Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Bois Noir (2020) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Bois Noir (2020) Vars (La Forêt Blanche, France) - Leitner

#1 L'utilisateur est hors-ligne   neimad 

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Posté 19 août 2020 - 16:42

edit 14/09 : Contrairement à ce qui est indiqué dans le dossier de l’enquête publique ce TSD s’appellera finalement TSD6 Bois Noir

point de chantier :
- 22/09
- 10/10
- 18/10 avec photos de la G1 démontée
- 25/10
- 03/11 montage du moteur + poulie
- 22/12 G1 montée + sièges

La SEDEV et la mairie de vars ont décidé de rénover le front de neige de Vars St Marie coté secteur peynier.

Les 2 vieux TKD enchainés qui permettaient de monter au sommet seront remplacés par un unique TSD6 Leitner (cliquez sur les images pour voir les reportages):

Image IPB

Image IPB

Ce TSD6 permettra d'attirer un nouveau public sur ce secteur qui est actuellement déserté y compris en période de vacances scolaire.
Il permettra également une exploitation estivale piéton/VTT inexistante sur ce secteur actuellement et fera office de vitrine pour la station (le secteur étant bien visible depuis la route d'accès de la station).

Ce remplacement s'accompagne d'un terrassement des pistes ROCHETTE et CHASTARDON existantes pour permettre la descente des débutants (piste rouge actuellement) ainsi que la création d'une passerelle sur le Chagnon pour rejoindre la gare de départ du télésiège depuis le haut du parking.
Le projet inclut également le démontage d'un troisième ancien TKD (Rochette) parallèle au départ du TKD Peynier 1 qui n'était plus exploité depuis quelques année.

Au total ce seront 33 anciens pylônes ainsi que la ligne électrique d'alimentation du TKD Peynier 2 qui seront déposés.

Ci-dessous le plan des pistes de la zone:
Image IPB

Ce chantier s'inscrit dans le cadre du plan pluriannuel d'investissement de Vars pour rénover son parc de remontée mécanique vieillissantes.
Tranche 1 (2019-2020): création de la retenue collinaire de Peynier + extension du réseau de canon à neige + remplacement de la TCD12 Chabrière par un TMX (TSCD6/10) Leitner
Tranche 2 (2020-2021): remplacement des TKD de Peynier par un TSD6

Tranche futures :
-remplacement du TSF4 Mayt par un TSD6 (devait se faire cette année mais procédure en cours avec plusieurs propriétaire de terrains).
-création du second tronçon du TMX Chabrière vers le sommet de Chabrière et démontage du TSF4 Crevoux
-remplacement et/ou destruction du TSF2 Peynier.
-rénovation du centre aquatique de Vars pour l'exploiter en 4 saisons

Profil de la ligne:
Image IPB

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver / Eté
Nombre des véhicules: 62
Capacité : 6 personnes
Débit : 1600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation :5,5 m/s
Conditions d'exploitation: 100 % du débit à la montée et 50% à la descente
Embarquement : dans le contour

- Caractéristiques Géométriques


Altitude aval : 1676 m
Altitude amont : 2262 m
Dénivelée : 585 m
Longueur développée : 2059 m

- Caractéristiques Techniques


Constructeur: Leitner
Emplacement tension : Aval
Emplacement motrice : Amont
Puissance développée : ?
Sens de montée : droite
Vitesse du câble : 5.5 m/s
Nombre de pylônes : 17

Situation de la gare aval:
Image IPB

Passerelle sur le Chagnon:
Image IPB

Premier point d'actualité, par valcelouis:


TSD6 de Peynier - Point chantier du 23/08/20

Le chantier va débuter cette semaine.
Visiblement, la SEM SEDEV a récupérée le matériel qui l'intéressait à garder pour son stock de pièces.
Le grand parking devant le front de neige est désormais interdit aux véhicules, et je suppose qu'il va servir de drope zone pour le matériel du nouveau TSD6.

Image IPB
Le parking devant le front de neige réquisitionné.

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Pas de doute sur la date de début du chantier.

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Vue sur le front de neige encore presque intact.

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Deux piquetages sont visibles, voici le premier.

Image IPB
Le second piquetage plus en contrebas.

Image IPB
Le TKD de Peynier 1.

Image IPB
Moteur, réducteur, et poulies ont été déposés avant le démontage.

Image IPB
Le TKD de la Rochette est lui intact.

Image IPB
Vue complète sur la G1 du TKD de Peynier 1.

Image IPB
Les armoires ont été prélevées de ce qui pouvait être récupéré.

Image IPB
Le P1 intact du TKD de Peynier 1.

Image IPB
Ce qui n'est pas le cas du P2.

Image IPB
Vue générale du front de neige dans ses dernières heures dans cette configuration.

Image IPB
Vue de profil de la G1 du TKD de Peynier 1.

Image IPB
Les débuts des deux lignes.

Image IPB
Vue sur le tracé du nouveau TSD6 depuis le sommet de la Mayt.

Ce message a été modifié par neimad - 30 décembre 2020 - 15:35 .
Raison de l'édition : inclusion des premières images de valcelouis

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 19 août 2020 - 19:09

Merci pour l'ouverture !

Je n'ai pas eu le temps de trop regarder le dossier sur cet appareil, quelqu'un sait comment sera organisé l'aménagement de la gare amont ? (Avec le restaurant et l'arrivée du télésiège de Peynuer, je ne vois pas trop comment ils veulent faire...)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 19 août 2020 - 19:14

Merci, Neimad, pour l'ouverture du sujet.
On est tous intéressés par l'avancement du projet et chantier.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 19 août 2020 - 21:53 .

0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   neimad 

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Posté 19 août 2020 - 19:20

@l' Anversois
moi c'est neimad ^^

Voir le messageLe Risoulien, le 19 août 2020 - 19:09 , dit :

Merci pour l'ouverture !

Je n'ai pas eu le temps de trop regarder le dossier sur cet appareil, quelqu'un sait comment sera organisé l'aménagement de la gare amont ? (Avec le restaurant et l'arrivée du télésiège de Peynuer, je ne vois pas trop comment ils veulent faire...)


J'ai pas trouvé grand chose dans les pages que j'ai parcouru du dossier d'enquête publique de vars:
https://www.vars.com...ayt-peynier.pdf

après sur les 3280 pages je garantie pas que j'ai pas raté un truc :lol:
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 19 août 2020 - 19:40

Excuses, Neimad.
Mais le respect pour ton travail reste comme même.
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 19 août 2020 - 19:54

Démontage des téléskis la semaine prochaine
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Tingaux 

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Posté 19 août 2020 - 21:47

Merci Neimad pour l'ouverture ! Projet controversé, mais on est tous ravi de voir la station continuer son plan pluriannuel :)
Tingaux
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 19 août 2020 - 22:00

Voir le messageTingaux, le 19 août 2020 - 21:47 , dit :

Merci Neimad pour l'ouverture ! Projet controversé, mais on est tous ravi de voir la station continuer son plan pluriannuel :)


Tout à fait juste, Tingaux.
l'Hiver prochain on aura comme même un extra de comfort.
Toujours mieux de recevoir un TSD6 controversé que rien.
J'espère que la première semaine d'avril les pistes sur Peynier seront encore skiable.
Je n'hésiterai pas de m'en servir à l'occasion de mon séjour à Ste Marie..

Ce message a été modifié par l' Anversois - 23 août 2020 - 21:54 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 19 août 2020 - 22:05

Mmmhhh..... Image IPB Image IPB Je suis le 1er à dire qu'il ne faut pas faire n'importe quoi en matière d'aménagements de la montagne. Toutefois, un dossier global de 3280 pages... Image IPBImage IPBIl y a vraiment beaucoup de progrès à faire au niveau des arcanes de fonctionnement de notre pays (pour rester pondéré dans le propos) , pour là aussi revenir à un fonctionnement plus pragmatique qu'administratif dont on aurait tant besoin sur beaucoup de plans.

Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   neimad 

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Posté 19 août 2020 - 22:06

Pour moi c'est un bon projet, nécessaire pour la station sur ce secteur sous exploité.
Mais pour qu'il soit bon il faut absolument envisager d'autres aménagements:
-une piste entre le départ du TSF2 actuel et la gare aval de ce TSD6.
-une passerelle skiable entre la piste olympique inférieur et le départ de ce TSD
-un possible TS entre fontbonne et la crête de chatelret avec une piste de liaison qui permettrait d'accéder au secteur de ce TSD6.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Tingaux 

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Posté 19 août 2020 - 22:23

Voir le messageneimad, le 19 août 2020 - 22:06 , dit :

Pour moi c'est un bon projet, nécessaire pour la station sur ce secteur sous exploité.
Mais pour qu'il soit bon il faut absolument envisager d'autres aménagements:
-une piste entre le départ du TSF2 actuel et la gare aval de ce TSD6.
-une passerelle skiable entre la piste olympique inférieur et le départ de ce TSD
-un possible TS entre fontbonne et la crête de chatelret avec une piste de liaison qui permettrait d'accéder au secteur de ce TSD6.

Exact:
- Piste entre le départ du TSF2 actuel et la gare aval de ce TSD6: pas simple, on a pas vu de projet de ce type passer. Pourtant c'est à envisager pour exploiter correctement ce secteur (enclavement pistes Ecureuils, Cembros et bas de Mélèzes, obligation de retourner sur les Claux)
- Passerelle skiable entre la piste olympique inférieur et le départ de ce TSD: en projet, mais pas simple non plus (terrain, passage au dessus de la route). Je me demande encore comment cela sera possible à coût maitrisé. Ce serait top pour la valorisation du secteur et les rotations sur le domaine.
- TS entre fontbonne et la crête de chatelret avec une piste de liaison qui permettrait d'accéder au secteur de ce TSD6: en projet, avec démantèlement de la ligne Plans/Peynier.
Tingaux
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 19 août 2020 - 23:09

Voir le messageneimad, le 19 août 2020 - 22:06 , dit :

Pour moi c'est un bon projet, nécessaire pour la station sur ce secteur sous exploité.
Mais pour qu'il soit bon il faut absolument envisager d'autres aménagements:
-une piste entre le départ du TSF2 actuel et la gare aval de ce TSD6.
-une passerelle skiable entre la piste olympique inférieur et le départ de ce TSD
-un possible TS entre fontbonne et la crête de chatelret avec une piste de liaison qui permettrait d'accéder au secteur de ce TSD6.


Le projet en lui-même n'est pas mal.
Mais sans les aménagements citées il n'a pas grand valeur pour la Forêt Blanche.
J'aurais plustôt préféré qu'ils faisaient quelques aménagements d'abbord!
Sans liason avec Plans ou encore l'Olympique, le tsd6 se trouve sur une île.
Surtout s'ils envisagent de démolir le vieillard TSF2 Plans->Peynier, comme Lynx05 l'a rapporté (#3125)
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 20 août 2020 - 15:26

la piste entre plans vers 1800m et le départ du tsd en traversant bois noir serait top mais dans quel délai ? j'aimerais mieux un tsd plans haut piste cembros d'un côté et plans claux de l'autre en réimplantant et rénovant le ts mayt .

La passerelle à l'entrée de ste marie me semble une mauvaise idée car très chère : longueur du pont passerelle au dessus de la route et du chagne : 200 m , près d'1 km de piste à créer entre olympique dans une zone quasiment sans neige naturelle , un tapis sur le pont ...
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 20 août 2020 - 16:43

On a déjà discutté le pont au desus de la route D902 et le Chagne.
Ce serait une solution bien trop chèr et trop difficile.

La solution est assez simple. :D :D

Il n'y a à Ste Marie ou Ste Catherine aucun agriculteur pensionnée, qui possède d'un charriau à cheval ou bien un vieux tracteur que l'on convertit en locomotive avec wagon ouvert, pour assurer la liason entre les deux stations des TSD4 et TSD6 à Ste Marie?
Vue la distance d'à peine 600m, et une liason possible hors de la RD902, on pourrait avoir tous les quart d'heures un transfert! ;) ;)
Ca aurra bien un coût, mais pas terrible, comme même.
Qu'es-ce que ça coûte, une poignée de foins? :mdr:

Il y a d'innonbrables stations de ski qui font cela, partout dans les Alpes. Surtout en Autriche, Suisse et Italie. :ouais: :ouais:


A côté du TSD6 Peynier, il n'y aura plus de TKD ou TKE pour débutants?

Ce message a été modifié par l' Anversois - 20 août 2020 - 17:33 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 21 août 2020 - 10:10

+1

Ce message a été modifié par Guigui74 - 21 août 2020 - 18:31 .
Raison de l'édition : citation complète du message précédent

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 21 août 2020 - 15:10

plusieurs ouvriers au sommet de peyniers vers 15 h, des piquetages sont en cours .Couler les fondations et respecter le temps de séchage des betons va devoir se faire rapidement pour pouvoir ouvrir cet hiver
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 août 2020 - 16:08

Si l'exploitant a choisi de débuter maintenant c'est que les délais sont tenables pour ouvrir en décembre (et l'entreprise de montage a validé aussi). Donc ne commencez pas à partir en "ça va être chaud pour ouvrir", il y a des plannings qui sont faits pour ça :) .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
1

#18 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 21 août 2020 - 16:15

Et dans le pire des cas, on est sur un axe qui peut rester fermer cet hiver si la neige devait tomber historiquement en quantité et en avance. Meme si ce n est pas l objectif.
1

#19 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 21 août 2020 - 17:15

Voir le messageClément05, le 21 août 2020 - 16:08 , dit :

Si l'exploitant a choisi de débuter maintenant c'est que les délais sont tenables pour ouvrir en décembre (et l'entreprise de montage a validé aussi). Donc ne commencez pas à partir en "ça va être chaud pour ouvrir", il y a des plannings qui sont faits pour ça :) .


Les plannings sont justes mais encore tenable avec une météo normale . Des temps de séchage non respectés ont déjà causé des morts ( télésiège de luz ardiden )
https://www.secours-...en_mengelle.pdf
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 21 août 2020 - 18:33

Oui enfin ça date de 1987, depuis il y a eu moultes nouvelles directives pour limiter ce risque ;)
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