[Rodo_Af]

Bonjour voici un reportage concernant le TSF1 Kranzberg Sessellift situé à Mittenwald, en Allemagne


^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

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[Rodo_Af]

Merci à Lolo42 pour ses nombreux conseils

[lux]

Merci pour ce beau reportage mais , comment fait t-on pour recâbler car il ny a pas de potence sur les pylônes ?

[KoUiToU]

Sympa ce tsf1. Merci

Question sans rapport, comment tu fais pour que le lien vers le reportage soit cliquable sur toute la largeur de la zone d'écriture alors que l'image est bien plus petite ?

[Rodo_Af]

KoUiToU, le 21 04 2009, 15:36, dit :

Question sans rapport, comment tu fais pour que le lien vers le reportage soit cliquable sur toute la largeur de la zone d'écriture alors que l'image est bien plus petite ?

Aucune idée... lol
En effet c'est étonnant !!

[jfd_]

Au moins, cela démontre par A+B que, sous réserve d'un bon entretien, une remontée peut durer très longtemps. N'en déplaise aux pourvoyeurs de nouvelles normes rendant impossible administrativement l'exploitation d'anciennes installations...


Sinon, comment est faite la tension en aval? J'ai du mal à voir où est le contrepoids et le système de tension (on voit bien un petit bout de rail rouge sur le massif béton mais pas grand chose de plus)

[Lolo42]

Merci Marty Rodo McFly pour ce joli reportage très dépaysant

jfd_, le 22 04 2009, 08:28, dit :

Sinon, comment est faite la tension en aval? J'ai du mal à voir où est le contrepoids et le système de tension (on voit bien un petit bout de rail rouge sur le massif béton mais pas grand chose de plus)

La tension est en amont
La poulie motrice repose sur un chariot solidaire d'un câble tendu à l'horizontal sur l'arrière. Ce dernier est très certainement dévié à la verticale par une sorte de haricot dont on peut appercevoir la chaine qui pend au retour dans l'espace ouvert de la gare. Après, classiquement le câble doit être suspendu à un contrepoids dans la partie arrière.

Sur cette photo on distingue en arrière plan, le cable de tension qui par à l'horizontal à l'arrière du chariot de la poulie, ainsi que la chaine du haricot sur lequel le câble repose pour la déviation :

Ce message a été modifié par lolo42 - 22 avril 2009 - 11:16 .

[Mathieu01]

Merci pour le reportage.

[monchu]

Une photo étonnante des sièges d'origine. Ceux en service actuellement sont bien de Pohlig (avec la suspente caractéristique au milieu du dossier), mais pour ceux d'origine, je suis un peu moins sûr...


Je n'ai pas non plus de nouvelles de la tentative de rénovation du second tronçon de cet appareil, pour monter jusqu'au Hoher Kranzberg. L'ancien TPH6 de Karl Peter, d'une génération un tout petit peu plus ancienne que le TPH12 du Seefelder Joch. reliait le sommet du TSF1 au sommet du domaine skiable.

Ce petit appareil a été arrêté en 1982 après le décès de son propriétaire. Son fils a souhaité mettre aux normes l'appareil en 2005 pour reprendre l'exploitation, mais je ne sais pas si le projet avance ou non.

Voici ce second tronçon avant rénovation (1955-1982) :

[rm_tk]

Le reportage a été renouvelé et des informations supplémentaires ont été ajoutées.


^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

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[Gondelbahn Monde]

rm_tk, le 20 juillet 2025 - 15:01 , dit :

Le reportage a été renouvelé et des informations supplémentaires ont été ajoutées.

Tout d’abord merci énormément à rm_tk pour la refonte complète du reportage de ce mythique télésiège !
Ensuite, j’ai fort apprécié cette partie historique très complète !

Hélas, je suis en même temps très déçu de la désinformation qui circule concernant ce télésiège … car en juillet 2022, lors de mon passage, aucun site et autres journaux ne parlaient de Wallmannsberger / Heuss mais au contraire Pohlig
À titre d’exemple : Lift-World, Wikipedia, et bien d’autres vidéastes tels que Felix Gross ont mentionné ce … Pohlig voir même PHB.

Désormais, je comprends mieux les différents composants (poulie motrice et système de tension) qui ne reprennent pas de l’habituel système Pohlig, mais bien Wallmannsberger.
J’ai également comparé les fûts et les têtes des pylônes en provenance d’autres TSF1 Heuss tels que Alpspitzbahn Sektion 1 et 2 et cela correspond totalement !
Rien n’est Pohlig a l’exception de peut être les sièges depuis la rénovation, ils sont assez ressemblants.
En résumé, comme un mouton, je me suis fait également berné quand je suis stricte sur l’exactitude et donc contre la désinformation … je t’en remercie d’avoir pu trouvé cette vérité !
Je songe à supprimer ma vidéo actuelle sur la chaîne pour en reposter une avec le bon logo donc Wallmannsberger.

Voici quelques photos du système de tension manquant dans le reportage :









Et voici, un galet que j’avais pu ramener de mon voyage
Ces galets verts ont été changés entre 2021 et 2022, ils traînaient à l’atelier lors de mon passage, en attendant d’être évacués.
J’ai également remarqué que ces anciens galets verts équipent aussi d’autres TSF1 Pohlig, ce qui est plutôt étonnant.
Soit une possible rénovation par Pohlig ou alors le fabricant de ces galets a livré à d’autres constructeurs comme Heuss ?
Il faudrait contrôler les installations Heuss (même schéma que Lorünser qui a équipé du Borer, du Städeli et même un funiculaire Garaventa)

[Rodo_Af]

Un grand merci rm_tk pour cette belle refonte de très grande qualité !

[Remonter La Pente]

Est-ce que ce télésiège est toujours ouvert en hiver pour le ski ? Et qu'en est-il des autres installations visibles sur le plan des pistes ?

Je me pose également une question quant aux activités proposées : comment remontent-ils les mountaincarts ? J'ai du mal à voir comment ils peuvent tenir sur le télésiège...