Forums Remontées Mécaniques: FUNI Sierre - Montana / Crans Montana - Forums Remontées Mécaniques

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FUNI Sierre - Montana / Crans Montana Garaventa - 1997

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tweeter 

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Posté 31 juillet 2007 - 15:09

Bonjour, Voila mon 1er reportage sur le :

Image IPB

Voici le tracé de la ligne :
...

Il s'agit d'un funiculaire à va-et-vient, qui permet, en général, aux touristes arrivant à Sierre par le train, d'accéder à la station de Crans-Montana. Il suffit de suivre une ligne rouge depuis la gare cff.

Historique :
En septembre 1908, se crée la Société Du Funiculaire, qui avait pour but de mettre en place un funiculaire entre Sierre et Montana. Le majeur problème qui s'est posé, à ce moment-là, dans la réalisation de ce projet etait la distance de 4207 m qui sépare Sierre de Montana. Une question de cable.
On a donc décider de créer deux tronçons de funiculaire, qui se rejoignaient à Saint-Maurice-de-Laques ou le voyageur subissait un transbordement. Le premier tronçon faisait 2375 mètres, et le second, 1832 mètres.
Il y avait donc 2 funiculaires.

En avril 1997, Smc décida d'investir dans un, et un seul, nouveau funiculaire Garaventa, car l'ancienne installation ne répondait plus aux critères de sécurités demandés par l'Office Fédéral des Transports, qui lierait Montana à Sierre en 12 minutes à la place de 35 minutes à l'époque. Toute la voie fut assainie et un nouveau croisement, disposé sur un pont métallique, permet d'optimiser le tracer. Tous les galets ont étés remplacés.
L'investissement s'élève à 13 Millions de francs, dont les 2/3 concernent L'éléctro-mécanique et le 1/3 les travaux de génie civil et d'aménagements.

La nouvelle ligne est composée de 6 arrêts intermédiaire (en montant) :
  • Muraz
  • Venthône
  • Darona
  • St-Maurice-De-Laques
  • Bluche
  • Marigny
Le funiculaire d'aujourd'hui est totalement automatisé. A chaque gare intermédiaire, il suffit d'appuyer sur un bouton pour que le prochain funiculaire omnibus s'arrête.
Il est composé d'un cable tracteur et d'un cable de lest (2 fois plus petit que le cable tracteur), ce qui est obligatoire pour une question de sécurité, à partir de 5 m/s (législation suisse).
Notons aussi que, comme dans un ascenceur, le chauffeur communique avec la station (frein, etc...) grace à un cable éléctrique situé dans la cable tracteur.

La poulie motrice et le moteur se situent dans la gare Amont, visible depuis une petite vitre à l'exterieur du batiment (pour les curieux).
Pour ce qu'y est du moteur, il est éléctique à courant continu à convertisseur à Thyristors. Les photos sont disponible plus bas.

Quelques caractéristiques techniques:
...

J'ai retranscrit pour les personnes ayant du mal à lire l'image :
  • Nom de l'installation : Funiculaire Montana-Sierre. Funiculaire à va-et-vient avec deux voitures et cable lest

  • Constructeur : Partie Mécanique : Garaventa / Partie éléctrique : Frey / Voitures : Gangloff
  • Année de construction : 1911, rénovation en 1997
  • Saison d'exploitation : Toute l'année
  • Capacité : 120 personne(s)
  • Altitude Aval : 539 m
  • Altitude Amont : 1466
  • Dénivelée : 927 m
  • Longueur développée : 4191 m
  • Pente Maxi : 48,6 %
  • Pente Moyenne : 22.74 %
  • Débit : 650 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 8 m/s
  • Emplacement Motrice : Aval
  • Emplacement Tension : Amont
  • Sens de montée : Haut et bas
  • Type d'embarquement : Funiculaire
  • Nb Pylones : Aucun
  • Temps de Trajet : 12 Minutes (Direct), et en moyenne 17 minutes en Omnibus (1 trajet sur 2)
  • Nb Véhicules : 2
  • Puissance Moteur : 920/1380 KW
  • Ecartement des voies : 1.05 m
  • Cable Lest : 16 mm
  • Cable Tracteur : 39 mm
  • Poids d'une voiture : 16 400 Kg
  • Charge Utile : 960 Kg
Et Voici les photos :

1. La station Amont :

L'accueil :
...
Le Funiculaire "en charge" dans la Station Amont :
...

Voici une vidéo du funiculaire qui quitte la gare : http://video.google....991306934289702

Sans le Funiculaire en Gare :
...
L'ascenseur et le "chargeur (pour les batteries)" :
...
Le réducteur :
...
Le moteur et le réducteur
...
La poulie, le moteur et le réducteur :
...
Le câble tracteur :
...
Le constructeur :
...
La cabine de contrôle dans le funi :
...
Les boutons :
...
Ecran ou il est écrit les arrêts demandés, dans les omnibus.
...
La caméra montée devant le funi :
...

Se pose devant le funi, l'hiver pour déneiger les voies, et l'été pour transporter du matériel :
...
Les boutons pour demander les arrêts :
...
2. Le parcours :

La gare de Montana depuis la cabine :
....
On approche du croisement :
...
Le croisement :
...

3. La station Aval :

Arrivé en gare Aval de Sierre :
...
La gare :
...
La poulie de renvoi et son cable de tension:
...
Le système de tension du cable par contre-poids, qui continue.... dans le parking-1... :
...
... et qui resort sur un bloc de béton (tout cela du à un manque de place : parking, magasin) :

Le véhicule :
...

Voila, voila... Pour plus d'informations, www.cie-smc.ch


EDIT : suppression des liens photos périmés. Le reportage est disponible ici : https://www.remontee...venta-1035.html.

Ce message a été modifié par benbel - 22 août 2019 - 10:01 .
Raison de l'édition : Titre et liens photos périmés

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 31 juillet 2007 - 15:30

:rolleyes: Salut bienvenue à toi , ce sujet est très sympa , mais pour un reportage c'est un peux juste ,la présentation, les photos du treuil sont pas mal merci, mais il manque des photos de lignes , tu ne nous parles pas de l'historique de ce funiculaire , ni qu'il était en deux tronçons avant 97 , écris les caractéristiques , montres nous les gares amont et aval , les voitures avec des détails des photos, l'environnement dans lequel est intégré cette installation , pour la porte de la salle des machines ont le sait tous que l'entrée est interdite une photo comme ça c'est pas top , je ne veux pas te démolir la baraque car tu es tout nouveau, mais consulte des reportages dans la BDD pour t'en inspiré , et évites les photos floues, privilégies la qualités et non la rapidité, un reportage demande une implication personnelle. :)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Tweeter 

  • TSF1 Proctor Mountain
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Posté 31 juillet 2007 - 15:37

Je l'ai publié avant le l'avoir terminé.... Oups Scuse

Pour tes autres questions : Je suis en cours de recherche encore.... Ca arrive demain normalement...

Ce message a été modifié par Tweeter - 31 juillet 2007 - 15:38 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 31 juillet 2007 - 16:12

On a tous un peu tatonné avant de produire de bons reportages, rassure toi :rolleyes:
Ces conseils que nous te donnons, tu ne pouvait pas les inventer et beaucoup y sont passés comme toi...

Et la photo du bonton d'arrêt d'urgence n'est pas forcément indispensable :lol:

Voici le tutorial des reportages qui devrait pouvoir t'aider : :)
http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=2362

Une bonne base cependant, tu as de quoi nous faire un très beau reportage !
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Tweeter 

  • TSF1 Proctor Mountain
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Posté 31 juillet 2007 - 17:41

Ohla je suis vraiment navré...

Merci beaucoup pour vos conseil.... J'ai essayé d'améliorer cela. Vous en pensez quoi ?

Ce message a été modifié par Tweeter - 31 juillet 2007 - 18:41 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Tweeter 

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Posté 01 août 2007 - 22:31

Voila, je l'ai tout refondu....

Vos impressions, remarques... ?
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 02 août 2007 - 09:08

Mieux, beaucoup mieux :rolleyes:
Cette fois tu le tiens, il est très bien ! Merci :)

J'aime bien la tension du câble en aval lol...
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Tweeter 

  • TSF1 Proctor Mountain
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Posté 02 août 2007 - 19:09

Voir le messagefufu, le 2 08 2007, 09:08, dit :

Mieux, beaucoup mieux :rolleyes:
Cette fois tu le tiens, il est très bien ! Merci :)

J'aime bien la tension du câble en aval lol...


Ouai, c'est sympa.... Mais c'est une question de manque de place, en bas dessous y avait le parking, ils pouvaient pas creusés...

Merci
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 05 août 2007 - 11:35

:rolleyes: Je rejoint ce qu'a dit précedemment fufu ,

:) Je joint aussi un lien vers le site Funimag oû il est présent un petit reportage traitant de ce funiculaire.

:lol: Un livre que j'ai depuis quelques années (2002) datant de 1986 publié en Suisse pour les 75 ans des deux funiculaires (SMC 1911-1986 de Gaston Maison) , livre très complet avec photos de l'ensemble et de l'evolution du funi et docs technique, relevés topographique... et il est d'ailleurs mentionné qu'à l'époque il était déjà question d'un projet à l'étude pour ne faire qu'une liaison en un tronçon, dés mes problèmes informatiques résolut je posterai quelques elements intéressant concernant donc les anciennes installations . :)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   RManniviers 

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Posté 04 novembre 2008 - 21:49

Vous ne sauriez pas par hasard ce qu'ils font ces jours au funi ce matin à Sierre le câble porteur était sorti en gare aval et un toron était "détréssé", et cet après midi l'installation tournait de nouveau? ;)
http://pistenbully300.skyblog.com
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

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Posté 04 novembre 2008 - 22:12

Ils ont peut être remplacer un torron sur une certaine distance du câble lest...
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   RManniviers 

  • TCD8 du Lys
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Posté 05 novembre 2008 - 13:28

Excusez moi je parlais biensur du câble tracteur...
http://pistenbully300.skyblog.com
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Tweeter 

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Posté 30 mai 2010 - 14:49

Hello,

J'ai vu passé un article sur le blog du journal "Sixième Dimension", le journal des 6 communes du Haut-Plateau (Crans-Montana) sur la maintenance du funiculaire. Je note que souvent, on y trouve des articles sur les RMs de Crans-Montana assez même précis. Encore une fois, c'est bien le cas ici, et je suis sûr que ça vous intéressera.

Voila le lien : http://blog.sixieme-dimension.ch/index.php...laire-en-images

J'en profite pour saluer tout le monde, je n'ai plus vraiment ni le temps, ni l'occasion de passer sur le forum.

A bientôt, on m'entendra surement parler du TSD de Bellalui cet été :montagner:
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Tweeter 

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Posté 30 mai 2010 - 14:56

Je cite ici :

Citation

Ça vous semble trop technique tout cela? Notez déjà dans votre agenda la date du 15 octobre 2011 (oui, l’année prochaine), car ce sera jour de fête au funiculaire: à l’occasion de son centième anniversaire, SMC organisera une journée portes ouvertes où chacun pourra visiter toutes les installations.


S'il y a des intéressés...
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   cf. 

  • TSF4 du Col de Balme
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Posté 31 mai 2010 - 11:12

Merci pour cet excellent reportage!
CF
Visitez mon site: binarimorti.altervista.org
Le site des anciens chemins de fer disparus
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 09 juin 2011 - 21:16

=> http://www.nouvelliste.ch/fr/news/valais/1...-forme-9-285175
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 10 juin 2011 - 01:30

Bon anniversaire :Poma:
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 04 avril 2016 - 22:35

Le funiculaire va connaître très prochainement ses plus gros travaux de rénovation depuis la mise en service de la nouvelle installation en 1997.

Le service sera interrompu du 11 avril au 13 mai prochains.

Pendant cette période, on procédera au remplacement de l'entrainement principal (moteur CC et convertisseur à thyristors) et de la partie électrique de l'installation.
Simultanément les véhicules seront retirés des voies et transportés à Sion pour une révision des trains de roulement.
Des travaux seront aussi effectués sur certains ouvrages d'art le long de la ligne.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 05 avril 2016 - 06:57

Merci benbel , c'est un peu impressionant d'avoir que ce appareil à dejá la beauté de 20 et donc il commence avéc ses 1ers revisions :rolleyes:
Gênes et le Valais sont trés voisins
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 19 août 2018 - 14:41

Il me semble qu'il y avait un nouveau reportage détaillé sur ce funiculaire. Je n'arrive pas à trouver le lien.

Ou je confonds avec celui de St-Luc - Tignousa dont le reportage déjà complet a été complété par des photos du contrepoids de tension du câble tracteur inférieur
(https://www.remontee...ndpost&p=298886)?

Je recherche des photos des anciens racks de FUA (EAG) et des anciens copieurs (avec le module d'affichage des distances en m (commutable en impulsions) à LCD) de Frey pour vérifier un détail et j'avais cru qu'ils faisaient partie du reportage de ce funiculaire. Merci de me contacter par MP si quelqu'un a des photos des racks 19"). Si c'est du Sisag je suis aussi preneur.
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