[LucasC]

Construction du nouveau télésiège TSD8 Lac Noir- Chaux Ronde


Dès l’hiver prochain, le nouveau télésiège reliant le Lac Noir au sommet de la Chaux Ronde sera mise en service. Il replacera quasiment sur le même tracé, l'ancien télésiège débrayable 4 places POMA mise en service en 1995 dont la technologie et le débit ne répondent plus aux besoins actuels ainsi qu’aux exigences de la clientèle.
Le nouveau débit de 4000 p/h permettra de désengorger ce secteur névralgique de la station vaudoise. Les caractéristiques topographiques resteront les mêmes que l'ancienne installation, avec une longueur de 898m pour un dénivelé positif de 260m.

Localisation sur le domaine skiable



Les travaux ont débutés à la sortie de l'hiver et l'ancien télésiège POMA à été démantelé et les gares avale et amont ont été détruites.

Voici la situation du chantier et les premières photos prises le 11 juin 2022.

Vue de la gare aval en venant du Col de Bretaye


Vue de la gare aval en venant depuis Les Diablerets




Vue de l'axe de départ




La construction de la gare aval est assurée par cette grue Liebherr à montage rapide sur chenilles.


La construction des fondations de certains pylônes sur le tracé est en cours






Le terrassement de la gare amont semble terminé et la fondation d'un des derniers pylônes et quasiment achevée.












Des éléments du futur télésiège ont déjà été livrés et entreposés à différents endroit à proximité du site

[Rodo_Af]

Merci pour ces photos.
Impressionnant de voir que le site est déjà complètement nettoyer de l'ancien appareil.

[gautier05]

J’avais compris que l’accès aval serait légèrement différent pour faciliter l’accès, en particulier du côté nord pour éviter le schuss et la remontée.
C’est le cas ou pas du coup?

[Clément05]

gautier05, le 12 juin 2022 - 08:25 , dit :

J’avais compris que l’accès aval serait légèrement différent pour faciliter l’accès, en particulier du côté nord pour éviter le schuss et la remontée.
C’est le cas ou pas du coup?

À la vue des photos, la butte où était installée la gare aval de l'ancien TSD4 a été terrassée oui.

[LucasC]

shuntage, le 12 juin 2022 - 08:43 , dit :

C'est que moi ou les photos ne s'affiche pas ? meme en cliquant sur le lien .

Voilà, les photos ont été rechargées d'une autre manière et devraient cette fois ci rester. Désolé pour le dérangement

[TPD]

Citation

Des éléments du futur télésiège ont déjà été livrés et entreposés à différents endroit à proximité du site

Sur cette photos on voit aussi des éléments de l'ancien appareil

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État du chantier au 16 juillet :


Panneau annonçant le nouveau TSD8


le massif avant de la gare aval est terminé, tout comme le socle du P1




Élément de pylône










Tête du pylône 10 assemblée


Autres têtes assemblées


Balanciers


Éléments de la gare amont


Contour


Poulie motrice et couronne dentée


container Doppelmayr


Éléments pour la gare amont


Vitres pour la couverture


Le local de commande est en construction


Massif terminé

voilà

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Photos du jour :


Éléments du pylône 1 qui aura un fut fortement incliné


Le pylône 10 a été monté au camion-grue ainsi que les premiers éléments de la gare amont








Pylône 10




à noter que l'ancien TSD4 Lac Noir - Chaux Ronde a été vendu et sera reconstruit dans la station de Lake Louise au Canada. (Info de Paul Reber AG, qui a fait le démontage)

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30.07.2022 :

La mécanique de la gare amont est installée :




gare amont de profil, D18




Gare motrice-fixe


le contour circulaire, sans aiguillages


Vue côté débarquement


La poulie motrice


le Direct Drive et un segment de la couronne dentée


Trompette et galets d'entrée de gare


Galets de déviation et de prise de mouvement


Pesage des pince juste avant le contour


Massif du P4 terminé et prêt à recevoir son pylône


En gare aval, les massifs sont terminés, et la fosse pour le tapis de positionnement est en cours de bétonnage


Dans une vidéo parût sur Facebook, le directeur des remontées mécaniques a annoncé que ce TSD8 serait ouvert en été et équipé de portes-vtt. Un siège sera présenté lors du défilé du 1er août à Villars pour la Fête Nationale.

[LucasC]

Bonjour,

Pour compléter les récentes photos mises en ligne par Cookie, voici un aperçu un peu plus détaillé de la construction de la gare avale





Vue de l'axe de montée avec la base du pylône 3 en arrière plan





Une voie d'accès propre et solide a été érigé afin d'accéder à la base du pylône 2 par la piste de ski. L'accès entre les deux premiers pylônes est impossible car la zone est marécageuse et aucune machine ne pourrait s'y aventurer.
Ce terrassement sera aussi très utile pour la saison hivernale car ce bas de piste est toujours très fréquenté sur le retour de la liaison avec Les Diablerets et faisait souvent office de goulet d'étranglement





Vue globale des pylônes 3 et 4 avec le haut de la grue en arrière plan



Au niveau de la gare amont, la maison d'arrivée est en bonne voie de construction



Au loin, la base du pylône 9 est prête également

Ce message a été modifié par LucasC - 01 août 2022 - 16:19 .

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Merci pour tes photos

Citation

J'imagine que l'embarquement se fera à 90° avec un tapis de positionnement dans la fosse de droite, mais pour la cuve en béton de gauche, je sais pas trop pourquoi ils ont construit ça. Es-ce que c'est pour faciliter l'installation d'un plancher pour l'exploitation estivale, notamment pour charger les VTT sur une ligne droite et non un contour ?

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On continue le suivi avec cette fois-ci le montage en cours de la gare aval, et de la couverture en gare amont. Les pylônes devraient être héliporté très prochainement


Gare aval de profil


à l'arrière de la gare se trouvera une zone de maintenance des pinces


Le pylône 1 incliné vers l'avant a été posé au camion-grue


le 1er élément du pylône 2 a été installé


Pylône 1 et gare aval retour-tension D16


Le contour dispose d'une portion droite pour l'embarquement à 90°


Fondations pour le poste de commande


Poulie retour-tension pratiquement à la largeur de la voie


Les modules des poutres à pneus sont en cours de montage


Modules prêt à être installés


Vue de trois-quarts avec le camion-grue


Aiguille pour la voie de maintenance en gare


En gare amont, le montage de la couverture est en cours


Vue avec le dernier pylône


Façade avant de la gare sans sa sous-face, on peut encore apercevoir les galets de déviations et de prise de mouvements


Vue latérale


Façade arrière


Les éléments de la sous-face sont prêt à être installés


Le local de commande n'est pas encore hors d'eau


Poulie motrice avec ses 4 freins


Contour circulaire de la gare amont


Dernière vue de la mécanique avant qu'elle ne soit protégée par la sous-face

à suivre

[Scolette]

Merci pour les photos.
Impressionnant l'inclinaisons du P1. C'est pour libérer de l'emprise au sol ?

[benbel]

 Scolette, le 22 août 2022 - 00:01 , dit :

...
Impressionnant l'inclinaison du P1. C'est pour libérer de l'emprise au sol ?

Non, je pense qu'il aurait été compliqué de positionner le socle du P1 plus loin (donc plus bas) car la zone est marécageuse. Il valait donc mieux profiter d'une semelle commune au pilier avant de la gare et au P1.

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Les pylônes ont été héliportés hier par Heliswiss International

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On continue avec des photos des pylônes posés, et la gare aval qui est bien avancée :


Gare amont et pylônes 10, 9, 8 et 7


Pylônes 5, 6, 7 et 8


Treuils pour le tirage du câble


Très haut pylône 2


Gare aval et pylône 1


Gare D16


Portique signalétique au dessus des barrières de cadencement


Portillons de cadencement des passagers devant le tapis de positionnement


Idem


Contour de la gare aval


Couverture terminée


Première portée et suite de la ligne


Vue d'ensemble de la gare aval

à Suivre

[Gionabaumann]

Merci beaucoup pour les photos et le suivi!

Je n’arrive pas à me rendre compte sur les photos mais est-ce que le niveau de la gare a été rabaissée?

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C'est difficile à dire. Elle me paraît encore un peu haute quand on revient depuis les Diablerets, il y aura toujours une petite remontée pour atteindre la file d'attente

[Scolette]

C'est étonnant ce P1 en compression. Il n'y avait pas un moyen de le supprimer

[Guigui74]

J'imagine qu'utiliser une gare non standard intégrant les compressions d'entrée/sortie aurait couté bien plus cher.
On retrouve cette configuration mais en support devant la G2 de la TCD10 d'Orelle, pour les mêmes raisons de terrain.