Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 du Praz et déplacement TSD6 des Tovets (2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 du Praz et déplacement TSD6 des Tovets (2019) Courchevel - Poma

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 03 mai 2019 - 14:32

Passé ce matin au Praz : vu de loin la fouille imposante du premier pylône en cours, vision étonnante du trou béant sur la façade ouest de la gare en cours de démontage ou deux suspentes pendaient encore au rail de contour, comme accrochées dans le vide au milieu de nulle part... "this is the end" :)
0

#22 L'utilisateur est en ligne   Bouctou 

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Posté 04 mai 2019 - 11:48

La webcam qui pointait sur la G2 des Grangettes a vu son axe modifié pour pointer maintenant sur la zone de chantier G2 Praz/G2 Tovets. En voilà une bonne nouvelle !!! :D :rolleyes:
http://m.webcam-hd.c...chevel/ariondaz
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 10 mai 2019 - 16:11

*
MESSAGE POPULAIRE !

Le démontage progresse bien :

Image IPB
©Sweet Snowsports

:)

"Cétacé" dit la baleine !
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 10 mai 2019 - 18:13

Merci pour cette photo :) . J'avais juste un question : Je ne sais pas trop si c'était de cette époque, mais le bâtiment contenait-il de l'amiante (même si je ne pense pas car pour que le démontage est plutôt rapide...) ?
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Remontées Mécaniques 74 

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Posté 10 mai 2019 - 20:17

 Pra, le 10 mai 2019 - 18:13 , dit :

Merci pour cette photo :) . J'avais juste un question : Je ne sais pas trop si c'était de cette époque, mais le bâtiment contenait-il de l'amiante (même si je ne pense pas car pour que le démontage est plutôt rapide...) ?


C'était très courant d'utiliser l'amiante à l'époque de la construction de la télécabine.
De manière générale, tous les bâtiments construits avant 1997 sont susceptibles d'en contenir. Donc peut-être que ce bâtiment en avait. C'était le cas des gares de l'ancienne télécabine des Grangettes.

Ce message a été modifié par Remontées Mécaniques 74 - 10 mai 2019 - 20:20 .

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#26 L'utilisateur est hors-ligne   LaPenteBlanche 

  • TCD8 du Lys
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Posté 12 mai 2019 - 11:00

J'ajoute quelques infos sur la nouvelle télécabine qui n'étaient pas encore précisées ici me semble t-il :

La télécabine sera composée de 58 cabines, le montant de l'investissement et de d’ordre de 16,5 millions d'euros.



Voici quelques illustrations concernant le déplacement de la G2 du TSD6 des Tovets (et donc l’emplacement de la futur G2 de la télécabine du Praz).

Plan de situation futurs G2 Tovets et TC Praz :
Image IPB

Image IPB


Insertions paysagères :
De gauche à droite TSD6 Tovets, TCD10 Praz, TCD10 Grangettes
Image IPB
(source étude d'impact mdp consulting)

Image IPB

Ce message a été modifié par LaPenteBlanche - 12 mai 2019 - 11:01 .

Mon site web : https://la-pente-blanche.jimdo.com/
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 12 mai 2019 - 14:26

Mille mercis LaPenteBlanche pour ces informations et cette documentation !

Je peux rajouter ces images au post initial ?
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   LaPenteBlanche 

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Posté 12 mai 2019 - 22:45

Voir le messagelouislp, le 12 mai 2019 - 14:26 , dit :

Mille mercis LaPenteBlanche pour ces informations et cette documentation !

Je peux rajouter ces images au post initial ?


Oui tu peux

Ces données proviennent de l'étude d'impact réalisée par MDP consulting et rendues publique sur le site de la mairie de Courchevel
Mon site web : https://la-pente-blanche.jimdo.com/
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   phil91 

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Posté 12 mai 2019 - 23:26

Quelqu'un a-t-il pu prendre des photos pendant la décontraction de la télécabine ? Les cabines ont-elles déjà été retirées ou sont-elles encore stockées en gare amont ?
D'ailleurs, que va-t-il advenir du bâtiment de la gare amont ? Sera-t-il conservé comme celui de la TCD Forêt ou rasé ?

Ce message a été modifié par phil91 - 12 mai 2019 - 23:27 .

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#30 L'utilisateur est en ligne   Bouctou 

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Posté 13 mai 2019 - 00:00

Dans le dossier DAET, il est précisé que la gare amont serait conservée. Mais difficile de savoir si cela sera vrai, car dans le même dossier, il est spécifié que la gare aval également...ce qui finalement n'est pas le cas. Cela étant, je ne serais pas étonné que l'amont soit conservée comme lieu de stockage pour la S3V. D'autant que sa localisation n'altère que très peu le paysage, et l'espace qui serait libéré n'aurait pas un intérêt stratégique majeur. A voir...
Pour les photos, je voulais monter ce samedi, mais vu le temps, j'ai abandonné. Peut-être le WE prochain ;)

Ce message a été modifié par Bouctou - 13 mai 2019 - 00:01 .

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#31 L'utilisateur est hors-ligne   LaPenteBlanche 

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Posté 13 mai 2019 - 13:42

Les pylônes de l'ancienne télécabine sont actuellement en cours de démontage !

https://www.facebook...31570650890587/
Mon site web : https://la-pente-blanche.jimdo.com/
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#32 L'utilisateur est en ligne   Bouctou 

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Posté 19 mai 2019 - 01:08

*
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Salut à tous,
premier point chantier, datant de ce samedi 18 mai, sous un temps plutôt rafraichissant :D


Au niveau du village du Praz, l'ancienne G1 est réduite à l'état de gravats :

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Image IPB

Image IPB


Les travaux de la nouvelle G1 vont bon train. La semelle a été coulée, le coffrage du pilier avant en place et le ferraillage du pilier arrière en cours. On remarquera, comme déjà dit plus tôt, que l'équipement du garage a été réalisé (du moins en partie)

Image IPB

Image IPB

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Les fouilles du P1 n'ont pas encore été réalisées.

Celles du P2 sont faîtes, la semelle a été coulée et les tiges d'ancrage sont en attente

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La configuration de la ligne dans une pente raide et peu accessible (surtout vu l'humidité du terrain) ne m'a pas permis d'accéder aux P3-4-5-6-7, donc, pas d'infos :P

Les fouilles du P8 ont été réalisées et le coffrage est en attente (mais pas de trace du ferraillage)

Image IPB
Situation en bordure du chemin du Bouc Blanc

Image IPB
Vue vers l'aval

Image IPB

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Vue vers l'amont. On aperçoit le coffrage du P9


Tout comme le P8, le P9 a vu ses fouilles réalisées et la dalle est prête à recevoir le futur massif

Image IPB

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Vue vers l'amont, le P10 et la partie finale de la ligne


Le P10 est dans le même état d'avancement que le P8 et le P9

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Vue vers l'aval

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Vue vers l'amont


Au niveau du P11, seules les fouilles sont réalisées. La dalle n'a pas encore été faîte

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La zone de la G2 est actuellement en plein terrassement, avec notamment la modification d'un certain nombre de réseaux. Il n'est pas encore très évident de voir à quoi ressemblera précisément ce secteur

Image IPB

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Concernant le TSD des Tovets, le dernier pylône a disparu, les sièges ont été enlevés et la ligne décâblée sur sa partie haute

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Une partie des sièges est stockée à proximité de la G1, à Courchevel Village

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Vue sur la ligne détendue, depuis la G1


Enfin, un petit tour à la G2 de la TCD4. Les cabines sont stockées à l’intérieur et à l'extérieur de la gare. L'ensemble des mécaniques a été démonté, ne subsiste plus que le massif béton.

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La ligne a été entièrement démontée, à l'exception du P15

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La tête du P14 (ancien pylône commun avec le TSD6 de Plantrey) est entreposée à proximité de son ancien emplacement...

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... en attendant de subir certainement un broyage en règle, à l'image du reste de la ligne !

Image IPB


Concernant l'habillage des gares, pour être allé faire un tour à Gilly sur Isère, les modules sont entreposés sur la zone de stockage. Une gare sera grise, et l'autre avec un habillage bois (comme pour Grangettes)

A noter également que pour l'instant, les travaux du TSF des Grandes Combes n'ont pas encore démarré (mis à part le défrichement réalisé à l’automne, of course).


Prochain point pour ma part, au plus tôt dans 3 semaines (en espérant du soleil !)

Bon week-end

Ce message a été modifié par Bouctou - 19 mai 2019 - 01:31 .

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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 19 mai 2019 - 10:32

Un grand merci pour ce point d'actualité très complet ;)
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Quentin05 

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Posté 19 mai 2019 - 22:20

Merci pour cette actualitée. Combien de temps met le béton à sécher dans les semelles de massif de pylone ? Enfin au vu de la 6ème photo j'ai l'impression que la gare sera très courte mais je pense que c'est seulement une impression.

Ce message a été modifié par Quentin05 - 19 mai 2019 - 22:24 .

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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 20 mai 2019 - 07:02

Merci pour ces photos.

Sympa, ces nouveaux massifs écolo-compatibles (sauf erreur basés sur un brevet de DCSA, le premier élément de fût est vissé sur la souche et scellé avec de la résine de pin, moins intrusive que la résine époxy à 2 composants):

Image IPB

(avec système d'extinction CO2 intégré, une exigence de sécurité incendie). :) :)


Voir le messageQuentin05, le 19 mai 2019 - 22:20 , dit :

Merci pour cette actualitée. Combien de temps met le béton à sécher dans les semelles de massif de pylone ?

Il faudrait que l'un des membres spécialisé en génie civil réponde.

La résistance du béton augmente avec le temps durant une durée assez longue, la réponse est donc fonction des sollicitations. Dans des cas extrêmes comme p.ex. lors de la production sur site en série et avec étuvage de voussoirs de tunnels on décoffre après quelques heures (genre dans les 5 h). Sinon IIRC on peut partir du principe qu'après env. 28 jours une bonne résistance à la compression est déjà atteinte, par contre on peut décoffrer beaucoup plus tôt si les conditions le permettent.

Il existe une littérature abondante sur le sujet, tu peux faire une recherche voir p.ex. le bréviaire PDF de Sika en français.
2

#36 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 20 mai 2019 - 07:31

Une exigence labellisée Ecocert aux nouvelles normes européennes, avec obligation d'utiliser la sève locale. Merci Velro pour ces précisions de bon matin ahaha :)
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 20 mai 2019 - 09:28

Ça n'a aucun rapport avec un massif il n'y aura pas de pylône à cet endroit, ce marquage est là pour les géomètres (il signifie Amont P8).

Sinon on a compris que vous n'aimez pas DCSA donc si vous pouviez arrêter de dénigrer systématiquement ce cabinet d'ingénierie à tord et à travers... Ils font des trucs biens d'autres moins, c'est comme ça, aucune boîte ni personne n'est parfaite. On est à la limite des CGU là.

Ce message a été modifié par Clément05 - 20 mai 2019 - 09:32 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 20 mai 2019 - 09:51

Il est vrai que comme certains, les CGU n'ont aucun humour apparemment :)
4

#39 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 20 mai 2019 - 13:18

Faut pas non plus pousser avec les CGU et le POCOPAO (politiquement correct poussé à outrance :) ), etc. Si l'on ne peut plus plaisanter je peux très bien prendre ma retraite du forum. Ce n'est pas du tout une menace, loin de là, mais je n'ai aucune envie de perdre mon temps avec ce genre de discussions.


Pour en revenir au béton armé, IIRC j'ai vu des parties non soumises à des charges être décoffrées après deux jours en condition de chantier de montagne normales (mais hors gel).

Pour des massifs, piliers, etc. il faudrait se renseigner, il existe pas mal de littérature spécialisée sur le sujet. Avec une petite recherche je suis tombé sur ce document:
http://public.iutenl..._ST2_chap_2.pdf

Si on rentre dans les détails, c'est un domaine hautement spécialisé. Le fabricants de ciments come p.ex. Lafarge-Holcim ou des société comme Sika ont pas mal de doc en ligne que l'on peut librement télécharger. Perso je n'y connais rien, à part la partie électrotechnique de cimenteries (qui n'est pas spécifique à ce type d'installations, par contre en Suisse on y trouve encore du 500 V, il y a également des entraînements de grande puissance en moyenne tension, notamment p.ex. pour les concasseurs et les moulins).

Lors de la construction de RM j'ai toujours été surpris par la durée des travaux impartie au génie civil. Bien n'y connaissant rien j'avais en général l'impression que c'était nettement moins bien organisé et rationnel que le montage de l'électromécanique. Après les mécanos et les électros doivent toujours tenter de rattraper le retard accumulé par le génie civil, ce n'est pas spécifique aux RM.
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   Quentin05 

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Posté 20 mai 2019 - 16:53

Merci pour les infos :)
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