Travaux préparatoires
– Démontage de la télécabine Montana – Cry d’Er (29 mars à juin)
– Déneigement des accès (mi-mars à mi-avril)
Télécabine 10 places debout Montana – Arnouva
– Défrichements : 23 mars – début avril
– Démolition et transformation du bâtiment du Signal (y compris terrassement pour les nouvelles fondations et l’arrivée de la piste) : 29 mars – fin-avril
– Construction des deux stations et des fondations des pylônes : mi-avril à fin juin, prémontage des pylônes en parallèle.
– Héliportage des pylônes : fin juin
– Montage des stations : juillet – mi-août
– Pose du câble : août
– Mise en place de tous les locaux techniques, des raccordements électriques, etc… : août
– Livraison en mise en ligne des cabines : septembre
– Réglages, essais, mise en service, réception de l’office fédéral des transports : octobre
Télésiège 6 places à bulles Arnouva – Cry d’Er
– Défrichements : mai
– Terrassements : mai-juin
– Construction de la station aval : juin – juillet
– Construction des fondations des pylônes et de la station amont : juin – août. Prémontage des pylônes en parallèle
– Héliportage des pylônes : début septembre
– Montage des stations : août – septembre
– Pose du câble : octobre
– Mise en place de tous les locaux techniques, des raccordements électriques, etc… : octobre, novembre
– Livraison en mise en ligne des sièges : novembre
– Réglages, essais, mise en service, réception de l’office fédéral des transports : mi-novembre – décembre
Téléski du snowpark
– Terrassements : septembre
– Construction des fondations : octobre
– Construction éléctromécanique : novembre
– Réglages, essais, mise en service, réception du concordat : décembre
Comme certaines étapes sont indispensables pour effectuer les travaux suivants et certaines ressources malgré tout limitées, le planning a déjà été optimisé et est difficilement encore compressible. De plus, certains étapes, telles que le montage des lignes ou certains terrassements, ne peuvent être effectuées simultanément pour la nouvelle télécabine et le nouveau télésiège. A noter aussi que le timing de chantier peut être retardé par des éléments externes tels que conditions météorologiques défavorables, surprises géologiques, problèmes techniques divers, etc… malgré que les marges à disposition soient très faibles.
A noter que, outres les parties techniques des nouvelles remontées mécaniques en tant que telles, les travaux de cette année comprennent :
Un transformation importante du bâtiment de départ actuel de la télécabine du Signal
Une nouvelle halle vitrée qui protégera le nouveau départ de la télécabine
Un nouveau bâtiment à l’arrivée de la nouvelle télécabine qui comprendra en particulier des éléments nécessaires au réseau d’enneigement mécanique
Une station de départ du nouveau télésiège Arnouva – Cry d’Er entièrement enterrée pour des raisons d’intégration paysagère, pour laisser le maximum de place pour les pistes de ski et pour faciliter l’accès skis aux pieds par gravité depuis l’arrivée de la télécabine. Ce bâtiment d’env. 1000m2 et 8m de hauteur contiendra à la fois la station proprement dite du télésiège mais aussi les zones d’entrée et de sortie des passagers ainsi qu’un garage pour la totalité des sièges à bulles.
Des aménagements de terrain conséquents à Cry d’Er pour créer la planie d’arrivée du nouveau télésiège et l’optimisation de la place de sortie ouest des cabines Crans – Cry d’Er ainsi que de l’arrivée du téléski T1.
Une nouvelle rampe optimisée pour rejoindre la piste Nationale
Tout ceci sans compter deux autres chantiers importants : la construction du nouveau restaurant de Cry d’Er et la fabrication de bosses/modules dans le snowpark.
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