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TKD de Peynier 2 à Vars, domaine de la Forêt Blanche.
La station:
Vars est une commune alpestre, du département des Hautes-Alpes, située sur l'axe qui relie les communes de Guillestre et de Barcelonnette, par le col de Vars à 2 108 m.
Du haut du col, en regardant vers le sud, il est possible de distinguer les gorges de l'Ubaye.
La commune est composée de quatre hameaux : Saint-Marcelin (altitude : 1 500 m), Sainte-Marie (altitude : 1 650 m), Sainte-Catherine (altitude : 1 750 m) et Les Claux.
Ce dernier hameau, qui constitue le cœur de la station de ski actuelle, s'étage entre 1 800 m et 1 950 m.
Vars se situe aux portes du Parc naturel régional du Queyras.
Une partie de la commune, la réserve du Val d'Escreins, une des premières réserves municipales de France créée en 1664, est intégrée au parc depuis 1977.
A 3 385 m d'altitude, la Font Sancte est à la fois le point culminant de la commune et du parc régional du Queyras.
Les premières remontées mécaniques datent de 1937 avec un téléautoski à proximité du refuge Napoléon (entre la sortie de Vars les Claux et le col de Vars) et le téléski de Peynier démonté en 1977 (prédécesseur de l'actuel téléski de Peynier 1).
Le téléski qui permettra de rejoindre le sommet de Peynier a été construit en 1952 (remplacé en 1977 par le téléski de Peynier 2). Par la suite une multitude de remontées mécaniques seront construite entre Vars Sainte-Marie et Vars les Claux dont la 1ère Télécabine 12 places des Alpes du Sud, la télécabine de Chabrières.
Vars constitue, avec Risoul, le domaine de la Forêt Blanche entre 1 650 m et 2 780 m d'altitude.
Ce domaine compte 180 kilomètres de pistes, 109 pistes et 50 remontées mécaniques.
Malgré un abandon progressif ces derniers années, Vars reste un site majeur pour le ski de vitesse ou kilomètre lancé (KL).
Sur une pente raide (maximum de 98%, soit un angle proche de 45°), des skieurs s'élancent dans le but d’atteindre la vitesse la plus élevée possible.
Vars a ainsi détenu pendant quelque temps le record du monde de l'épreuve (Philippe Billy, 243,902 km/h, 1997).
La remontée:
Le téléski de Peynier 2 est donc une remontée du constructeur
. Ce téléski est le deuxième maillon d'une chaine de deux téléskis qui permettent d'atteindre le sommet de Peynier à 2248 mètres d'altitude.
Cette installation remplace un antique téléski de 1952 vraisemblablement sur le même tracé (à confirmer).
Ce téléski est situé sur le secteur de Peynier, qui comprend trois téléskis, un baby (non opérationnel cette saison) et un TSF.
La gare aval de cette remontée est positionnée légèrement en aval de l'arrivée du téléski de Peynier 1 et est de ce fait facilement atteignable par ce téléski. L'autre possibilité de le rejoindre est d'emprunter le télésiège biplace de Peynier puis de descendre la piste du même nom.
Cette remontée dessert toutes les pistes du secteur de Peynier et sont de niveau moyennement facile à très difficile. Ce sont les pistes des Combros, des Mélèzes et des Ecureuils qui permettent toutes les trois de rejoindre l'estacade intermédiaire du TSF2 de Peynier.
Quand à la piste du Peynier 2 elle permet de rejoindre la gare de départ de notre téléski.
Les caractéristiques techniques:
RDP-Téléski à perche débrayable: Peynier 2
Constructeur:
Exploitant: SEM SEDEV
Année de construction: 1977
Altitude aval: 1962 m
Altitude amont: 2248 m
Dénivelée: 286 m
Longueur de la ligne: 1305 m
Pente moyenne: 26 %
Pente maximale: 46 %
Gare motrice: Aval
Station retour et tension: Amont
Type de tension: Contre poids béton
Débit maximum: 900 Pers/h
Sens de montée: Droit
Vitesse d'exploitation: 4 m/s
Temps de montée: 5 mins et 26 secondes.
Saison d'exploitation: Hivernale
Nombre de pylônes de ligne: 15
La situation de ce téléski sur le plan des pistes:
Les photos:
ж La gare aval est située en contrebas de la gare d'arrivée du TK de Peynier 1 dont il assure la suite.
Dans cette gare nous trouvons toute la cinématique de l'entrainement du câble.
➢La gare aval:
➢Préparation au départ:
➢En avant sur la ligne:
жLes seules difficultés de la ligne sont les deux virages présents et la vitesse de croisière élevée.
La ligne est très agréable car située en forêt. Elle est, tout au long du parcours, à côté de la piste de Peynier 2.
➢Le P2:
➢Le P3:
➢Retour en arrière:
➢Le P4:
➢Le P5:
➢Le P6 donne à la ligne une montée plus franche.
➢La même chose pour le pylône 7:
➢Le P8 radouci la pente de l'installation:
➢Retour en arrière:
➢Le P9, premier angle à l'endroit de la ligne:
➢La ligne entre le P9 et le P10:
➢On poursuit avec le P10:
➢Entre le P10 et le P11 la ligne a une pente plus faible:
➢Le P11:
➢Le P12:
➢Le P13 instaure à la ligne une dernière montée plus franche:
➢Le pylône 14, deuxième virage à l'endroit de la ligne:
➢Le dernier pylône de la ligne le P15 est un équipement particulier. En effet c'est lui qui va servir de pylône poussard et donc va supporter le contre poids de la ligne pour permettre à la poulie retour de tendre la ligne:
ж La gare amont située à 2248 mètres d'altitude est en charge du renvoi et de la tension du câble, elle est du type poulie flottante.
➢La gare amont:
➢La ligne depuis les différentes pistes desservies par ce téléski:
C'est ainsi que ce termine le reportage sur cette installation. Aucun projet de remplacement n'est à l'ordre du jour, la station ayant d'autres préoccuppations notamment avec le futur TSF4 de Fontbonne.
A bientôt.
