Sans connaître l'installation, en voyant la video, j'aurais tendance à dire déviation du câble dans le sens de la descente.
En entrant dans la gare par l'amont, une fois les cabines débrayées le câble dans le sens de la descente doit être dévié (par des galets) vers la gauche (l'entraxe entre les deux câbles diminue), puis dévié vers la droite par la poulie et ensuite à nouveau dévié vers la gauche par des galets pour reprendre l'axe du tronçon inférieur de la TCD de l'Olympe II (note: pour les directions, je les indique en regardant vers l'aval, à l'inverse de la video).
Pourquoi un cheminement si compliqué ? Peut-être pour permettre à la poulie de récupérer la "force" du câble et entrainer toute la mécanique de la gare intermédiaire par transmission mécanique. L'avantage de prendre sur le câble dans le sens de la descente est que la déviation réalisée par la poulie est plus importante (le câble est dévié dans le "mauvais" sens avant et après la poulie, ce qui augmente l'angle de déviation que celle-ci doit reprendre).
Quant au câble dans le sens de la montée il doit simplement être dévié par des galets, en 2 ou 3 étapes (juste après les cabines débrayées, éventuellement au milieu de la gare et juste avant que les cabines n'embrayent à nouveau sur le câble), ou alors par une autre poulie qui serait située au dessus.
C'est par exemple la configuration utilisée sur ce TSD4 à Zermatt, au niveau de sa gare intermédiaire :
https://www.remontee...itner-2059.html
(sauf que la poulie est beaucoup plus décentrée, ce qui est permis par le cheminement particulier des sièges en gare intermédiaire, on le voit bien sur cette photo :
https://kilano.remon...eitboden/31.jpg issue du reportage (la voie de gauche est déviée par des galets, la voie de droite par la poulie jaune))
Ce message a été modifié par chris2002 - 22 février 2020 - 22:37 .