un seul automate en station motrice et une multitude de cartes électroniques pour la gestion des signaux analogiques par exemple... L’automate existant, un SIEMENS S7-400, est principalement là pour le dialogue entre les deux stations avec leurs écran de Supervision et quelques tâches de commandes simples. (Cheminements…)

Ce message a été modifié par pissaillas - 27 janvier 2009 - 07:49 .

[lanches]

En tout cas c'est une bonne chose d'avoir un troisième constructeur de TSD sur le marché. Souhaitons bonne chance à BMF.
[/quote]

En effet, il est bon de voir, dans cette ramification importante du transport par câble, un nouveau constructeur indépendant s'implanter sur le marché Français.
Si il se débrouille bien, il est possible qu'il arrive à mordre une part du gâteau ! Bonne chance à eux !
[dixit Pissaillas] En terme d'équipement électrique, c'est vrai que l'on peut avoir l'impression de reculer.
Pour le personnel qui aura en charge la maintenance curative de la partie électrique de cette installation, il faudra surement un peu de temps pour s'imprégner du sujet. Il semblerait, du peu que j'ai observé, et de loin malheureusement, que c'est un raisonnement différent de ce que l'on peut voir sur les RMs habituellement en France. Cela n'est pas forcément mauvais, se diversifier est plutôt une bonne chose pour être plus performant techniquement.
Laissons le temps au temps !
Et alors si l'on se place dans la peau du conducteur, no comment, je suis pas certain qu'il ait plaisir à utiliser son "Superviseur" ! Pas très conviviale comme équipement. Souhaitons lui de rester quelques saisons !

On parle électrique, mais BMF n'est pas marié avec Ansaldo et va peut-être négocier avec un autre bureau d'ingénierie ELECTRIQUE ?

[groom39]

Je sais pas si ça a déjà été dit mais les pinces restent ouvertes en gare.

[Funivie.org]

Une monographie serait très intéressante ... c'est une grande nouveauté pour le marché!

[dj_jean_jean]

groom39, le 27 01 2009, 01:25, dit :

Je sais pas si ça a déjà été dit mais les pinces restent ouvertes en gare.

Exactement, voici une photo de cette pince en position ouverte.