[Actu] Groupe Doppelmayr Site web, presse, média...
#42
Posté 20 octobre 2007 - 20:32
J'aimerais en savoir plus quand ils écrivent que le TPH des Arcs n'était pas une solution rentable pour relier Whistler <-> Blackcomb.
#43
Posté 20 octobre 2007 - 20:55
c'est un peu le jeu de la concurrence.
quoi qu'il en soit, essayons d'envisager une solution type Va ou Vient sur ce tracé à Whistler ...
le Vanoise Express peut avoir un débit de 2000p/h dans chaque sens car la ligne n'est pas très longue, 1800 mètres d'un bout à l'autre.
Mais, sur le site de Whistler, c'est 4000 mètres de long donc approximativement un débit de 1000p/h dans chaque sens (500p/h par téléphérique si on en mettait deux)
je pense que c'est le principal avantage du 3S, quelque soit la longueur, on peut maintenir le débit, il suffit d'ajouter des cabines alors qu'il n'est pas possible d'augmenter la capacité des cabines de téléphériques indéfiniment ... avec une solution type VE sur ce tracé, si on veut 2000p/h dans chaque sens, ce sont deux cabines de 400 places qu'il faudrait .. c'est clairement impossible à mettre en oeuvre ..
voici mon point de vue sur le sujet ..
#44
Posté 20 octobre 2007 - 23:14
Un TPH à va OU vient pour 1800 m de long ok... au delà le débit diminue sensiblement.
Ce que je ne comprend pas c'est leur expression "pas rentable"
Sur le fonctionnement, le coût d'exploitation ?
Sur le débit je suis ok
Bref, il faudrait lire l'original car c'est mal exprimé je trouve lol
#45
Posté 07 mars 2008 - 20:02
http://www.doppelmayr.com/upload/prj1/WIR/..._Januar08_D.pdf
Ce message a été modifié par kilano18 - 07 mars 2008 - 20:03 .
#46
Posté 07 mars 2008 - 22:43
A noter page 20 une installation unique et très innovante : une installation en deux tronçon, le premier étant une télécabine et le deuxième un combi !! (avec transfert des cabines) très ingénieux, si je me souvient bien Flanby (je me trompe peut être) avait déja eu cette idée il y a quelque temps.
#47
Posté 07 mars 2008 - 22:46
#48
Posté 07 mars 2008 - 23:09
guigui67, le 7 03 2008, 21:43, dit :
A noter page 20 une installation unique et très innovante : une installation en deux tronçon, le premier étant une télécabine et le deuxième un combi !! (avec transfert des cabines) très ingénieux, si je me souvient bien Flanby (je me trompe peut être) avait déja eu cette idée il y a quelque temps.
C'est une version simplifiée du Bollin Fresse en fait ...
seules les cabines font de mi tour, sur bolin-fresse c'est un siège sur deux, enfin, tout ça pour dire que le concept de la double destination n'est pas nouvelle.
Il en est de même avec une télécabine 8 places (cabines cwa connus) à San Vigilio en Italie, par contre, là, je ne sais pas comment on sait qu'on s'arrêtera en intermédiaire (ce quie st le cas d'une cabine sur 3)
tout ça, avec le système d'aiguillage fiable de doppelmayr, fiable et résistant
(et bien sur, on évite les pneus là ou mettre des pneus serait la misère .. on préfèrera y voir une chaîne de trainage...
#49
Posté 10 mars 2008 - 16:57
Image tirée du WIR de l'appareil susnommé:
Tout simplement une petite merveille,qu'on ne verra hélas plus jamais en France où ce genre d'appareils bien intégrés et peu impactants visuellement ont existé mais ont disparu depuis très longtemps au profit des véhicules à grosses capacité qui réduisent certes les frais d'exploitation mais sont beaucoup plus moches...
Ce message a été modifié par chin@ill - 11 mars 2008 - 20:40 .
#50
Posté 11 mars 2008 - 17:29
Vous trouverez un superbe reportage (en allemand) sur cette page.
Thomas, le 7 03 2008, 22:09, dit :
Il me semble que ce sont les sièges qui ne tournent que sur le deuxième tronçon, les cabines sont sur toute la ligne.
Ce message a été modifié par Neutron - 11 mars 2008 - 17:33 .
#51
Posté 11 mars 2008 - 18:40
merci pour le lien du "combi". il me semble que le lien avait été posté ailleurs, enfin, ça fait pas de mal de le remettre
(mode humour On : n'oublies pas de contrôler le lien tous les jours pour pas qu'il devienne mort, lol)
#52
Posté 11 mars 2008 - 19:30
Thomas, le 11 03 2008, 17:40, dit :
(mode humour facile) Faudrait un petit programme qui vérifie tout seul... Je vais voir avec un des membres qui a un ami prof d'info si il peut pas me le développer...
#53
Posté 15 mars 2008 - 19:39
Neutron, le 11 03 2008, 16:29, dit :
#54
Posté 16 mars 2008 - 10:21
#55
Posté 23 mars 2008 - 12:16
#56
Posté 07 juin 2008 - 16:26
#57
Posté 07 juin 2008 - 22:15
#58
Posté 25 juin 2008 - 13:35
Concernant le WIR de juin 2008, on remarque que l'une des installation construite à Levi (P. 16 du ) est une télécabine pulsé va et viens avec gare UNI-G, le concept du cabriolet des Arcs a donc fait des petits
#59
Posté 25 juin 2008 - 19:08
guigui67, le 25 06 2008, 13:35, dit :
Concernant le WIR de juin 2008, on remarque que l'une des installation construite à Levi (P. 16 du ) est une télécabine pulsé va et viens avec gare UNI-G, le concept du cabriolet des Arcs a donc fait des petits
On remarque également la présence de plus en plus marquée de gares UNI-G Vision...
Ce message a été modifié par kilano18 - 06 décembre 2009 - 22:43 .
#60
Posté 25 septembre 2008 - 14:00
Entre autre :
On y vois les TCD15 en Algérie
On y apprend aussi qu'il y a une possibilité pour que disparaisse le seul DLM : le Gaislachkogel à Sölden :s (par une une TCD8 -si elle se fait elle sera impressionnante-)