TKD du Valdappes / Espace Dôle

Introduction du Massif de la Dôle par SnowLoup

Saint-Cergue est un village du Jura vaudois situé au-dessus de Nyon et à proximité immédiate de la frontière française. Relié depuis 1916 à l'arc lémanique avec le NstC, train de montagne qui relie Nyon à St.-Cergue et le hameau frontalier de la Cure. A noter d'ailleurs que pendant quelques années, soit de 1931 à 1958, le train continuait son chemin en France jusqu'à Morez, en passant bien sûr par les Rousses.
Cette liaison par chemin de fer, couplée bien entendu à la route, à rapidement permis à St.-Cergue de se lancer dans l'aventure du ski alpin. Ainsi dès 1937, deux téléskis sont construits au pied de la Dôle, entre Tabagnoz et les Dappes, près de la frontière française. Le premier, Tabagnoz, dessert une courte mais assez raide piste rouge à proximité du hameau du même nom. Le deuxième part directement à l'assaut de la Dôle depuis le restaurant de Cuvaloup de Crans.

Dès lors, de nombreuses installations vont voir le jour sur différents sites situés entre le village de St.-Cergue et le massif de la Dôle. On peut notament citer le télésiège une place, aujourd'hui démonté, de la Barillette en 1948. Cette expansion va durer jusqu'en 1981, date de construcion du TKE2 Tabagnoz 2.
De nos jours, si quelques unes de ces remontées ont disparu, la plupart sont encore présentes réparties entre le centre du village, Basse-Ruche, la Givrine et surtout la Dôle où, dernière nouveauté, un TSD4 a été construit en 2006.

Image IPB

^^Vue générale du massif de la Dôle depuis la piste de liaison Tuffes->Dôle

Le secteur de la Dôle, appelé Espace Dôle, est le plus grand des domaines skiables de la commune de St.-Cergue. Il compte une quinzaine de kilomètres de pistes entre 1200 et 1650 mètres d'altitude. Il tire son nom du sommet de la Dôle, sur lequel sont implantées les installations, qui culmine à 1677 mètres. Il est reconnaissable d'entre tous les sommets du Jura grâce au radar aérien en forme de boule blanche qui coiffe son point culminant. Même s'il faut marcher une dizaine de mètres dans la poudreuse depuis l'arrivée du télésiège, il vaut la peine de monter au sommet de la Dôle pour profiter du panorama sur le lac Léman et les Alpes d'un côté et sur le Jura français de l'autre.

Finalement, on ne peut pas terminer la description de l'Espace Dôle sans parler de la liaison avec les Rousses. En effet il est possible de prendre le forfait franco-suisse pour pouvoir également profiter des pistes des différents massifs skiable des Rousses, principalement du massif des Tuffes accessible skis aux pieds depuis le bas des pistes de la Dôle. Le retour s'effectuant également par gravité depuis le sommet des Tuffes. La liaison permet d'agrandir grandement le domaine skiable et de profiter de pistes variées, principalement sous les deux TSF4 et les nombreux téléskis des Tuffes.

L'historique du domaine skiable (et de la station des Rousses)

Le téléski du Valdappes

Le téléski du Valdappes est un téléski un peu isolé entre le secteur du Cuvaloup et celui des Dappes.
Il assure la liaison par le bas du domaine entre ces 2 secteurs et avec la liaison vers et depuis la France.
Construit en 1969 par Montaz-Mautino, soit quelques années après ceux des Dappes et du Cuvaloup I, il a dû répondre à la nécessité d'avoir une liaison basse en cas de conditions extrêmes au sommet !
Il dessert également 2 belles pistes débutants, classées bleues et il est donc prisé par les écoles de ski qui trouvent là un secteur plus facile et plus à l'écart que le secteur des Reculets Dessous où la piste Franco-Suisse arrive du sommet et où les skieurs experts débarquent souvent un peu vite...
D'ailleurs, l'ESF basé aux Dappes nous faisait ramer jusqu'à lui dans les années 1990 plutôt que de monter aux Reculets... Une bonne mise en jambe !

Ce téléski permet aussi la continuité de l'espace débutant de basse altitude qui comprend les téléskis des Reculets Dessous, du Cuvaloup II et du Baby des Neiges.

Niveau technique, c'est un téléski classique malgré une longueur importante pour un débutant et la présence d'une contre-pente suivi d'une bonne pente sur la partie terminale ce qui fait que les débutants lâchent parfois avant ce dernier "mur" puisque la piste passe juste à côté.
La gare aval a été remplacée récemment par une gare GMM avec départ automatique.