Forums Remontées Mécaniques: Le câble : moyen de transport urbain ! - Forums Remontées Mécaniques

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Le câble : moyen de transport urbain ! Tout sur les projets urbains, les rumeurs....

#661 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 11 octobre 2021 - 19:01

Excellent. Il y'a tellement de villes qui pourraient s'équiper de ce genre d'équipement. A suivre...
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#662 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 08 avril 2022 - 18:02

TCD10 Aaregondel - Ville de Soleure - Suisse

Un télécabine en 2 tronçons est envisagé comme transport en commun depuis la gare ferroviaire de Soleure, survolant à 4 reprises la rivière de l'Aare.

Image IPB

Un financement participatif a été réalisé pour permettre de lancer les études de ce projet

Article de SI Magazin (en allemand)

Site de présentation du projet
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#663 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 13 octobre 2022 - 23:05

Un beau site web pour un projet à Lagos, au Nigeria.
A nice website for a project in Lagos, Nigeria.
English http://ropewaystransport.com/index.php
Traduction informatique en français : https://ropewaystran...&_x_tr_pto=wapp

Doppelmayr est listé comme partenaire.
Doppelmayr listed as a partner.

Ce message a été modifié par cwcwcw - 13 octobre 2022 - 23:08 .

Je m'excuse si ma grammaire est incorrecte. J'utilise un traducteur informatique.
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#664 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 01 décembre 2022 - 22:12

L'agglomération de Bordeaux (France) réfléchis à un transport par câble, pour 2028.

https://www.lefigaro...trafic-20221201

Citation

La métropole de Bordeaux a lancé une concertation publique d'une durée de dix semaines concernant l'installation d'un téléphérique qui franchirait la Garonne pour «décongestionner» la ville et l'agglomération à l'horizon 2028.

«Il nous faut décongestionner Bordeaux, limiter les embouteillages et la pollution automobile et pour cela, il n'y a pas de solution unique. Le projet de télécabine constitue une alternative supplémentaire pour franchir la Garonne (...) dans un délai raisonnable», a déclaré jeudi le maire de Bordeaux, Pierre Hurmic, lors d'une conférence de presse.

Neuf tracés possibles ont été définis dans le projet ouvert au débat. Il relierait les communes de Cenon et Lormont avec le nord de Bordeaux. Pour les élus, les avantages d'un transport décarboné par câble, pouvant accueillir «entre 9000 et 18.000 voyageurs par jour» selon les options, sont nombreux. «Ce projet qui permet un franchissement du fleuve entre 7 et 10 minutes au maximum représente une avancée extrêmement concrète», a indiqué Jean Touzeau, maire de Lormont et vice-président de Bordeaux Métropole chargé du dossier.

Pour son homologue et maire de Cenon, Jean François Egron, relier les deux rives permettrait aux habitants de ces deux villes, situées sur la rive droite, d'avoir un meilleur accès à l'emploi, concentré à «70%» sur la rive gauche. «Par conséquent on est obligé de franchir la Garonne pour aller travailler», a souligné le maire. Ce qui engorge le trafic routier. «Les habitants sont très motivés, ils sont en attente de solutions qui deviennent urgentes.»

Le budget de l'opération se situe «autour de 50 millions d'euros», selon Jean Touzeau. Un bilan de la concertation sera rendu en mars et la métropole décidera «de poursuivre ou non le projet» courant mai. Avant Bordeaux, Grenoble puis Brest, Saint-Denis-de-la-Réunion et Toulouse ont opté pour ce type de transport en commun. D'autres projets ont été lancés à Ajaccio, Grenoble, Créteil et Nice mais en mari dernier, Lyon a dû abandonner le sien face à l'opposition des riverains.

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#665 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 12 décembre 2022 - 19:50

Pour Bordeaux, le projet est en route. Il y'a 9 tracés différents, une étude publique doit permettre de récolter des avis.
Il semblerait que ce soit Poma qui soit le constructeur retenu autour de ce projet.
Une page du site Bordeaux-Metropole détail bien le projet.

https://www.bordeaux...cer/Telecabines

Une concertation sur le projet de télécabines est ouverte du 28 novembre 2022 au 13 février 2023. Destinées à mieux relier les 2 rives et faciliter les déplacements, les télécabines constitueront une solution de transport quotidienne, pratique et rapide à l’horizon 2028, dans un secteur en pleine expansion (23000 habitants et 13 000 emplois en 2023 ; 29 900 habitants et 16 000 emplois en 2030).

Image IPB
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#666 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 12 décembre 2022 - 20:20

"Lyon a dû abandonner le sien face à l'opposition des riverains."
Je serais très étonné qu'il n'en soit pas de même à Bordeaux, qui est une ville au patrimoine architectural et paysager reconnu...
In Ropeways I Trust
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#667 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 12 décembre 2022 - 20:44

Il me semble que la décision sera prise vers mai 2023.
A suivre...
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#668 L'utilisateur est hors-ligne   Marin 

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Posté 10 janvier 2023 - 23:57

Vidéo RM en ville

Vidéo intéressante sur les RM en ville. Ce qui est intéressant est qu'il souligne que le câble a bien sa place en ville mais que le phénomène de mode après les TCD de Medellin a poussé les politiques à forcer pour en mettre partout sans relativiser sur leur réelle utilité.
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#669 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 11 janvier 2023 - 01:08

Voir le messageRodo_Af, le 12 décembre 2022 - 19:50 , dit :

Pour Bordeaux, le projet est en route. Il y'a 9 tracés différents, une étude publique doit permettre de récolter des avis.
Il semblerait que ce soit Poma qui soit le constructeur retenu autour de ce projet.
Une page du site Bordeaux-Metropole détail bien le projet.

https://www.bordeaux...cer/Telecabines

Une concertation sur le projet de télécabines est ouverte du 28 novembre 2022 au 13 février 2023. Destinées à mieux relier les 2 rives et faciliter les déplacements, les télécabines constitueront une solution de transport quotidienne, pratique et rapide à l’horizon 2028, dans un secteur en pleine expansion (23000 habitants et 13 000 emplois en 2023 ; 29 900 habitants et 16 000 emplois en 2030).

Image IPB

Pour Bordeaux , le projet ne fait pas du tout l'unanimité . Surtout que finalement , seul un 3S serait possible vu la hauteur obligatoire de survol de la Garonne ( à cause des Bateaux de croisières et de Guerre, plus de 70 m ) et le profil de la ligne jusqu'à Cenon avec un survol de beaucoup d'habitations , de plusieurs voies ferrées et de la colline pour aller jusqu'à Cenon . De plus , il est envisagé 2 gares intermédiaires ( Toulouse n'en a qu'une ...) au mieux ...
Bref , le budget ne sera pas de 50 M d'euros mais plutôt du double et cela fait tiquer pas mal de politiques locaux et les habitants ...
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#670 L'utilisateur est hors-ligne   Hiegel 

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Posté 11 janvier 2023 - 11:16

Y'a un tas d'autre solutions :
Un 3S combiné à une TCD, il faut descendre de sa cabine mais c'est moins cher
Un 2S, si une TCD était envisagée la résistance au vent n'est pas un critère important. Le 2S HTI est presque aussi compacte qu'une TCD et moins cher qu'un 3S, ça pourrait être sympa (et perso j'aimerais beaucoup voir un 2S à deux gares intermédiaires).
Une TRI-Line, mais ce serait dommage que Doppel remporte le contrat.
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#671 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 19 janvier 2023 - 20:59

Premières études pour un projet pour la desserte de l'aéroport de Marseille-Marignane
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#672 L'utilisateur est hors-ligne   Klown 

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Posté 21 janvier 2023 - 11:53

Bonjour,

pour Marignane ce ne seront pas les premières études.
Un bureau d'études bien connu (MOE remontées mécaniques) a déjà étudié cette desserte, de mémoire avec du téléphérique et ou des funitels dans les années 2016 - 2017 ...
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#673 L'utilisateur est hors-ligne   Klown 

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Posté 22 janvier 2023 - 19:39

Un article pour compléter ce que j'écrivais précédemment :
https://france3-regi...re-1656652.html
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#674 L'utilisateur est hors-ligne   Hiegel 

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Posté 22 janvier 2023 - 21:15

Merci pour l'article.

Les visuels semblent montrer un funitel pulsé, ce qui me semble assez insuffisant pour les prochaines années.


Je m'explique :
Cet appareil sera construit pour relier la gare de Vitrolles, d'où partent des trains à destination de Marseille. Actuellement AMP emploie un tas de cars pour ses connexions, la plus marquante étant la L50 Aix <--> Marseille avec un car toutes les 5 minutes.

Un car est très cher à entretenir, notamment à cause de ses quatre pneus dont l'usure de la bande de roulement fait qu'il faut souvent les changer, et le moteur thermique très complexe et donc plus cher à entretenir. De plus, un car consomme beaucoup d'essence car il doit régulièrement ralentir où s'arrêter à cause des autres usagers de la route et des feux rouges, entre autres.
Ceci n'est évidemment pas une liste exhaustive.

Un train corrige tous ces défauts : une roue de train dure plus longtemps qu'un pneu, un moteur électrique est largement moins cher à entretenir et les véhicules circulent sur une voie qui leur est intégralement dédiée (rails) ce qui évite tout ralentissement inutile et réduit grandement les risques d'accident.
Dans cet exemple je pars du principe que le train est alimenté par caténaire.

De plus, un car a une capacité allant de 60 à 90 places avec deux étages, contre une capacité variant entre 500 et 1100 places pour un TER duplex.

Il semble donc logique que la Métropole remplacera la navette Marseille <--> AMP par des trains au plus vite en se servant du funitel comme dernier maillon de la chaine, et avec la diminution de l'utilisation des voitures, il devra être en capacité d'absorber la quasi intégralité du trafic entre Marseille et l'Aéroport.

Le funitel à va et viens ayant le plus fort débit est celui de Thorens dans la station éponyme proposant un débit de 1 700 p/h sur 871 m.
En partant de ce débit, on peut estimer celui du funitel AMP par le produit en croix (longueur 1/longueur 2) x débit 1 = débit 2 où 1 est le funitel de Thorens et 2 le funitel AMP.
On trouve ainsi (871 ÷ 1000) x 1710 = 1489 p/h. Ce calcul est évidemment très approximatif et ne prend pas en compte les deux arrêts imposés par la gare intermédiaire.


J'ai essayé de trouver le nombre de passagers/heure partant de l'aéroport, mais vu que personne n'a fait de chiffres là-dessus je vais donner mes deux réponses à la question :
En prenant le nombre de passagers en 2019 (10.1M), on tombe sur (10.100.000 ÷ 365) ÷ 24 = 1153 passagers/heure en moyenne.
En prenant le nombre de départs de demain (23/01/2023) entre 11h et 12h et en les multipliant par la capacité d'un Airbus A320, on a 10 x 150 = 1500 p/h.

En admettant que tous ces passagers partent à Marseille, ce qui n'est évidemment pas le cas, le funitel se trouverait insuffisant pour l'heure de pointe que j'ai calculé qui se trouve être un lundi en période scolaire, qu'est ce que ce serait début juillet?


Evidemment ces calculs sont trop approximatifs pour prouver quoi que ce soit, mais je me permettrais tout de même de m'appuyer là-dessus pour donner mon avis sur le sujet :
Il me semble qu'un funitel se montrera insuffisant dès ses premières années d'exploitation, et que cette situation ne s'arrangera pas avec l'augmentation de la population dans la région entrainée à la fois par les naissances mais aussi par l'immigration (si ce sujet vous pose problème là n'est pas le débat, passez votre chemin).

Ainsi je pense qu'une télécabine à cabines lestés serait bien plus adaptée à la desserte de l'aéroport et du site Airbus Helicopters, et permettrait d'augmenter le débit si besoin.
Dans le cas où la résistance au vent ne suffirait pas, un 2S pourrait être envisagé, mais un 3S serait surdimensionné.

Voilà pour ce que j'avais à dire, et merci de m'avoir lu.

PS : AMP signifie Aix-Marseille Métropole ou Aéroport Marseille Provence, fiez vous au contexte.
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#675 L'utilisateur est hors-ligne   Hiegel 

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Posté 05 avril 2023 - 18:49

Article de "La Tribune" à propos de la liaison câblée entre la gare de Vitrolles et l'Aéroport Marseille Provence : lien


En résumé :
Livraison en 2027

Citation

devrait voir le jour d'ici fin 2027

Confirmation du type d'appareil (FUN-V)

Citation

Accroché à deux câbles, il pourra supporter des vents allant jusqu'à 110 km/h

Citation

1.200 passagers par heure dans chaque sens


:)
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#676 L'utilisateur est hors-ligne   ludo83 

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Posté 13 juillet 2023 - 06:54

https://www.varmatin...le-debat-859831

A défaut de tramway, un projet de transport aérien dans la métropole, qui possède déjà un téléphérique pour monter au Faron.

Citation

Bientôt un téléphérique urbain dans la métropole de Toulon?

Alors que les projets fleurissent dans l’Hexagone, des élus municipaux et métropolitains d’opposition estiment que ce moyen de transport atypique a sa place dans l’aire toulonnaise.
Une cabine toutes les 52 secondes, 2.800 passagers transportés par heure entre Mayol et La Garde, pour un trajet effectué en 16 minutes.

Voici le projet de téléphérique urbain tel qu’il était porté en 2020 par Olivier Lutersztejn, quand celui-ci briguait la mairie de La Valette.

Trois ans plus tard, alors qu’on la croyait remisée dans les cartons après la défaite aux municipales du candidat LREM, l’idée d’un "air-tram" fait son retour dans le débat public. La conseillère métropolitaine d’opposition Cécile Muschotti s’est ainsi fendue d’un long discours sur le sujet, jeudi, lors du conseil de la métropole TPM.

"Au vu de la saturation des axes routiers, notamment sur la partie est de notre territoire, nous pourrions penser à cette idée très séduisante des téléphériques urbains", a-t-elle lancé, au moment d’une délibération sur les transports en commun.

L’ex-députée de la majorité présidentielle a semblé prendre tout le monde de court.
Et d’argumenter: "Les villes du monde entier en connaissent le potentiel. Non seulement ils sont utiles sur les terrains accidentés, mais ils peuvent aussi combler les défauts du réseau de transport public et relier les communautés périphériques aux centres-villes."

Cécile Muschotti a ensuite énuméré les villes ou métropoles ayant lancé pareils projets aériens: Nice, Marseille aéroport, Grenoble, Ajaccio ou Gênes en Italie.

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#677 L'utilisateur est hors-ligne   Toutoune 

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Posté 01 août 2023 - 14:35

Bonjour, je viens de voir ce projet de « transformation » d’un monte charge en téléphérique. Les remontées mécaniques se développent à La Réunion

https://freedom.fr/l...a-grand-bassin/

Citation

Un projet de transformation du monte-charge de Grand Bassin en téléphérique a été adopté par le conseil municipal du Tampon, tenu samedi 29 juillet. Ce projet d’un montant de 7 millions d’euros devrait permettre de faciliter la descente des touristes de Bras Court à Grand Bassin.

Près de 5 000 personnes visitent le belvédère de Bras Court chaque week-end. Le téléphérique que la municipalité envisage d’y mettre en place devrait alors avoir une capacité de 11 personnes assises et de 15 autres, debout.

Le projet prévoit l’installation d’une gare de départ et d’arrivée ainsi qu’une aire d’accueil et d’attente, tout en veillant à l’intégration du paysage.

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#678 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 01 août 2023 - 14:38

Génial ! Donc ce TPH n'a rien à voir avec le projet de St Denis que doit faire MND en 2024.
Cela sera donc le 3e appareil de l'île.

Bonne nouvelle.

:)

Edit : Le Tampon est une commune au-dessus de St Pierre. Donc rien à voir avec le projet de MND...
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#679 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté Aujourd'hui, 17:41

Métrocâble de Grenoble

Avis défavorable de la commission d'enquête : https://france3-regi...034709-befdf957
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