[sancy30]

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Ce message a été modifié par lolo42 - 01 février 2012 - 13:54 .
Raison de l'édition : Titre

[arbisman]

Un reportage de très grande qualité ! Mes plus sincères félicitations ...
Deux petites remarques cependant :
> Le P3 n'est pas un 8C / 8C mais un 8SC / 8SC.
> Je n'ai pas vu de photo de l'intérieur d'une cabine, tout le monde est debout ou il y a sur les côtés un moyen de s'asseoir ?
Un grand merci pour ce travail exceptionnel, vraiment .

[sancy30]

arbisman, le 21 02 2009, 06:17, dit :

Un reportage de très grande qualité ! Mes plus sincères félicitations ...
Deux petites remarques cependant :
> Le P3 n'est pas un 8C / 8C mais un 8SC / 8SC.
> Je n'ai pas vu de photo de l'intérieur d'une cabine, tout le monde est debout ou il y a sur les côtés un moyen de s'asseoir ?
Un grand merci pour ce travail exceptionnel, vraiment .

Merci pour le commentaire

Pour le P3 je corrige...
En revanche pour les cabines il est écrit dans le reportage: "Elle possède une capacité de 20 places (1600kg) : dont 10 assises grâce à deux banquettes relevables..."

Pour les photos d'intérieur des cabines sa viendra prochainement...

[Néoto]

Merci Sancy30 pour ce beau reportage

ça valait vraiment le coup d'attendre, je te rassure tout de suite

Par contre, si jamais tu as quelques photos de l'intérieur des cabines ainsi que des vues général interne des gares (=> Quand tu entres dans la gare, ce que tu vois), ce serrait chouette... bon, bien sur, c'est compliqué, surtout quand 100 personnes d'arrière attendent pour monter dans une cabine

ça donne envis d'aller une fois skier dans le massif central en tout cas

@+

[vercors]

sancy30, le 20 02 2009, 21:17, dit :

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super reportage!! félicitaions!un reportage a la hauteur de l'installation!!!
petite précision pour la nacelle d'entretien:elle est équipé de batteries, ce qui lui permet de se déployer(grace a des verrins cf photo) sur la ligne en toute autonomie!
2eme précision concernant mes photos dans le reportage: elles ont été faite en novembre 2008 lors de la mise au point de l'installation: le funitel n'était pas encore livré( donc encore en chantier) ce qui explique "le désorde" apparent sur certaines photos...

Ce message a été modifié par vercors - 21 février 2009 - 10:31 .

[KoUiToU]

Merci pour ce reportage excellent. C'est LE reportage de cette saison.

par contre quand tu dis qu'il résiste à des rafales à 30m/s il tourne à 6m/s ? Le sens du vent ne change pas grand chose sur un funitel je pense. Mais j'ai bossé sur un tsd6 et avec des rafales à 30m/s nous tournions à 5m/s sans aucuns problèmes. Donc le chiffre pour le funitel me semble peu.

Quand une sécurité se déclenche sur un pylône, ils font comment ? ils shuntent le pylône et après le soir ils viennent avec la benne de service ou un meccano risque sa vie pour se rendre sur le balancier en question ?

Sinon je comprends pas les dirigeants de ne pas mettre de chaine de trainage dans le garage, le projet complet revient à presque 14 millions d'euros et ils ne peuvent pas mettre quelques milliers d'euros pour avoir un garage automatique ?

[Nicolas91]

Superbe reportage. Merci
Par contre le lien vers la vidéo de la machinerie ne fonctionne pas

Ce message a été modifié par Nicolas91 - 21 février 2009 - 10:41 .

[Lolo42]

Merci pour ce beau reportage! Le Massif Central commence tout doucement à être bien présent sur RM.net

Sur le fond, le reportage nous fait vraiment découvrir l'appareil dans les moindres détails et les schémas de représentation des poulies sont très visuels!

Sur la forme, les photos sont magnifiques.

Ce message a été modifié par lolo42 - 30 août 2009 - 13:09 .

[Aussois]

Merci pour ce reportage.
Je me permet d'apporter une petite modification :
Les galets ont un diamètre de 460mm et non de 500mm, et sont de type anti-givre. Poma ne réalise pas de galets de 500mm, c'est soit 460mm ou 550mm. La télécabine de Planpraz est équipé de galet de 550mm. Je pense que le diamètre des galets sa dépend entre autre du diamètre du câble et du nombre de véhicules.

Ce message a été modifié par Aussois - 21 février 2009 - 11:31 .

[Neutron]

Merci pour ce reportage que j'attendais.

Par contre je souligne également le nombre de fautes. Pour un reportage de cette importance c'est vraiment dommage.

[Bidoux]

Merci pour ce super reportage

Il est vraiment réussi. On découvre tous les détails de cet appareil.

[jclf]

Magnifique reportages, une autre petite remarque :

il y a une faute de frappe dans la liste des types de pylônes : il manque le / en rouge, ce qui fait que justement, ce n'est pas une liste (vers le milieu du reportage) :

Citation

Detail des 7 pylônes qui composes la ligne :

[list][*]P1 : 12C * 2 / 12C * 2
[*]P2 : 6S * 2 / 4S * 2
[*]P3 : (8C/8C) * 2 / (8C/8C) * 2
[*]P4 : 10S * 2 / 10S * 2
[*]P5 : 6S * 2 / 4S * 2
[*]P6 : 8S * 2 / 6S * 2
[*]P7 : 6S * 2 / 4S * 2

Balanciers intégrés à la gare amont :

[*]8S * 2 /8S * 2
[*]8S * 2 /8S * 2[/list]

Voilà !

[antidote]

Merci pour ce reportage... quelle belle installation !

[sancy30]

Néoto, le 21 02 2009, 08:35, dit :

Par contre, si jamais tu as quelques photos de l'intérieur des cabines ainsi que des vues général interne des gares (=> Quand tu entres dans la gare, ce que tu vois), ce serrait chouette... bon, bien sur, c'est compliqué, surtout quand 100 personnes d'arrière attendent pour monter dans une cabine

ça donne envis d'aller une fois skier dans le massif central en tout cas

@+

Pour les photos des cabines et de la vue générale des gares je vais attendre la fin des vacances scolaires...

Et puis je t'encourage aussi à skier dans le Massif Central

KoUiToU, le 21 02 2009, 10:32, dit :

Merci pour ce reportage excellent. C'est LE reportage de cette saison.

par contre quand tu dis qu'il résiste à des rafales à 30m/s il tourne à 6m/s ? Le sens du vent ne change pas grand chose sur un funitel je pense. Mais j'ai bossé sur un tsd6 et avec des rafales à 30m/s nous tournions à 5m/s sans aucuns problèmes. Donc le chiffre pour le funitel me semble peu.

Quand une sécurité se déclenche sur un pylône, ils font comment ? ils shuntent le pylône et après le soir ils viennent avec la benne de service ou un meccano risque sa vie pour se rendre sur le balancier en question ?

Sinon je comprends pas les dirigeants de ne pas mettre de chaine de trainage dans le garage, le projet complet revient à presque 14 millions d'euros et ils ne peuvent pas mettre quelques milliers d'euros pour avoir un garage automatique ?

Il est effectivement autorisé à fonctionner avec des vents à 30m/s max... Et il n'est pas rare de voir un vent fort ET constant sur les crêtes. J'ai déjà pris l'appareil lorsque le vent souffle fort mais il ne tournait pas à 6m/s... Vue la fréquentation du Funitel dans de telles conditions rien ne justifie de l'exploiter à la vitesse max. Après je ne sais pas...

Pour les sécus la aussi je ne sais pas... une question à poser aux personnels.

lolo42, le 21 02 2009, 11:12, dit :

Merci pour ce beau reportage! Le Massif Central commence tout doucement à être bien présent sur RM.net

Sur le fond, le reportage nous fait vraiment découvrir l'appareil dans les moindres détails et les schémas de représentation des poulies sont très visuels!

Sur la forme, les photos sont magnifiques. Par contre, je vais passer pour un rabat-joie mais le texte comporte quand même énormément de fautes (en première lecture, plus de 120 fautes). J'avoue ne pas être le dernier à en faire, mais ce reportage concerne quand même un appareil majeur et sa lecture risque de se faire au delà de notre cadre habituel. Je me permets de te faire passer celles que j'ai pu trouver par MP

Mis à par cela bravo tout de même pour le travail effectué !

Un grand merci pour ton aide lolo... Mes fautes étaient pour la plupart évitables, c'est corrigé !

[fredo_chato]

Merci pur le reportage bien fait.
Une très belle installation aussi

Mais une question trotte dans ma tête, il as était dit qu'il n'y avait pasde passerelle de maintenance aux pylônes,, mais alors quesaco sa:


Peut être une passerelle juste pour le centre du balancier, et qui ne permet pas d'acceder à tout les galets

vercors, le 20 09 2007, 07:51, dit :

en fait, tout et n'importe quoi a été dit sur le remplacement.
il a été question d'une nouvelle TC" plus résistante au vent donc double pince??? on ne sait pas!!!!
puis on a parler un moment d'un gros TSD....et puis est arrivé l'extraordinnaire hiver 2005/2006, et la on parlait d'un funitel!!rien que ca!!!
et puis apres l'hiver2006/2007 catastrophique, il semble que l'on soit revenu plus modestement a une TC, mais rien est arreté a ce jour.
une chose est sur, ca va couter chere et le porte monaie n'est pas bien garnie!!!ce qui explique que le remplacement est repoussé chaque année.

Et bien oui rien que sa, c'est sur que sa pouvait sembler incroyable, mais la concrétisation du projet à du être un choc pour certain!!

[Thomas]

tu remarqueras qu'il y a ces passerelles uniquement côté aval des pylônes et sur le brin extérieur.
Il s'agit de passerelles d'accès au cable, minimalistes (pour ne pas provoquer une surcharge de givre), pour les évacuations verticales.

[lux]

Superbe reportage , bravo !

Ce message a été modifié par lux - 21 février 2009 - 22:22 .

[KoUiToU]

Tout à fait Thomas, se genre de passerelle que l'on retrouve sur les pylônes classique aussi.