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TSD6 Cap de Pales - Peyragudes (Haute-Garonne) Poma - 1999
#6
Sébastien 
- TPH Vanoise Express
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Posté 23 décembre 2005 - 21:44
Dans ses conditions, voici une liste de quelques OmegaT :
- TSD4 Bachas (Serre Chevalier)
- TSD6 Cap de Pales (Peyragudes)
- TSD4 Casse du Boeuf (Serre Chevalier)
- TSD4 Choucas (Avoriaz)
- TSD6 Crètes (Villard de Lans)
- TSD4 Doron (Les Ménuires) + DLS
- TSD6 Ebenfeld X-press (Gerlos)
- TSD6 Fée (2 Alpes)
- TSD6 Fussalm X-press (Gerlos)
- TSD4 Inversins (Valmeinier)
- TSD6 Lac (Flaine)
- TSD6 Madeleine (Val d'Isère)
- TSD4 Montchavin (La Plagne)
- TSD6 Moutière (Val Thorens)
- TSD6 Planseggbahn (Serfaus)
- TSD6 Prélongis (Les Orres)
- TSD4 Privilège (Peyragudes)
- TSD4 Saint Martin 2 (Saint Martin de Belleville)
- TSD6 Stade (Avoriaz)
- TSD4 Tête de Balme (Le Tour)
- TSD6 Vernant (Flaine)
Merci pour les photos ertyski !
Fort étrange le ventre de couleur bleu de la gare aval !
- TSD4 Bachas (Serre Chevalier)
- TSD6 Cap de Pales (Peyragudes)
- TSD4 Casse du Boeuf (Serre Chevalier)
- TSD4 Choucas (Avoriaz)
- TSD6 Crètes (Villard de Lans)
- TSD4 Doron (Les Ménuires) + DLS
- TSD6 Ebenfeld X-press (Gerlos)
- TSD6 Fée (2 Alpes)
- TSD6 Fussalm X-press (Gerlos)
- TSD4 Inversins (Valmeinier)
- TSD6 Lac (Flaine)
- TSD6 Madeleine (Val d'Isère)
- TSD4 Montchavin (La Plagne)
- TSD6 Moutière (Val Thorens)
- TSD6 Planseggbahn (Serfaus)
- TSD6 Prélongis (Les Orres)
- TSD4 Privilège (Peyragudes)
- TSD4 Saint Martin 2 (Saint Martin de Belleville)
- TSD6 Stade (Avoriaz)
- TSD4 Tête de Balme (Le Tour)
- TSD6 Vernant (Flaine)
Merci pour les photos ertyski !
Fort étrange le ventre de couleur bleu de la gare aval !
Merci Lacpse ! 
)
#8
Rapaca
- TSD4B des Jasseries
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Posté 23 décembre 2005 - 22:19
Satellit, le 23-12-2005 - 21:47, dit :
Oui les sous-faces bleu, c'est ... bizarre.
Oui, mais ce n'est pas laid
cela s'accorde avec les tons bleutés de la neige...Merci pour ce reportage Ertyski !
Dommage qu'ils sont si rares les sujets pyrénéens sur ce forum
#9
Satellit
- DMC du Pontillas
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Posté 24 décembre 2005 - 09:31
C'est vrai, les Pyrennées mériteraient bien d'être plus représentés.
Pour les sous-faces bleues, après c'est une question de goût, mais le plus étrange, c'est qu'elles sont très importantes. Je veux dire que sur ces gares, les sous-faces descendent plus bas que sur des gares plus modernes, ou du moins la couverture ne descend pas assez bas, comme on veut !
Pour le pylone "bizarre", c'est assez classique Ertyski ... mais ca fait vraiment entassement de feraille !
Pour les sous-faces bleues, après c'est une question de goût, mais le plus étrange, c'est qu'elles sont très importantes. Je veux dire que sur ces gares, les sous-faces descendent plus bas que sur des gares plus modernes, ou du moins la couverture ne descend pas assez bas, comme on veut !
Pour le pylone "bizarre", c'est assez classique Ertyski ... mais ca fait vraiment entassement de feraille !
#10
ertyski
- TSF1 Proctor Mountain
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Posté 24 décembre 2005 - 11:05
Pour le pylone ca fait penser a une usine; le bleu a ete choisie (je pense) pour representez les couleurs de la station , quand on prend le tsd la couverture metallique est tres basse , on peut la toucher avec la tete
d autres repotages a venir dans la semaine
(tsd4 poma omega t ( avec video ) et 5 autres tsf )
d autres repotages a venir dans la semaine
(tsd4 poma omega t ( avec video ) et 5 autres tsf )
#13
Tony
- TCD4 de la Daille
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Posté 24 décembre 2005 - 14:07
Ca ne serait pas ce que l'on appelle des "pylônes de crête" ??? 
Je ne vois toujours pas quel est l'intérêt de ces pylônes, mis à part peut-être une répartition au sol de la force exercée sur le pylône par le câble...
Je ne vois toujours pas quel est l'intérêt de ces pylônes, mis à part peut-être une répartition au sol de la force exercée sur le pylône par le câble...
#14
Satellit
- DMC du Pontillas
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Posté 24 décembre 2005 - 14:19
Oui, ca doit sans doute s'appeler comme tu le dis ...
La force que doit soutenir le(s) pylone(s) en haut d'une crête est énorme, d'autant plus qu'ici, la gare est juste sur la butte ... Ceci peut expliquer, en effet, qu'on installe, d'une part 3 pylones, au lieu d'un seul avec un balancier très long, d'autre part, que les futs de ces pylones se divisent en deux pour répartir la force.
La force que doit soutenir le(s) pylone(s) en haut d'une crête est énorme, d'autant plus qu'ici, la gare est juste sur la butte ... Ceci peut expliquer, en effet, qu'on installe, d'une part 3 pylones, au lieu d'un seul avec un balancier très long, d'autre part, que les futs de ces pylones se divisent en deux pour répartir la force.
#15
Geofrider
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 24 décembre 2005 - 14:31
ce genre de pylones peut etre également installés si le terrain est peu stable. on répartis la force du cable en deux endroits pour ne pas avoir qu'un seul endroit qui risquerait de faire bouger le sol.
Vive la neige et la montagne
#16
Thomas
- -.-
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Posté 02 janvier 2006 - 14:56
Ne serait-ce pas des fois ce télésiège la :
?
la photo était dispo il y a quelques années sur le site de Poma ...
par contre, oulal .. ça doit être dur de monter sur le dernier pylône .. j'ai l'impression qu'ils ont mis l'échèle du mauvais côté ... dur dur ..
?la photo était dispo il y a quelques années sur le site de Poma ...
par contre, oulal .. ça doit être dur de monter sur le dernier pylône .. j'ai l'impression qu'ils ont mis l'échèle du mauvais côté ... dur dur ..
Working together keeps our ropeways in motion
#19
Rapaca
- TSD4B des Jasseries
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Posté 02 janvier 2006 - 22:43
C'est sûrement parce qu'ils ont repris cette photo pour présenter une ligne qui équipe les crêtes de TSD. Le principe étant le même, pourquoi se fatiguer à prendre une autre photographie. C'est pour cela, tout simplement, il ne faut pas s'alarmer...
#20
Tams
- TSD4B des Jasseries
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Posté 16 janvier 2006 - 09:45
Satellit, le 24-12-2005 - 14:19, dit :
Oui, ca doit sans doute s'appeler comme tu le dis ...
La force que doit soutenir le(s) pylone(s) en haut d'une crête est énorme, d'autant plus qu'ici, la gare est juste sur la butte ... Ceci peut expliquer, en effet, qu'on installe, d'une part 3 pylones, au lieu d'un seul avec un balancier très long, d'autre part, que les futs de ces pylones se divisent en deux pour répartir la force.
La force que doit soutenir le(s) pylone(s) en haut d'une crête est énorme, d'autant plus qu'ici, la gare est juste sur la butte ... Ceci peut expliquer, en effet, qu'on installe, d'une part 3 pylones, au lieu d'un seul avec un balancier très long, d'autre part, que les futs de ces pylones se divisent en deux pour répartir la force.
J'ai vu ces pylones la semaine dernière, et je n'en avais jamais autant à la suite... Il y en a à la Clusaz au Fernuy mais pas 3 de suite...
Sinon je ne sais pas si cela était à refaire aujourd'hui on aurait remis 3 pylones de lma sorte car a Serre che il y a eu deux TSD construits avec une arrivée sur un sommet de meme typologie (c'est à dire forte montée avant l'arrivée ) et il n'y a pas eu de tels pylones...