Il convient de préciser qu'il ne reste sur ce TKD de l'époque de la construction que les pylônes de ligne. La gare aval et la gare amont ont été changées. Ainsi que le câble et les perches. Certaines des poulies de ligne ont aussi été changées.
La gare aval d'origine était dotée d'une motorisation diesel (moteur situé dans la cabane de départ à coté de la gare avec transmission au réducteur situé au ras du sol par un arbre assez long (>2m). La cabane (avec son moteur et sa citerne extérieure) était localisée de l'autre coté de la gare par rapport à la nouvelle.
La gare amont était une classique gare à poulie flottante et tension par contrepoids.
Sur ce TKD, l'enneigement très faible a été une des raisons (en sus de sa situation à l'écart du reste de la station et de l'absence de canons sur cette partie basse du domaine) pour laquelle il est resté très longtemps en motorisation diesel : très peu de jours d'ouverture chaque année.
Ce message a été modifié par jfd_ - 21 mai 2009 - 01:20 .
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