Forums Remontées Mécaniques: Construction des TSD6 Léchère et Cases (2018-19) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction des TSD6 Léchère et Cases (2018-19) Avoriaz / Portes du Soleil - Bartholet & Leitner

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 06 septembre 2018 - 21:07

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Description du projet

La SERMA va lancer cet été les travaux de remplacement du télésiège 3 places à pinces fixes de la Léchère par un nouveau télésiège 6 places débrayable. Le choix du constructeur s’est porté sur l’entreprise Bartholet. Le chantier se déroulera sur deux étés : Les massifs seront coulés cet été et le montage et la mise en service du nouveau télésiège s’effectueront durant l’été 2019 pour une ouverture en décembre 2019.

Le nouveau télésiège 6 places aura un débit de 2700 p/h, contre 1800 pour le TSF3 actuel.

La gare aval du TSD6 Léchère sera avancée de 80 mètres environ pour libérer de la place pour la file d’attente. La gare amont du nouveau télésiège sera située 630 mètres plus en amont qu’actuellement, au lieu dit “Vautna” pour permettre une meilleure desserte de la piste de l’Abricotine. Il aura une longueur de ligne de 1785 mètres supportés par 17 pylônes. La plateforme de la gare amont du TSD6 Léchère sera en commun avec le départ du TSD6 des Cases et situé en rive gauche. Des accès par ponts seront réalisés depuis la piste de l’Abricotine et de la futur piste des Cases pour atteindre cette plateforme intermédiaire.

L’ancien télésiège de la Léchère sera démonté à la fin de l'hiver 2018-19.

Le projet de remplacement de ce télésiège est lié à la construction d’un nouveau télésiège, le télésiège 6 places des Cases, permettant de doubler la liaison Franco-Suisse avec les Crosets, en supplément du TSD4 Mossettes qui est lui très exposé au vent et ferme assez rapidement. Les deux nouveaux appareils Léchère et Cases seront opérationnels pour l’hiver 2019-20 permettant ainsi d’ouvrir une 3ème liaison avec Champéry – Les Crosets. Cela renforcera et facilitera les possibilités de skier à travers le domaine des Portes du Soleil.

Le nouveau télésiège 6 places des Cases, construit par Leitner, disposera d’un garage à sièges à côté de la gare aval. La ligne sera composée de 18 pylônes tubulaires. Le positionnement de la gare amont, au sommet de la piste des Cases, à été étudié afin que le télésiège ne soit pas visible depuis Les Crosets. La gare sera légèrement en contrebas de la ligne de crête, afin de laisser le passage de la piste de l’Abricotine. La ligne sera située en France entre la gare aval et le pylône 13, les 5 derniers ainsi que la gare amont seront sur le territoire Suisse.

Une nouvelle piste rouge sera aménagée jusqu’au départ du TSD6 des Cases en prolongement de l’actuelle piste des Cases. Cela permettra de compléter l’offre de ski avec la piste bleue de l’Abricotine.

Situation des deux appareils

Situation au niveau du plan des pistes des Portes du Soleil :
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Situation au niveau du plan des pistes d'Avoriaz :
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Photos de l'installation actuelle

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Gare aval du TSF3 Léchère

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Poulie motrice du TSF3

Image IPB
Ligne

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Gare amont

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Caractéristiques du TSD6 Léchère

Caractéristiques Administratives :

  • Station : Avoriaz
  • Type d’installation : Télésiège 6 places débrayable
  • Exploitant : SERMA (Société d’Exploitation des Remontées Mécaniques d’Avoriaz)
  • Constructeur : Bartholet
  • Fournisseur de la partie électrique : SEMER
  • Fournisseur du câble : ArcellorMittal
  • Entreprise de Terrassements :
  • Lancement du chantier : Fin août 2018
  • Mise en service : Décembre 2019


Caractéristique d’Exploitation :

  • Saison d’exploitation : Hiver
  • Capacité des véhicules : 6 places
  • Débit : 2700 pers/h
  • Vitesse d’exploitation : 5.0 m/sec


Caractéristiques Géométriques :

  • Altitude aval : 1497 m
  • Altitude amont : 1737 m
  • Dénivelée : 240 m
  • Longueur développée : 1785 m
  • Pente maximale :
  • Pente moyenne :
  • Durée du trajet : min


Caractéristiques Technique :

  • Type de gare :
  • Emplacement de la motrice : Amont
  • Emplacement de la tension : Aval
  • Type de tension : Vérin hydraulique
  • Sens de la montée :
  • Embarquement : Sens de la ligne
  • Débarquement : Sens de la ligne
  • Nombre de pylônes : 17 Pces
  • Diamètre du câble :


Caractéristiques des Véhicules :

  • Type de sièges :
  • Options :
  • Nombre de sièges :
  • Capacité : 6 places
  • Type d’attaches : Pinces débrayable K3-S4


Caractéristiques du TSD6 des Cases

Caractéristiques Administratives :

  • Station : Avoriaz
  • Type d’installation : Télésiège 6 places débrayable
  • Exploitant : SERMA (Société d’Exploitation des Remontées Mécaniques d’Avoriaz)
  • Constructeur : Leitner
  • Fournisseur de la partie électrique : SEMER
  • Fournisseur du câble : ArcellorMittal
  • Entreprise de Terrassements :
  • Lancement du chantier : Fin août 2018
  • Mise en service : Décembre 2019


Caractéristique d’Exploitation :

  • Saison d’exploitation : Hiver
  • Capacité des véhicules : 6 places
  • Débit : 3000 pers/h
  • Vitesse d’exploitation : 5.0 m/sec


Caractéristiques Géométriques :

  • Altitude aval : 1718 m
  • Altitude amont : 2160 m
  • Dénivelée : 442 m
  • Longueur développée : m
  • Longueur horizontale : 2017 m
  • Pente maximale :
  • Pente moyenne :
  • Durée du trajet : min


Caractéristiques Technique :

  • Type de gare :
  • Emplacement de la motrice : Amont
  • Emplacement de la tension : Aval
  • Type de tension : Vérin hydraulique
  • Sens de la montée : Gauche
  • Embarquement : Sens de la ligne
  • Débarquement : 90°
  • Nombre de pylônes : 18 Pces
  • Diamètre du câble :
  • Garage : Bâtiment en gare aval pour 80 sièges


Caractéristiques des Véhicules :

  • Type de sièges :
  • Options :
  • Nombre de sièges :
  • Capacité : 6 places
  • Type d’attaches : Pinces débrayable LPA


Suivi du chantier

Les premières photos du chantier en date du 19 août 2018 ont été faites par Lyokostart :

Image IPB
Piquetages de la gare aval et du pylône 1

Image IPB
Pylône 1 et 1 Bis

Image IPB
Pylône 1 et 1 Bis à côté du P2 actuel du TSF3

Image IPB
Pylône 3

Image IPB
Pylône 4

Voilà pour ce chantier de 2018-19 à Avoriaz, il sera à suivre en parallèle sur Passion Portes du Soleil

Ce message a été modifié par Cookie - 02 juillet 2019 - 19:34 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 07 septembre 2018 - 00:28

Merci pour ces infos.

Citation

Caractéristiques du TSD6 Léchère
...
Constructeur : LST
...
Lancement du chantier : Fin août 2018
Mise en service : Décembre 2019

Calendrier assez inhabiteul. Y a-t-il une raison particulière?

Je suis aussi un peu surpris par le choix de LST, surtout après les déboires à répétition avec le TSD6 des Envers à La Plagne (si j'en crois ma boule de cristal ce n'est pas terminé, voir p.ex.:
https://www.remontee...showtopic=25923
et
http://www.leforumde...hp?f=7&p=111196
).
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 07 septembre 2018 - 00:33

D'autant plus surprenant que le parc d'Avoriaz est uniquement du Poma à l'heure actuelle.


Pour les Envers, l'état des sièges et des couvertures de gares sont assez inquiétants pour ne pas dire anormal (j'ai dit anormal ?)
MND a certainement prévu le coup pour Avoriaz...
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 07 septembre 2018 - 13:53

Voir le messageVelro, le 07 septembre 2018 - 00:28 , dit :


Je suis aussi un peu surpris par le choix de LST, surtout après les déboires à répétition avec le TSD6 des Envers à La Plagne (si j'en crois ma boule de cristal ce n'est pas terminé, voir p.ex.:

En dehors du fiasco mené sur le chantier, il faut savoir que les retours clients du TSD des Envers ont apparemment été vraiment pas mauvais, cité comme plutôt un appareil confortable !... De même, les mécaniciens de RM sont apparemment également très satisfaits de l'appareil qui est très facile de maintenance comparé à d'autres modèles d'appareils..

Voir le messagelouislp, le 07 septembre 2018 - 00:33 , dit :


Pour les Envers, l'état des sièges et des couvertures de gares sont assez inquiétants pour ne pas dire anormal (j'ai dit anormal ?)


Apparemment pas si anormal que ça puisque les dernières infos que j'ai eu c'est normal et pas inquiétant pour la suite

Ce message a été modifié par j'ib - 07 septembre 2018 - 16:20 .

Vive le ski et les Rm's !! :)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 07 septembre 2018 - 21:54

Si les photos des dommages aux sièges sont représentatives, je ne considère pas ces détériorations comme normales pour une installations quasiment neuve.

Côté confort, on peut quand même trouver pas mal d'avis plutôt moyennement favorables. Ce n'est sûrement pas catastrophique mais pour un TSD de conception supposée être au top j'ai des doutes.

Faudrait des avis objectifs et voir de plus près certains détails techniques douteux.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 08 septembre 2018 - 00:06

Voir le messageVelro, le 07 septembre 2018 - 21:54 , dit :

Si les photos des dommages aux sièges sont représentatives, je ne considère pas ces détériorations comme normales pour une installations quasiment neuve.

Côté confort, on peut quand même trouver pas mal d'avis plutôt moyennement favorables. Ce n'est sûrement pas catastrophique mais pour un TSD de conception supposée être au top j'ai des doutes.

Faudrait des avis objectifs et voir de plus près certains détails techniques douteux.
Ce qui s'est passé sur les sièges des Envers se passe également sur beaucoup d'autres sièges aujourd'hui en exploitation, mais beaucoup moins "médiatisé" comme ça l'a été beaucoup décrié sur ce forum.

Tu ne peux pas comparer la petite dizaine d'avis plutôt moyennement favorable que tu as trouvé sur le forum avec les milliers et les milliers de clients qui ont donné leurs avis à la station sur les enquêtes clients... C'est juste complètement minoritaire et voir la réalité des choses en face. Tant que tu n'y as pas testé, tu peux rien dire...
Vive le ski et les Rm's !! :)
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 08 septembre 2018 - 16:22

Que les soudures se fissurent de la sorte?

Après quelques années je ne dis rien pour certaines pièces en plastique mais pour une RM si récente... Je ne parle pas d'usure mais des fissures.
4

#8 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 08 septembre 2018 - 16:52

Faut arrêter le politiquement correct ici.
De l'usure voir de la casse au bout d'un an, ça reste très anormal.
Sur un Poma les accoudoirs des premiers Doudouk cassent aussi, mais au bout d'une dizaine d'années.
Bonneval-sur-Arc | Bessans | Val Cenis (Lanslevillard / Lanslebourg / Termignon-la-Vanoise / Bramans) | La Norma | Aussois | Valfréjus
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 08 septembre 2018 - 17:21

Si cela était vraiment anormal il y aurait eu un arrêt d'exploitation pour le TSD des Envers, or là le TSD fonctionnera très bien cet hiver... Avec la sévérité de la législation française dans ce genre de choses, ça m'étonnerait qu'ils laissent fonctionner des appareils si ces "défauts" étaient véritablement anormaux.

Et en attendant ce qui ressort comme informations c'est que le TSD des Envers est confortable, apprécié des clients, et que le personnel de maintenance s'y plaît beaucoup.. C'est le principal non ?

Ce message a été modifié par j'ib - 08 septembre 2018 - 17:23 .

Vive le ski et les Rm's !! :)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 08 septembre 2018 - 18:29

 j, le 08 septembre 2018 - 17:21 , dit :

apprécié des clients

Ce n'est pas ce qui ressort des forums, que ce soit ici ou sur le forum de Paradiski. Pour le reste, je vais vous éviter mon jugement sur la question :)

EDIT : Après avoir jeté un œil aux messages ci-dessus, je doute qu'une enquête clients ait été effectuée spécifiquement sur le TSD6 des Envers (déjà faut que le client retienne le nom du télésiège qu'il n'a pas apprécié puis ensuite qu'il l'écrive).

Ce message a été modifié par remontees - 08 septembre 2018 - 18:30 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
6

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 08 septembre 2018 - 18:51

 j, le 08 septembre 2018 - 17:21 , dit :

Si cela était vraiment anormal il y aurait eu un arrêt d'exploitation pour le TSD des Envers, or là le TSD fonctionnera très bien cet hiver... Avec la sévérité de la législation française dans ce genre de choses, ça m'étonnerait qu'ils laissent fonctionner des appareils si ces "défauts" étaient véritablement anormaux.

Et en attendant ce qui ressort comme informations c'est que le TSD des Envers est confortable, apprécié des clients, et que le personnel de maintenance s'y plaît beaucoup.. C'est le principal non ?

Pas sûr que ce soit si objectif que ça.

Si je prends comme exemple le fait que, en relevant le garde-corps, l'on puisse se coincer très douloureusement les doigts entre la barre horizontale du garde-corps et le tube de la suspente du siège relève clairement d'une non-conformité formelle. Si j'avais du temps à perdre je pourrais même te ressortir les paragraphes précis de diverses textes réglementaires à caractère impératif qui interdisent ce genre de défaut de conception.

Quand t'ouvres un garde-corps, ce n'est pas aux doigts de l'usager de faire office de butée d'amortissement!

Là c'est juste un exemple mais il y a encore d'autres anomalies. Qu'il y ait quelques surprises c'est normal pour une première mais là on fait face à pas mal d'erreurs qui auraient pu être évitées si la conception avait été plus sérieuse.

Et côté maintenance, et là je parle par expérience dans d'autres domaines industriels, la meilleure maintenance est celle qui n'est pas requise (ou du moins très simplifiée) car une machine ou installation est bien conçue, comme p.ex. la surveillance redondante de niveau de fluide qui évite de devoir contrôler un niveau tous les jours ou encore de cartouches de filtration commutables en exploitation, des arnoires électriques chauffées et ventilées...


Je rappelle que ne roule pour aucun constructeur de RM. :)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 08 septembre 2018 - 21:50

Pour en revenir au sujet principal, les travaux des deux TSD6 devraient avoir débutés ou vont débuter tout prochainement, si quelqu'un à plus d'infos ?
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   yautard 

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Posté 08 septembre 2018 - 23:21

Malheureusement aucune photo du fait de la très mauvaise qualité des photos de mon téléphone. Les travaux de piquetages sur Lechere ont été realisés. Le bucheronnage a egalement commencé au niveau du croisement avec le TSD de Mosette. Vers l'arrivée du TSF actuel (Pylone 8,9,10,11 a priori)
J'essayerais d'y remonter samedi prochain...

Ce message a été modifié par yautard - 08 septembre 2018 - 23:21 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 09 septembre 2018 - 12:10

Quelle est la longueur développée du TSD6 des Cases ? Parce que 1785 m semble plutôt être la longueur du TSD6 Léchère.
Le TSD6 des Cases fait 2017 m de longueur développée ?
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 09 septembre 2018 - 16:13

Voir le messagelouislp, le 09 septembre 2018 - 12:10 , dit :

Quelle est la longueur développée du TSD6 des Cases ? Parce que 1785 m semble plutôt être la longueur du TSD6 Léchère.
Le TSD6 des Cases fait 2017 m de longueur développée ?


Il y a effectivement une erreur, faudra que j'essaie de cherche la longueur développée du TSD6 des Cases qui a une longueur horizontale de 2017 m
(les données proviennent des documents de l'enquête publique, soit deux énormes dossiers de 200 pages chacun...)

Ce message a été modifié par Cookie - 09 septembre 2018 - 16:15 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Coco paris 

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Posté 09 septembre 2018 - 17:59

Voir le messageCookie, le 09 septembre 2018 - 16:13 , dit :

Voir le messagelouislp, le 09 septembre 2018 - 12:10 , dit :

Quelle est la longueur développée du TSD6 des Cases ? Parce que 1785 m semble plutôt être la longueur du TSD6 Léchère.
Le TSD6 des Cases fait 2017 m de longueur développée ?


Il y a effectivement une erreur, faudra que j'essaie de cherche la longueur développée du TSD6 des Cases qui a une longueur horizontale de 2017 m
(les données proviennent des documents de l'enquête publique, soit deux énormes dossiers de 200 pages chacun...)


Environ 2064m car j’ai fait un calcul grâce au dénivelé et à la distance horizontale que t’as fourni mais c’est vrai que cela ne comptabilise pas les pylônes donc on peut dire environ 2070m.
Je ne suis qu’un naufragé perdu au milieu du désert.

L’Homme ne regarde qu’à court terme tout en ne regardant et ne privilégiant que son jardin, alors serait-ce contre lui-même ?

J’aime pas ma signature mais je la laisse (ceci est très logique).
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 09 septembre 2018 - 18:20

oui, ça donne une bonne longueur quand même avec un peu plus de 2 Km de ligne. Mais aujourd'hui ce n'est plus un problème avec les installations actuelles.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 09 septembre 2018 - 20:27

Voir le messagej, le 08 septembre 2018 - 00:06 , dit :

Voir le messageVelro, le 07 septembre 2018 - 21:54 , dit :

Si les photos des dommages aux sièges sont représentatives, je ne considère pas ces détériorations comme normales pour une installations quasiment neuve.

Côté confort, on peut quand même trouver pas mal d'avis plutôt moyennement favorables. Ce n'est sûrement pas catastrophique mais pour un TSD de conception supposée être au top j'ai des doutes.

Faudrait des avis objectifs et voir de plus près certains détails techniques douteux.
Ce qui s'est passé sur les sièges des Envers se passe également sur beaucoup d'autres sièges aujourd'hui en exploitation, mais beaucoup moins "médiatisé" comme ça l'a été beaucoup décrié sur ce forum.

Tu ne peux pas comparer la petite dizaine d'avis plutôt moyennement favorable que tu as trouvé sur le forum avec les milliers et les milliers de clients qui ont donné leurs avis à la station sur les enquêtes clients... C'est juste complètement minoritaire et voir la réalité des choses en face. Tant que tu n'y as pas testé, tu peux rien dire...


J'aurai été de ton avis J'ib si je n'avais testé à mon tour le TSD6 des Envers cet hiver... Le terme de catastrophe est faible. Je trouvais cela très exagéré, voire limite de mauvaise foi que certains (sur le fameux forum dont on parle plus haut) aillent jusqu'à dire que les pylônes compression redressaient les vertèbres à chaque passage tellement ça secouait. Et bien... C'est tristement vrai ! Ma compagne, qui s'y connait très peu, et qui n'exagère jamais, a été du même avis. Les assises sont ultra-glissantes quand il neige/pleut et sont très inconfortables. Donc oui, c'est une installation bien ratée et j'espère que LST ne fera pas les mêmes erreurs sur le futur Léchères. Allez tester l'hiver prochain le fameux TSD Envers si vous en avez la curiosité et/ou la possibilité. Il vaut le détour d'une certaine façon ^^

Ce message a été modifié par daphnis - 09 septembre 2018 - 20:27 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 15 octobre 2018 - 19:16

Voici quelques photos de la première phase du chantier de ces deux nouveaux TSD6 Léchère et Cases :

Image IPB
Terrassement au niveau de la gare aval du TSD6 Léchère

Image IPB
Massif du P13 au niveau du croisement avec le TSD4 Mossettes (Pylône 3)

Image IPB
Détail du massif

Image IPB
Massif du P15 du TSD6 Léchère

Image IPB
Terrassement de la plateforme qui accueillera le départ du TSD6 Cases, son garage à siège, et un peu plus haut, l'arrivée du TSD6 Léchère et passage de la nouvelle partie basse de la piste des Cases

Image IPB
Plateforme accessible depuis la piste de l'Abricotine en traversant un pont sur la Dranse

Concernant le TSD6 Cases, seul la plateforme de la gare aval a débuté, les massifs n'ont pas encore été réalisés ni le terrassement pour la gare amont.

Voilà pour ce premier aperçu de ce chantier d'envergure sur Avoriaz qui sera plus concret l'été prochain avec le montage des deux appareils.

Ce message a été modifié par Cookie - 15 octobre 2018 - 19:18 .

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   marcskie 

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Posté 17 octobre 2018 - 22:35

Sur Avoriaz il ne reste bientôt plus un centimètre carré de naturel...ils sont champions du monde du terrassement.

Ce message a été modifié par marcskie - 17 octobre 2018 - 22:36 .

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