Construction 3S Eiger Express (Grindelwald Grund - Eigergletscher) Grindelwald (BE - Suisse) - Doppelmayr-Garaventa
#81
Posté 07 novembre 2020 - 23:01
Elle est énormément variée et montre le travail tout le long du chantier avec des super vues panoramiques et techniques !
#83
Posté 04 décembre 2020 - 22:28
Aujourd'hui a eu lieu, en comité restreint, une petite cérémonie d'inauguration de l'installation qui entrera en service demain comme prévu.
https://www.htr.ch/s...ress-29726.html
https://www.seilbahn...kpass=agh586zyf
Deux articles en allemand mais qui incluent de belles photos.
#84
Posté 05 décembre 2020 - 22:26
MESSAGE POPULAIRE !
#85
Posté 05 décembre 2020 - 22:46
#86
Posté 05 décembre 2020 - 22:58
Par contre pour les skieurs les cheminements m'ont l'air assez long pour rejoindre les pistes. On voit que les stations sont vraiment tournées vers le tourisme "de masse" non skieur... (surtout la gare ferroviaire intérieure à Eigergletcher)
#87
Posté 06 décembre 2020 - 10:56
#88 Invité_001_*
Posté 06 décembre 2020 - 23:41
#89
Posté 07 décembre 2020 - 12:24
Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 07 décembre 2020 - 12:29 .
#90
Posté 07 décembre 2020 - 20:37
MESSAGE POPULAIRE !
Données techniques du 3S. Cet appareil est à ce jour le plus long de ce type en Europe avec ses 6483 m. Et second mondial après le titanesque 3S Hon Thom au Vietnam (7899,9 m)
Cabine Atria en gare aval
Aménagement "standard" avec 26 places assises
Certaines cabines ont une capacité réduite à 20 places assises ceci pour permettre le chargement d'une palette de marchandise (J'y reviendrais plus bas)
Deux cabines en ligne
Vue de face
Cabine VIP, numérotée symboliquement 888
Cabine VIP dans le contour
Aménagement intérieur spécifique
La zone d'embarquement en gare aval est séparée en plusieurs parties, avec une entrée spéciale pour les groupes sur réservation, l'entrée principale pour les skieurs/piétons, et une entrée réservée à la cabine VIP avec tapis rouge, accessible depuis le "VIP-Lounge" réservé au Club Platinum (Plus d'infos ici si vous voulez vous faire peur ). A noter que lorsque la cabine VIP arrive en face de l'entrée spéciale, elle s'arrête, les portes s'ouvrent, le tout sans arrêt de l'installation.
Autre particularité de ce 3S, il est équipé en fin de contour dans chaque gare, d'un système automatique de chargement de palettes de marchandise.
Les palettes arrivent depuis la droite sur des tapis roulant, passent sur une plaque tournante pour faire une rotation de 90° et sont ensuite chargée dans une cabine (celles qui disposent de la place libérée par les banquettes) par un appareil suspendu sur des rails.
Voilà pour ces quelques précisions sur ce bel appareil
Ce message a été modifié par Cookie - 07 décembre 2020 - 20:39 .
#91
Posté 07 décembre 2020 - 20:55
Cookie, le 07 décembre 2020 - 20:37 , dit :
Ils ont pensé aux photographes de rm.net ? Non sans rire, on commence à aller loin dans l'utilité de telles "options"...
Ce message a été modifié par Clément05 - 07 décembre 2020 - 20:56 .
#92
Posté 07 décembre 2020 - 21:02
leur Club Platinum à 12'000 CHF par année est un peu étonnant car leur public-cible est (ou était) plutôt le tourisme de masse. Mais si des gens sont prêt à débourser autant pour ça, tant mieux pour eux.
Citation
Non, réservée aux membres du Club Platinum.
Ce message a été modifié par Cookie - 07 décembre 2020 - 22:01 .
#93
Posté 07 décembre 2020 - 22:37
#94
Posté 08 décembre 2020 - 11:58
GaëlK, le 07 décembre 2020 - 22:37 , dit :
Je pense qu'il doit y avoir un système pour le transfert sur le train à Eigergletscher car l'infrastructure n'est pas très grande (restaurant, boutiques..) contrairement au Jungfraujoch avec plusieurs restaurants, boutiques de luxe..) qui doit nécessiter plus de transport de marchandises.
EDIT : Oui, il y a bien un cheminement entre la gare amont du 3S et le quai de la voie 3 du Jungfraubahn pour le transfert des marchandises sur le train à destination du Jungfraujoch.
Ce message a été modifié par Cookie - 08 décembre 2020 - 22:22 .
#95
Posté 11 décembre 2020 - 16:27
Aujourd'hui dans l'Eigerexpress, on voit une édition suisse de Chamonix (je me rappelle pas du nom de ..., vous savez...)
#97
Posté 12 décembre 2020 - 20:09
#98
Posté 13 décembre 2020 - 03:00
weberix, le 11 décembre 2020 - 11:51 , dit :
Anton aus Tyrol, le 07 décembre 2020 - 12:24 , dit :
Je suis d'accord. Cet énorme bâtiment en béton n'est pas très harmonieux dans le paysage.
Pas du tout . Au contraire . Je trouve que cela s'intègre très bien avec l'environnement . Tu n'as que de la rocha là-haut ! Et le béton ne fait pas tache !
Je trouve que cette remontée est vraiment une belle réussite.
#99
Posté 13 décembre 2020 - 09:57
On voit vraiment le ski « de demain » avec ce type d’équipement.
Des appareils reliés à différents type de transport. Tout est fluide, rapide, FACILE....
Le 3S permet une offre touristique 4 saisons. Les deux gares sont superbes !!
Bref, vivement le reportage sur RMnet !!
#100
Posté 13 décembre 2020 - 13:04
Cookie, le 12 décembre 2020 - 20:09 , dit :
Aïe aïe aïe... On peut ne pas aimer certains points de cette installation quand même, surtout quand ils sont visibles sur les photos et rapportés par des membres ayant emprunté le 3S, non ? Pour ma part ce qui me dérange c'est surtout le manque de recherche dans les formes de la g2, qui fait très blockhaus de l'URSS avec ses deux petites ouvertures à l'avant. Le béton n'est pas gênant avec l'environnement minéral et la gare aval est assez discrète de ce qui est visible.
Un autre point qui me dérange est cette idée du ski "facile" : remontées toutes fermées avec des options en tout genre (sièges chauffants, wifi etc.) qui dénaturent ce sport et détournent de la vraie curiosité (la montagne) et pistes bleues à gogo. Heureusement qu'on a pas ça en France sur les rm (à part Val Thorens). Rien que le tapis roulant dans la g2 : les gens peuvent marcher 100 m quand même, je suis quasi sûr qu'on va plus vite en marchant... Cette course à la facilité est pour moi en totale contradiction avec ce qu'est la montagne.