Posté 23 novembre 2019 - 19:52
Comme tu l'a dis Ingélo, bureau d'études de rms rataché à la CDA, s'occupe souvent de déplacer des remontées. Par conséquent, cette entreprise a aussi des compétences en calculs de lignes.
Ingélo sous-traite donc la fabrication des pylônes à une entreprise (dont j'ai oublié le nom) qui est identique à celle utilisée par Poma.
Souvent, la conception de lignes par Ingélo est moins chère que directement par les constructeurs. Dans ce cas là, l'exploitant choisi donc de passer par Ingélo. On remarque que, globalement, ce sont souvent des filiales de la CDA qui choisissent une ligne Ingélo (Alpina, STVI, etc...).
On se retrouve donc avec des appareils Poma, Doppel, etc... qui ne proviennent pas à 100% du constructeur concernant la partie ingénierie, du fait de la conception de ligne par Ingélo.
Par exemple, les TSD6B Legends et TSD6 Cherferie possèdent tous les deux une ligne Ingélo.
Cela se remarque encore plus sur le TSD6B Legends car les têtes de pylônes ne sont pas les mêmes que celles que l'on trouvent sur des appareils Multix récents avec une ligne conçue par Poma.
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