[CabX]

C'est quand même beau là haut


CabX

[CabX]

Bonjour a tous,


Petit (et très modeste) complément photo du reportage très complet de Thomas avec quelques clichés pris sur le volet hier apres midi (le 29/11/2008)





La Gare G2/G3




Lanceur 1er Troncon gare amont




Poulie Motrice 1er tronçon (située en G2/G3)




Detail sur la "prise de force" sur couronne interieure de la poulie motrice




Detail sur les differents capteurs (dynamo tachy) et autre choses du genre.




Detail sur le "frein poulie"






Details sur la premiere compression du 2eme tronçon (le P2)




Details sur les pylones P2 et P3 du 2eme tronçon




La ligne du 2eme tronçon




L'arrivée en G4


La montée en ski s'est arrété en G2/G3, a cause d'un vent un peu trop important sur la suite du parcours....

CabX

Ce message a été modifié par CabX - 30 novembre 2008 - 09:08 .

[Yann83]

Merçi pour les photos !!!

Tu es monté en peaux de phoque ?

[fufu]

Citation

Detail sur les differents capteurs (dynamo tachy) et autre choses du genre.

Pourquoi tant de DT et codeurs ?

[CabX]

Bonjour,


Oui oui je suis bien monté en peaux de phoques



Pour ce qui est du nombre de dynamo-tachy et de codeurs, je vous donnerais la confirmation dans les prochaines semaines, mais il est possible que sur cette installation qu'il y existe des redondances dans l'automate, voir deux "automates redondants"...ayant chacuns leur capteurs pour certains parametres à reguler...a verifier



CabX

[CabX]

Bonsoir,


Bien difficile de completer le reportage de Thomas, mais quelques photos de plus ne font jamais de mal



Plaque signaletique d'un des moteurs, (un couple de deux machines par troncon)




Pince sur la fin du contour/ début du lanceur




L'une des nombreuses armoires electriques de l'installation, details sur la partie puissance




Diesel de secours turbocompréssé attention à ne pas mettre ses mains n'importe où




Merci aux sympathiques conducteurs de la TCD6 Modanaise pour la visite les infos et le pret d'un casque anti-bruit

CabX

Ce message a été modifié par CabX - 16 janvier 2009 - 20:40 .

[Thomas]

CabX, le 16 01 2009, 20:36, dit :

[...] et le pret d'un casque anti-bruit

le bruit dans cette salle des machines est réellement insoutenable et rend l'équipement de protection indispensable...

[RManniviers]

Sur la TCD6 à Leysin il y a le même dispositif de tension qu'en G1, à 3 poulies, mais je me demande son utilité, complexité inutile?!

[CabX]

Bonjour,


Sur la TCD6 à Leysin il y a le même dispositif de tension qu'en G1, à 3 poulies, mais je me demande son utilité, complexité inutile?!

Je m'avance peut-être un peu, mais le systeme permet un gain de place "sorte de mouflage", et comme l'avait precisé Thomas dans son reportage de positionner le systeme de tension du côté de la ligne. En reprecisant que la tension est assurée par un contrepoids...


CabX

[fufu]

Avec de telles déviations, le câble est susceptible de vriller...

[Thomas]

D'après le personnel de cette télécabine, ce genre de dispositifs permet, en G1 de gagner de la place à l'arrière de la gare et en G4 d'éviter de creuser une fosse à contrepoids dans le rocher.

[CabX]

Bonjour,

D'après le personnel de cette télécabine, ce genre de dispositifs permet, en G1 de gagner de la place à l'arrière de la gare et en G4 d'éviter de creuser une fosse à contrepoids dans le rocher.

Le manque de place est egalement valable pour la gare "G4", celle ci se trouve sur une arrete, chose qui limite la place disponible, la gare reste neamoins assez compacte (par rapport a d'autres TCD de l'epoque), et s'integre malgré tout assez bien dans le paysage (a part peut-être l'habillage en toles "bleues" visible de loin)

La gare G2/G3 est pour sa part plus imposante, on y trouve les deux garages.


Chose qui explique en partie les contraintes de place, et donc les moyens mis en oeuvre pour y remedier


CabX

[Aussois]

Question integration dans le paysage, il y a mieu. La gare amont est visible depuis Val Thorens et Aussois distant d'une quinzaine de kilometres a vol d'oiseau. Mais bon les telecabines de l'epoque, ne font guere mieu, voir bien pire..........c'est la qu'on se rend compte du progres.

Je pense que les massifs en beton, seront demonte lors du demontage des deux telecabines, etant donne que les pylones sont "noyes dedans".

(desole pour les accents=>clavier qwerty.)

Ce message a été modifié par Aussois - 23 janvier 2009 - 01:31 .

[carew76]

une des dernieres images de la TC :

[Mathieu01]

Oui, c'est son dernier jour d'exploitation.

17 Avril 2009 gravé dans l'histoire

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 17 avril 2009 - 15:21 .

[carew76]

voici la ligne vide de toutes cabines

[matval]

Allez, une dernière pour la route :



Une petite larme tout de même pour la dernière journée de cet appareil

Et place aux nouvelles remontées !!!!!!

[lux]

Skirail a t-il l'intention de récupérer les pylônes pour d'autres remontées car certains sont très neufs ?