Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD8 Lac Noir - Chaux Ronde (2022) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD8 Lac Noir - Chaux Ronde (2022) Villars (Alpes vaudoises, Suisse) - Garaventa

#1 L'utilisateur est hors-ligne   LucasC 

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Posté 11 juin 2022 - 18:13

Construction du nouveau télésiège TSD8 Lac Noir- Chaux Ronde


Dès l’hiver prochain, le nouveau télésiège reliant le Lac Noir au sommet de la Chaux Ronde sera mise en service. Il replacera quasiment sur le même tracé, l'ancien télésiège débrayable 4 places POMA mise en service en 1995 dont la technologie et le débit ne répondent plus aux besoins actuels ainsi qu’aux exigences de la clientèle.
Le nouveau débit de 4000 p/h permettra de désengorger ce secteur névralgique de la station vaudoise. Les caractéristiques topographiques resteront les mêmes que l'ancienne installation, avec une longueur de 898m pour un dénivelé positif de 260m.

Localisation sur le domaine skiable

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Les travaux ont débutés à la sortie de l'hiver et l'ancien télésiège POMA à été démantelé et les gares avale et amont ont été détruites.

Voici la situation du chantier et les premières photos prises le 11 juin 2022.

Vue de la gare aval en venant du Col de Bretaye
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Vue de la gare aval en venant depuis Les Diablerets
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Vue de l'axe de départ
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La construction de la gare aval est assurée par cette grue Liebherr à montage rapide sur chenilles.
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La construction des fondations de certains pylônes sur le tracé est en cours
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Le terrassement de la gare amont semble terminé et la fondation d'un des derniers pylônes et quasiment achevée.
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Des éléments du futur télésiège ont déjà été livrés et entreposés à différents endroit à proximité du site
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 11 juin 2022 - 20:00

Merci pour ces photos.
Impressionnant de voir que le site est déjà complètement nettoyer de l'ancien appareil.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 12 juin 2022 - 08:25

J’avais compris que l’accès aval serait légèrement différent pour faciliter l’accès, en particulier du côté nord pour éviter le schuss et la remontée.
C’est le cas ou pas du coup?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 12 juin 2022 - 13:52

Voir le messagegautier05, le 12 juin 2022 - 08:25 , dit :

J’avais compris que l’accès aval serait légèrement différent pour faciliter l’accès, en particulier du côté nord pour éviter le schuss et la remontée.
C’est le cas ou pas du coup?


À la vue des photos, la butte où était installée la gare aval de l'ancien TSD4 a été terrassée oui.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   LucasC 

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Posté 12 juin 2022 - 21:30

Voir le messageshuntage, le 12 juin 2022 - 08:43 , dit :

C'est que moi ou les photos ne s'affiche pas ? meme en cliquant sur le lien .


Voilà, les photos ont été rechargées d'une autre manière et devraient cette fois ci rester. Désolé pour le dérangement ;)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   TPD 

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Posté 02 juillet 2022 - 08:27

Citation

Des éléments du futur télésiège ont déjà été livrés et entreposés à différents endroit à proximité du site

Sur cette photos on voit aussi des éléments de l'ancien appareil ;)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 16 juillet 2022 - 19:15

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MESSAGE POPULAIRE !

État du chantier au 16 juillet :

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Panneau annonçant le nouveau TSD8

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le massif avant de la gare aval est terminé, tout comme le socle du P1

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Élément de pylône

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Tête du pylône 10 assemblée

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Autres têtes assemblées

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Balanciers

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Éléments de la gare amont

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Contour

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Poulie motrice et couronne dentée

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container Doppelmayr

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Éléments pour la gare amont

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Vitres pour la couverture

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Le local de commande est en construction

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Massif terminé

voilà ;)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 24 juillet 2022 - 18:01

Photos du jour :

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Éléments du pylône 1 qui aura un fut fortement incliné

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Le pylône 10 a été monté au camion-grue ainsi que les premiers éléments de la gare amont

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Pylône 10

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à noter que l'ancien TSD4 Lac Noir - Chaux Ronde a été vendu et sera reconstruit dans la station de Lake Louise au Canada. (Info de Paul Reber AG, qui a fait le démontage)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 30 juillet 2022 - 19:58

*
MESSAGE POPULAIRE !

30.07.2022 :

La mécanique de la gare amont est installée :

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gare amont de profil, D18

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Gare motrice-fixe

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le contour circulaire, sans aiguillages

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Vue côté débarquement

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La poulie motrice

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le Direct Drive et un segment de la couronne dentée

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Trompette et galets d'entrée de gare

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Galets de déviation et de prise de mouvement

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Pesage des pince juste avant le contour

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Massif du P4 terminé et prêt à recevoir son pylône

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En gare aval, les massifs sont terminés, et la fosse pour le tapis de positionnement est en cours de bétonnage


Dans une vidéo parût sur Facebook, le directeur des remontées mécaniques a annoncé que ce TSD8 serait ouvert en été et équipé de portes-vtt. Un siège sera présenté lors du défilé du 1er août à Villars pour la Fête Nationale.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   LucasC 

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Posté 01 août 2022 - 16:09

Bonjour,

Pour compléter les récentes photos mises en ligne par Cookie, voici un aperçu un peu plus détaillé de la construction de la gare avale

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Vue de l'axe de montée avec la base du pylône 3 en arrière plan

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Une voie d'accès propre et solide a été érigé afin d'accéder à la base du pylône 2 par la piste de ski. L'accès entre les deux premiers pylônes est impossible car la zone est marécageuse et aucune machine ne pourrait s'y aventurer.
Ce terrassement sera aussi très utile pour la saison hivernale car ce bas de piste est toujours très fréquenté sur le retour de la liaison avec Les Diablerets et faisait souvent office de goulet d'étranglement

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Vue globale des pylônes 3 et 4 avec le haut de la grue en arrière plan

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Au niveau de la gare amont, la maison d'arrivée est en bonne voie de construction

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Au loin, la base du pylône 9 est prête également

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Ce message a été modifié par LucasC - 01 août 2022 - 16:19 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 01 août 2022 - 18:12

Merci pour tes photos ;)

Citation

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J'imagine que l'embarquement se fera à 90° avec un tapis de positionnement dans la fosse de droite, mais pour la cuve en béton de gauche, je sais pas trop pourquoi ils ont construit ça. Es-ce que c'est pour faciliter l'installation d'un plancher pour l'exploitation estivale, notamment pour charger les VTT sur une ligne droite et non un contour ?
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 21 août 2022 - 21:32

On continue le suivi avec cette fois-ci le montage en cours de la gare aval, et de la couverture en gare amont. Les pylônes devraient être héliporté très prochainement

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Gare aval de profil

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à l'arrière de la gare se trouvera une zone de maintenance des pinces

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Le pylône 1 incliné vers l'avant a été posé au camion-grue

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le 1er élément du pylône 2 a été installé

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Pylône 1 et gare aval retour-tension D16

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Le contour dispose d'une portion droite pour l'embarquement à 90°

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Fondations pour le poste de commande

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Poulie retour-tension pratiquement à la largeur de la voie

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Les modules des poutres à pneus sont en cours de montage

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Modules prêt à être installés

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Vue de trois-quarts avec le camion-grue

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Aiguille pour la voie de maintenance en gare

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En gare amont, le montage de la couverture est en cours

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Vue avec le dernier pylône

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Façade avant de la gare sans sa sous-face, on peut encore apercevoir les galets de déviations et de prise de mouvements

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Vue latérale

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Façade arrière

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Les éléments de la sous-face sont prêt à être installés

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Le local de commande n'est pas encore hors d'eau

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Poulie motrice avec ses 4 freins

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Contour circulaire de la gare amont

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Dernière vue de la mécanique avant qu'elle ne soit protégée par la sous-face

à suivre ;)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Scolette 

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Posté 22 août 2022 - 00:01

Merci pour les photos.
Impressionnant l'inclinaisons du P1. C'est pour libérer de l'emprise au sol ?
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 22 août 2022 - 09:48

Voir le messageScolette, le 22 août 2022 - 00:01 , dit :

...
Impressionnant l'inclinaison du P1. C'est pour libérer de l'emprise au sol ?

Non, je pense qu'il aurait été compliqué de positionner le socle du P1 plus loin (donc plus bas) car la zone est marécageuse. Il valait donc mieux profiter d'une semelle commune au pilier avant de la gare et au P1.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 23 août 2022 - 20:10

Les pylônes ont été héliportés hier par Heliswiss International
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 12 septembre 2022 - 20:07

*
MESSAGE POPULAIRE !

On continue avec des photos des pylônes posés, et la gare aval qui est bien avancée :

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Gare amont et pylônes 10, 9, 8 et 7

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Pylônes 5, 6, 7 et 8

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Treuils pour le tirage du câble

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Très haut pylône 2

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Gare aval et pylône 1

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Gare D16

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Portique signalétique au dessus des barrières de cadencement

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Portillons de cadencement des passagers devant le tapis de positionnement

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Idem

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Contour de la gare aval

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Couverture terminée

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Première portée et suite de la ligne

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Vue d'ensemble de la gare aval

à Suivre ;)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Gionabaumann 

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Posté 12 septembre 2022 - 21:01

Merci beaucoup pour les photos et le suivi!

Je n’arrive pas à me rendre compte sur les photos mais est-ce que le niveau de la gare a été rabaissée?
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 12 septembre 2022 - 22:53

C'est difficile à dire. Elle me paraît encore un peu haute quand on revient depuis les Diablerets, il y aura toujours une petite remontée pour atteindre la file d'attente
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Scolette 

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Posté 13 septembre 2022 - 14:25

C'est étonnant ce P1 en compression. Il n'y avait pas un moyen de le supprimer
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 13 septembre 2022 - 15:55

J'imagine qu'utiliser une gare non standard intégrant les compressions d'entrée/sortie aurait couté bien plus cher.
On retrouve cette configuration mais en support devant la G2 de la TCD10 d'Orelle, pour les mêmes raisons de terrain.
In Ropeways I Trust
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