[Rodo_Af]

Bonjour voici un reportage concernant le TSF1 Kranzberg Sessellift situé à Mittenwald, en Allemagne


^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires

[Rodo_Af]

Merci à Lolo42 pour ses nombreux conseils

[lux]

Merci pour ce beau reportage mais , comment fait t-on pour recâbler car il ny a pas de potence sur les pylônes ?

[KoUiToU]

Sympa ce tsf1. Merci

Question sans rapport, comment tu fais pour que le lien vers le reportage soit cliquable sur toute la largeur de la zone d'écriture alors que l'image est bien plus petite ?

[Rodo_Af]

KoUiToU, le 21 04 2009, 15:36, dit :

Question sans rapport, comment tu fais pour que le lien vers le reportage soit cliquable sur toute la largeur de la zone d'écriture alors que l'image est bien plus petite ?

Aucune idée... lol
En effet c'est étonnant !!

[jfd_]

Au moins, cela démontre par A+B que, sous réserve d'un bon entretien, une remontée peut durer très longtemps. N'en déplaise aux pourvoyeurs de nouvelles normes rendant impossible administrativement l'exploitation d'anciennes installations...


Sinon, comment est faite la tension en aval? J'ai du mal à voir où est le contrepoids et le système de tension (on voit bien un petit bout de rail rouge sur le massif béton mais pas grand chose de plus)

[Lolo42]

Merci Marty Rodo McFly pour ce joli reportage très dépaysant

jfd_, le 22 04 2009, 08:28, dit :

Sinon, comment est faite la tension en aval? J'ai du mal à voir où est le contrepoids et le système de tension (on voit bien un petit bout de rail rouge sur le massif béton mais pas grand chose de plus)

La tension est en amont
La poulie motrice repose sur un chariot solidaire d'un câble tendu à l'horizontal sur l'arrière. Ce dernier est très certainement dévié à la verticale par une sorte de haricot dont on peut appercevoir la chaine qui pend au retour dans l'espace ouvert de la gare. Après, classiquement le câble doit être suspendu à un contrepoids dans la partie arrière.

Sur cette photo on distingue en arrière plan, le cable de tension qui par à l'horizontal à l'arrière du chariot de la poulie, ainsi que la chaine du haricot sur lequel le câble repose pour la déviation :

Ce message a été modifié par lolo42 - 22 avril 2009 - 11:16 .

[Mathieu01]

Merci pour le reportage.

[monchu]

Une photo étonnante des sièges d'origine. Ceux en service actuellement sont bien de Pohlig (avec la suspente caractéristique au milieu du dossier), mais pour ceux d'origine, je suis un peu moins sûr...


Je n'ai pas non plus de nouvelles de la tentative de rénovation du second tronçon de cet appareil, pour monter jusqu'au Hoher Kranzberg. L'ancien TPH6 de Karl Peter, d'une génération un tout petit peu plus ancienne que le TPH12 du Seefelder Joch. reliait le sommet du TSF1 au sommet du domaine skiable.

Ce petit appareil a été arrêté en 1982 après le décès de son propriétaire. Son fils a souhaité mettre aux normes l'appareil en 2005 pour reprendre l'exploitation, mais je ne sais pas si le projet avance ou non.

Voici ce second tronçon avant rénovation (1955-1982) :

[rm_tk]

Le reportage a été renouvelé et des informations supplémentaires ont été ajoutées.


^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires

[Gondelbahn Monde]

rm_tk, le 20 juillet 2025 - 15:01 , dit :

Le reportage a été renouvelé et des informations supplémentaires ont été ajoutées.

Tout d’abord merci énormément à rm_tk pour la refonte complète du reportage de ce mythique télésiège !
Ensuite, j’ai fort apprécié cette partie historique très complète !

Hélas, je suis en même temps très déçu de la désinformation qui circule concernant ce télésiège … car en juillet 2022, lors de mon passage, aucun site et autres journaux ne parlaient de Wallmannsberger / Heuss mais au contraire Pohlig
À titre d’exemple : Lift-World, Wikipedia, et bien d’autres vidéastes tels que Felix Gross ont mentionné ce … Pohlig voir même PHB.

Désormais, je comprends mieux les différents composants (poulie motrice et système de tension) qui ne reprennent pas de l’habituel système Pohlig, mais bien Wallmannsberger.
J’ai également comparé les fûts et les têtes des pylônes en provenance d’autres TSF1 Heuss tels que Alpspitzbahn Sektion 1 et 2 et cela correspond totalement !
Rien n’est Pohlig a l’exception de peut être les sièges depuis la rénovation, ils sont assez ressemblants.
En résumé, comme un mouton, je me suis fait également berné quand je suis stricte sur l’exactitude et donc contre la désinformation … je t’en remercie d’avoir pu trouvé cette vérité !
Je songe à supprimer ma vidéo actuelle sur la chaîne pour en reposter une avec le bon logo donc Wallmannsberger.

Voici quelques photos du système de tension manquant dans le reportage :









Et voici, un galet que j’avais pu ramener de mon voyage
Ces galets verts ont été changés entre 2021 et 2022, ils traînaient à l’atelier lors de mon passage, en attendant d’être évacués.
J’ai également remarqué que ces anciens galets verts équipent aussi d’autres TSF1 Pohlig, ce qui est plutôt étonnant.
Soit une possible rénovation par Pohlig ou alors le fabricant de ces galets a livré à d’autres constructeurs comme Heuss ?
Il faudrait contrôler les installations Heuss (même schéma que Lorünser qui a équipé du Borer, du Städeli et même un funiculaire Garaventa)

[Rodo_Af]

Un grand merci rm_tk pour cette belle refonte de très grande qualité !

[Remonter La Pente]

Est-ce que ce télésiège est toujours ouvert en hiver pour le ski ? Et qu'en est-il des autres installations visibles sur le plan des pistes ?

Je me pose également une question quant aux activités proposées : comment remontent-ils les mountaincarts ? J'ai du mal à voir comment ils peuvent tenir sur le télésiège...

[rm_tk]

Gondelbahn Monde, on 20 juillet 2025 - 15:02 , said:

Tout d’abord merci énormément à rm_tk pour la refonte complète du reportage de ce mythique télésiège !

Rodo_Af, on 20 juillet 2025 - 15:18 , said:

Un grand merci rm_tk pour cette belle refonte de très grande qualité !

Avec plaisir.

Gondelbahn Monde, on 20 juillet 2025 - 15:02 , said:

À titre d’exemple : Lift-World, Wikipedia, et bien d’autres vidéastes tels que Felix Gross ont mentionné ce … Pohlig voir même PHB.

Le tube du siège et la forme des pylônes ont sans doute tous fait penser à Pohlig. La raison de mes recherches était le témoignage d'une ancienne employée de PHB qui m'a dit que ce n'était jamais une installation Pohlig.

Gondelbahn Monde, on 20 juillet 2025 - 15:02 , said:

Je songe à supprimer ma vidéo actuelle sur la chaîne pour en reposter une avec le bon logo donc Wallmannsberger.

Une bonne idée!

Gondelbahn Monde, on 20 juillet 2025 - 15:02 , said:

Voici quelques photos du système de tension manquant dans le reportage :

Merci pour les images. Lors de ma visite, je n'ai pas pu accéder à la gare amont, car cela aurait entraîné l'arrêt de l'installation. Je serai de retour sur place à l'automne et je me rattraperai, le reportage sera alors complété en conséquence.

Gondelbahn Monde, on 20 juillet 2025 - 15:02 , said:

J’ai également remarqué que ces anciens galets verts équipent aussi d’autres TSF1 Pohlig, ce qui est plutôt étonnant.
Soit une possible rénovation par Pohlig ou alors le fabricant de ces galets a livré à d’autres constructeurs comme Heuss ?

J'essaie de le découvrir.

Remonter La Pente, on 20 juillet 2025 - 15:35 , said:

Est-ce que ce télésiège est toujours ouvert en hiver pour le ski ? Et qu'en est-il des autres installations visibles sur le plan des pistes ?

Le télésiège est en service toute l'année. Les téléskis sont encore ouverts en hiver. Si l'hiver est bon, j'écrirai des reportages correspondants.

Remonter La Pente, on 20 juillet 2025 - 15:35 , said:

Je me pose également une question quant aux activités proposées : comment remontent-ils les mountaincarts ? J'ai du mal à voir comment ils peuvent tenir sur le télésiège...

Bonne question. Je peux le découvrir.

[Gondelbahn Monde]

À l’époque quand j’étais novice des Pohlig, ce qui m’a effectivement penché pour ce mauvais constructeur étaient : les sièges, la forme des pylônes quasi identique et ces anciens galets.
À revoir de plus près, c’est clairement des pylônes Heuss, ressemblant aux Pohlig mais la liaison fût et tête est unique et la forme du fût, les Pohlig ont la une face lisse contre le passager montant tandis que les Heuss "pointe" la personne montante (bref la forme conique hexagonale est différente entre Pohlig et Heuss).

Il y a également la structure de la gare motrice et tension qui est largement différente des Pohlig.
Pohlig utilise en général une motrice-tension s’apparentant à Müller et ici la motrice est fixe et aérienne.
La tension utilise une chaîne à rouleau (haricot) du jamais vu …

Je suis triste de m’avoir fait surprendre, mais ce fut une bonne leçon …
Supprimer la vidéo est un peu triste, mais republier une avec les bonnes informations est ce que j’ai toujours voulu, un mal pour un bien.

En passant, je suis surpris par tes contacts Städeli, PHB ect.
Avoir des contacts avec des entreprises existantes c’est déjà bien, mais des contacts des entreprises hors course depuis 1980/90 c’est surprenant, bravo !

[Gondelbahn Monde]

Remonter La Pente, le 20 juillet 2025 - 15:35 , dit :

Est-ce que ce télésiège est toujours ouvert en hiver pour le ski ? Et qu'en est-il des autres installations visibles sur le plan des pistes ?

Je me pose également une question quant aux activités proposées : comment remontent-ils les mountaincarts ? J'ai du mal à voir comment ils peuvent tenir sur le télésiège...

Les Karts sont si mes souvenirs sont bons, étaient suspendus par une élingue textile à un crochet à l’arrière du siège
Ça m’avait un peu surpris la méthode … je n’ai pas trop osé y filmer haha