Forums Remontées Mécaniques: TKE de la Châ I / Les Pléiades - Forums Remontées Mécaniques

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TKE de la Châ I / Les Pléiades Garaventa - 2019

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 15 janvier 2021 - 12:01

Bonjour à tous,
Cliquez sur l'image ci-dessous pour accéder au reportage sur le TKE1 de la Châ aux Pléiades, construit en 2019 et remplaçant un TKD particulier.

Image IPB

Si vous voyez une erreur ou que vous voulez formuler une remarque, n'hésitez pas à le faire via ce forum ou par message privé.

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 16 janvier 2021 - 00:26

Merci pour le reportage! :)

Cependant, il y a quelques photos floues (ou brouillées), notamment des photos de la gare aval, qui est dans l'ombre. A quoi est-ce dû?
Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 16 janvier 2021 - 17:23

Voir le message10sami52, le 16 janvier 2021 - 00:26 , dit :

Merci pour le reportage! :)

Cependant, il y a quelques photos floues (ou brouillées), notamment des photos de la gare aval, qui est dans l'ombre. A quoi est-ce dû?

Oui il y a sauf erreur 4 photos d'une qualité inférieure aux autres. C'est dû à un mauvais réglage de la luminosité et du format de ma part.
Je n'ai pas remarqué cela en faisant les photos sur le moment, donc j'ai été obligé de les utiliser quand même pour le reportage. Heureusement cela ne concerne que 3-4 photos sur l'ensemble du reportage ;)

Ce message a été modifié par Nico05 - 16 janvier 2021 - 19:11 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 17 janvier 2021 - 13:20

Le grand retour des TKE aux Pléiades depuis le démantèlement de celui Lally ! (mon préferé à l'époque)

Pourquoi le brin descendant est surélevé lors du dernier pylône ? J'aurais penseé que c'était pour que les skieurs qui lâchent leur archet puissent passer dessous sans se cogner la tête... sauf qu’apparemment on ne doit passer dessous. Bizarre.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 17 janvier 2021 - 14:09

Voir le messageBregalad, le 17 janvier 2021 - 13:20 , dit :

Le grand retour des TKE aux Pléiades depuis le démantèlement de celui Lally ! (mon préferé à l'époque)

Pourquoi le brin descendant est surélevé lors du dernier pylône ? J'aurais penseé que c'était pour que les skieurs qui lâchent leur archet puissent passer dessous sans se cogner la tête... sauf qu’apparemment on ne doit passer dessous. Bizarre.

Je n’ai pas connu le TKE de Lally mais j’en ai vu quelques photos, il avait l’air très sympathique.
Pour le brin surélevé au dernier pylône, c’est selon moi pour éviter de mettre des galets à la sortie de la gare amont (les enrouleurs ne sont encore pas tout à fait renroulés à la sortie de la gare amont, donc il est préférable de mettre les galets sur le dernier pylône plutôt qu’en sortie de gare anont). Il est donc surélevé pour être à la même hauteur que la gare amont. C’est d’ailleurs le cas sur la plupart des nouveaux TKE Garaventa

Ce message a été modifié par Nico05 - 17 janvier 2021 - 14:11 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 22 janvier 2021 - 19:32

Merci beaucoup pour l'explication Nico. En effet c'est bizarre cette "nouvelle" façon de procéder pour les gares amont...
Oui le TKE Lally était très sympa !
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 22 janvier 2021 - 19:43

Ce n'est pas si nouveau que cela, le TKE de Turin à Anzère qui date de 2012 utilise déjà ce système : https://www.remontee...venta-5013.html
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 22 janvier 2021 - 19:51

Voir le messagechris2002, le 22 janvier 2021 - 19:43 , dit :

Ce n'est pas si nouveau que cela, le TKE de Turin à Anzère qui date de 2012 utilise déjà ce système : https://www.remontee...venta-5013.html

Par nouveau on entend la gamme actuelle de Garaventa. Bien qu’il existait déjà en 2012 et même avant, c’est le modèle actuel.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 28 janvier 2021 - 12:27

Ce qui est bizarre, c'est que le lâcher se fait sous poulie, mais que cette dernière est derière le pylône qui la soutient !

Normalement soit le lâcher se fait avant de sorte à que les archets soient enroulés d'ici leur arrivée en gare amont, soit la poulie retour est sous un portique ou devant le pylone, de sorte que l'archet ne s'enroule pas autour de ce dernier.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 28 janvier 2021 - 12:43

C'est compliqué à expliquer sans vidéo mais en fait le lâcher se fait plus ou moins quand l'enrouleur commence à passer la poulie retour. De fait, au moment du lâcher la sellette n'est plus mise sous tension par le skieur et commence déjà à s'enrouler avant même le lâcher. Cela casse aussi une partie de la vitesse de la sellette qui dans le virage est plus ou moins "à l'arrêt", et de plus le filet coté descente casse le balancement latéral résiduel s'il est trop important.

Sur cette photo : https://www.remontee...6469_269852.jpg on voit qu'un enrouleur est déjà complètement enroulé juste après le passage de la poulie retour. Et aussi que le skieur n'a pas encore lâché la selette suivante quand l'enrouleur se trouve déjà au niveau de la poulie retour.

Ce message a été modifié par chris2002 - 28 janvier 2021 - 12:47 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 28 janvier 2021 - 12:43

Sur les téléskis d'ancienne génération (Von Roll, Bühler, WSO et j'en passe), on lâchait effectivement à bonne distance de la gare amont pour que l'enrouleur soit enroulé lors de sont passage sur la poulie de retour.
Mais sur certains TKE la nouvelle génération (du moins ceux de Doppelmayr et Garaventa), on lâche sous la poulie. Cela permet d'économiser de la place sur l'aire de la gare amont (pas besoin de 15m de ligne inutiles pour laisser le temps à l'enrouleur d'être enroulé, ce qui pour le TKE1 de La Châ aurait été impossible). A la place, on ne met pas de galets en sortie de gare, mais on en met sur le dernier pylône (dont on adapte la hauteur du balancier, d'où ces derniers pylônes souvent "difformes"). Dans ce cas l'enrouleur, lâché sous la poulie amont, a le temps de s'enrouler avant de passer le dernier pylône.

J'espère que mon explication était compréhensible :)

Pour plus d'infos, voici quelques liens vers des TKE de ce type :

https://www.remontee...venta-5013.html
https://www.remontee...venta-7538.html
https://www.remontee...venta-7570.html

EDIT :
Je n'avais pas vu l'explication de Chris au moment de poster mon message, les deux explications sont les mêmes expliquées différemment

Ce message a été modifié par Nico05 - 28 janvier 2021 - 14:23 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 28 janvier 2021 - 13:02

A noter que (comme pour les téléportés débrayables) cette gamme de téléskis commercialisés par Garaventa en Suisse est constituée exclusivement de composants Doppelmayr.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 28 janvier 2021 - 14:21

Voir le messagebenbel, le 28 janvier 2021 - 13:02 , dit :

A noter que (comme pour les téléportés débrayables) cette gamme de téléskis commercialisés par Garaventa en Suisse est constituée exclusivement de composants Doppelmayr.

Oui d'ailleurs sur les toutes nouvelles installations (depuis deux ou trois ans), ce n'est même plus marqué Garaventa mais seulement Doppelmayr sur tous les composants (sauf sur le panneaux des caractéristiques des téléportés, sur lesquels c'est tout de même marqué Doppelmayr-Garaventa).
Par exemple pour le TKE1 de La Châ 1, si on se connaît pas, on ne peut même pas savoir que c'est Garaventa (il n'y a pas la petite plaque sur la gare aval).
A titre personnel, je dirai que c'est dommage... Mais cela sort du cadre du TKE1 de La Châ, et de sa gare amont LSP ;)

Ce message a été modifié par Nico05 - 28 janvier 2021 - 14:22 .

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