[Juli_1]

Alex68, le 30 06 2009, 22:51, dit :

Oue bon y a des limites on se comprend je pense pour les 2 alpes!!! C pas l'entreprise gravier qui fait le terrassement???

J'avais bien compris mais bon la on parle du tsd et pas des pistes, quoique le terassement en G1 commence a être important...
Pour le terrassement c'est l'entreprise France Deneigement qui est présente sur site.


Je rajoute quelques photos en complément de celles de thibaut:

Le terassement en G1:



Et le feraillage de la gare aval:




...

[Geofrider]

Quelques photos de ce dimanche

La DZ qui commence à bien être remplie






Quelques éléments de fûts présents près de G1




Au niveau des massifs de la G1 seuls les socles ont été coulés pour le moment :


Les trous des massifs ont tous été rebouchés sur la partie basse de la ligne.

Pas de photo de G2, le temps devenant menaçant.

A suivre

[Thibaut]

Merci pour cette mise à jour , vu l'avencement du chantier, l'élitreuillage des premiers pylonnes devrait bien se passer début aout, j'èspère que quelqu'un sera là pour prendre des photos.

[Juli_1]

Merci pour ces photos. Je comptais de mon côté l'actualiser aussi mais bon maintenant ce n'est plus necessaire...

@ Geof': tu t'es perdu pour t'être retrouvé à l'Alpe???

Concernant l'héliportage il devrait y avoir quelqu'un pour des photos.

Ce message a été modifié par Ju2A - 14 juillet 2009 - 19:47 .

[Geofrider]

Ju2A, le 14 07 2009, 20:46, dit :

@ Geof': tu t'es perdu pour t'être retrouvé à l'Alpe???

Oui j'ai pris la route du Col de la Croix de Fer et pouf me suis retrouvé au Bourg d'Oisans et à l'Alpe d'Huez

Donc petite expédition depuis la maurienne pour aller voir le chantier et avec fufu on a pu aussi regarder les prestations de plusieurs descendeurs à VTT sur les pentes de l'Alpe d'Hu

N'hésites pas à compléter avec des photos de G2 si tu as, vu que nous ne sommes pas montés

[Juli_1]

Petite actualisation en ce Dimanche 19 Juillet 2009.

Le massif arrière de la G1 a été rebouché:



Le Pied avant de G1 ainsi que le P1 et le P2:




Le P1 et le P2:






Les fûts munis de leurs échelles respectives:





Prenons de l'altitude...

Le garage avec les restes de la chute de neige d'hier:






Le P22 et le P23:




Les deux massifs de la G2:








Le massif arrière avec au premier plan les fouilles pour la cabane de commande:




L'ancien emplacement de la TCD6 est encore bien visible:




Son réducteur est encore présent:




Les deux massifs de la G2:




Vue sur le feraillage des massifs des pylônes qui servirons à l'acheminement des sièges au garage:






Vue d'ensemble:




Concernant la ligne la plupart des massifs sont terminés.

Le P21 qui sera un 4S/C:




Le P17 également 4S/C avec ses 2 plots de décâblage:




Le P13 qui sera de type compression:




La présence des trois plôts de décablage suppose que ce pylône ne sera pas symétrique:




Et enfin le P11:




A suivre...

Ce message a été modifié par Ju2A - 19 juillet 2009 - 19:18 .

[Geofrider]

Merci Ju pour cette actualisation

[Yann83]

Merçi pour les infos, la station amont de la TCD6 sera-t-elle entièrement démontée ou un usage est-il prévu ?

[benj]

Merci pour la mise à jour Ju2A

J'en ai profité aussi pour mettre à jour les informations connues sur cet appareil (4ème message du sujet), les voici :

Citation

Type de RM : TSD6B
Constructeur : Poma
Type de gare: Multix 6 XL Coque
Montage : MBTM et CETA
Débit prévu : 3300 personnes/heure
Vitesse : 5,5 m/s
Altitude aval : 1810m
Altitude amont : 2335m
Dénivelé : 525m
Longueur développée approximative : environ 2200m
Gare motrice : amont
Gare tension : aval
Sens de montée : droite
Nb de pylônes : 23
Nb de véhicules : 130
Début des travaux : mai 2009
Coût de la construction : 7 M€
Coût du démontage et des travaux annexes : 1 M€


Situation sur le plan des pistes :

Ce message a été modifié par benj - 03 août 2009 - 10:56 .

[Juli_1]

Yann83, le 19 07 2009, 19:07, dit :

Merçi pour les infos, la station amont de la TCD6 sera-t-elle entièrement démontée ou un usage est-il prévu ?

Le garage a cabines sera conservé et agrandi afin de pouvoir accueillir les sièges.
Déjà évoqué dans ce sujet, l'accès à Marmottes 2 se fera par escalator. L'habillage sera, je pense, reconstruit ou modifié.

benj, le 19 07 2009, 19:37, dit :

Merci pour la mise à jour Ju2A

J'en ai profité aussi pour mettre à jour les informations connues sur cet appareil (4ème message du sujet), les voici :

J'ai commis une erreur ce n'est pas P23 et P24 mais P22 et P23...

Et montage par MBTM et CETA

Ce message a été modifié par Ju2A - 19 juillet 2009 - 19:25 .

[benj]

Ok merci de la précision, j'ai corriger

Puisque la cabane se trouve à droite de la gare amont, cela signifie-t-il que le sens de montée sera à droite ?

[Juli_1]

Tout à fait...

[antidote]

Merci à tous pour cet excellent suivi de travaux.

[tsf4peyron]

pour info le montage de la g2 a debute en fin de semaine

[Mrik]

J'ai effectué un tour à l'Alpe aujourd'hui, et ne venant plus ici très souvent, c'est avec surprise que j'ai vu la TC marmottes 1 démontée...

Voici deux trois photos de l'installation, en complément:


Les 2 seules bennes restées au sommet, dans un état pitoyable


Un vue de loin, chantier interdit au public, et ça bosse dur !



Ancien matos de puissance ?



Mais que c'est beau tout ça !


Alors selon vous, une tête de pylône, cela pèse combien ? cela affiche 200N


Un treuil. Celui qui va servir à dérouler le premier câble ?


Croyant qu'il ne restait que 2 cabines, on a stoppé net la voiture, et mon proche a accepté que j'en fasse quelques photos
Elles sont donc là. ^^

Et pour la gare avale, rien. Toujours un gros terrassement à coté du centre Les Bergers. Enfin si, on commence à couler le béton du pilier principal.

Petite anecdote: redescendant sur l'alpe, de la futur gare d'arrivée, j'aperçois au loin un gars vers une cabine bleue (genre chiottes de chantier), tenant dans sa main une corne de brume... il la lève et se met à en jouer, 3 répétitions pour être précis. Puis se met à couvert, à 4 pattes
2 secondes après, une dizaines de pétards se mettent à tambouriner... ²
Une équipe était là, en train de creuser quelque chose dans le petit dôme rocheux juste avant l'arrivée... est-ce pour une base de pylône ?


Enfin voilà pour ma petite contribution à ce topic

EDIT: bon eh bien je viens à l'instant de lire le topoc, cela confirme ce que nous entendions, tirs de mines (j'ai même pris la machine en photo).

Ce message a été modifié par Aymerik - 28 juillet 2009 - 00:29 .

[KoUiToU]

Merci pour les photos.

Ce n'est pas de l'ancien "matos de puissance" comme tu dis, mais le groupe éléctrogène du nouveau tsd. D'ailleurs CD6C = TSD6B

[Mrik]

KoUiToU, le 28 07 2009, 08:18, dit :

Merci pour les photos.

Ce n'est pas de l'ancien "matos de puissance" comme tu dis, mais le groupe éléctrogène du nouveau tsd. D'ailleurs CD6C = TSD6B

Oui, désolé d'avoir utilisé ce terme là

Quand j'ai vu le CD6C, je ne savais pas si c'était pour une TC ou un TSD... bien maintenant, je le sais.

PS: si vous voulez plus de photos, j'en metterais

[tsf4peyron]

bonsoir petite news du chantier.concernant la g2 les passerelles ainsi que le treuil on etait mis en place,pour les betons la cabane de la g2 les murs on etai coules ainsi que les 2 petit plots de l'ascenseur.pour la G1 le coulage du tapis a bien avance.pour la ligne les fouilles p20 p19 on etait ouverte pour le p14 P15 p16 elle sont en court.bonne soiree

[Juli_1]

Actualisation:

L'énorme bobine de câble (de diamètre 50) est arrivée:




Ainsi que les balanciers S/C:






L'installation sera équipée d'un tapis d'embarquement:






Le pied arrière de G1 ainsi que P1 et P2:




D'autres photos prochainement.

A suivre...

[benj]

Une fois de plus, merci pour le suivi.
Je suis monté furtivement le 26 voir de mes propres yeux le chantier, rien de nouveau par rapport à ce qui a déjà été dit donc je ne rajoute pas de photos.
J'ai été impressionné par la taille des potences et des galets déjà montés sur le parc de stationnement.

Avez-vous une idée un peu plus précise sur les dates de l'héliportage ?

Ce message a été modifié par benj - 02 août 2009 - 15:45 .