[Thomas]

soit par un chemin détourné soit par les deux alpes, par hélico ça m'étonnerais ..
je pense donc qu'il y a un chemin praticable pour monter, même s'il fait 20 bornes ...

[mb7084]

Pour le pelle ,elle est probablement montée par un chemin, car par hélico comme le super puma de Thomas,il en faut 10 et un bon timon
Je plaisante,elle est démontable,mais quel travail

[Thomas]

mb7084, le 9 10 2007, 21:45, dit :

Pour le pelle ,elle est probablement montée par un chemin, car par hélico comme le super puma de Thomas,il en faut 10 et un bon timon
Je plaisante,elle est démontable,mais quel travail

oui, c'est pour ça que je disais que ça m'étonnerais, pour les raisons que tu cites, trop te travail alors qu'il doit bien y avoir un chemin pour monter la haut ...

[dj_jean_jean]

merci


Oui il y a un passage par la station des 2 alpes.
En tout cas cette pelle n'est plus toute jeune, mais elle doit servir l'hiver je pense ...

Lors de mon passage de repérage il y avait une pelle araigné sous le 2S au niveau de l'arrêt après le pylone compression qui creusait une tranchée.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 09 octobre 2007 - 23:12 .

[telepherickman]

Thomas, le 18 12 2006, 18:36, dit :

Aymerik, le 18 12 2006, 17:34, dit :

Je me suis renseigné et j'ai appris que ce télépulsé a été fermé vers 1983 pour cause de manque d'argent...

Est ce à cause de ceci que l'evolution du Télépulsé a été stopée?



Aymerik

De toute manière il est clair que c'est le manque d'argent qui a empêché la transformation de l'appareil en débrayable donc oui ça doit avoir un lien..

Il fût fermé en octobre 1986, en raison d'une absence de financement pour réparer les cable porteurs endomagés au niveau des poulies en gare aval 1450.(j'etais employé à l'année en cette période!).
Il a été racheté en Juin 1987 par le créateur de cet appareil (Creissel) pour 1f symbolique, et fait la modif sur les poulies de contre-poids porteurs comme on le voit sur les photo du p0 de la gare de départ (poulie à 3 gorge: 1porteur + 2tracteurs).

[dragon240]

Bonjour à tous !

Je viens seulement de m'inscrire alors que ça fait presque un an que je parcours ce forum passionnant de passionnés. Je n'ai pas de connaissances particulières sur les RM mais un intéret depuis tout petit.

pour revenir à cette TC, je cherche une info à son sujet. Je suis monté dedans dans la 2eme moitié des années 80 et je garde un souvenir très impressionnant de la hauteur de la ligne entre la gare de départ et le premier pylone. Est-ce que quelqu'un a cette information ? j'ai regardé avec intéret la vidéo un peu plus haut dans le topic mais malheureusement, on ne voit pas...

[fufu]

Le survol maxi de Ruillans II est de 60m

[dragon240]

fufu, le 2 12 2008, 13:37, dit :

Le survol maxi de Ruillans II est de 60m

merci fufu. Désolé si je n'ai pas été assez clair. Je parlais du premier tronçon ( entre la gare de départ et le premier pylone ) ça me semblait vraiment très très haut

[Yann83]

fufu, le 2 12 2008, 13:37, dit :

Le survol maxi de Ruillans II est de 60m

Pour Rouillans I, au départ, j'aurais dit un survol de 150 à 200m plutôt

[Mathieu01]

Oui au moins!
Une petite photo de cet été pour se rendre compte, c'est impressionant quand on le prend!

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 04 février 2010 - 21:28 .

[Yann83]

Si on regarde sur une carte IGN©, c'est de l'ordre de 250 m.

[dragon240]

oui ça m'avait plutot semblé de cet ordre ! pourtant je ne suis pas sujet au vertige, mais là... je ne faisais pas le fier !

[fufu]

dragon240, le 2 12 2008, 13:47, dit :

fufu, le 2 12 2008, 13:37, dit :

Le survol maxi de Ruillans II est de 60m

merci fufu. Désolé si je n'ai pas été assez clair. Je parlais du premier tronçon ( entre la gare de départ et le premier pylone ) ça me semblait vraiment très très haut

Pas de problèmes

Le survol maximum du premier tronçon (Ruillans I) est de 150m.

[telepherickman]

fufu, le 2 12 2008, 21:35, dit :

dragon240, le 2 12 2008, 13:47, dit :

fufu, le 2 12 2008, 13:37, dit :

Le survol maxi de Ruillans II est de 60m

merci fufu. Désolé si je n'ai pas été assez clair. Je parlais du premier tronçon ( entre la gare de départ et le premier pylone ) ça me semblait vraiment très très haut

Pas de problèmes

Le survol maximum du premier tronçon (Ruillans I) est de 150m.

le survol entre P0 et P1 est de 168m !

[Flo']

Bonsoir à tous,

Il me vient tout de même une question au sujet de cette remontée: quelles sont ses prochaines échéances en matière de rénovation ou remplacement ?

J'avais entendu dire que les 2 Alpes lorgnaient dessus et que Creissels n'aura probablement pas d'autre choix que de leur vendre, d'autant qu'ils auraient alors en projet l'installation d'une grosse remontée.

Quelqu'un a des infos la-dessus ?

[Flanby]

Sachant que les actionnaires historiques de la DAL (exploitant des 2 Alpes) cherchent à passer la main, je ne pense pas que leur priorité soit le rachat de l'exploitant de la Grave.
Dans tous les cas le remplacement du Télépherique sera un dossier long et fastidieux pour celui qui en aura la charge!

[Flo']

Mais il va pas y avoir une deadline à un moment donné pour cette remontée ? Je crois qu'au bout d'un certain nombre d'années ils sont obligés de tout refaire ou de fermer, non ?

[dj_jean_jean]

non, seul une mise aux normes peut empécher une réouverture d'un appareil. Et comme ces rénovations coutent bien plus cher à faire qu'à tout démonter et à installer une nouvelle remontée neuve et plus performante, l'exploitant choisie de démonter la remontée et d'en réinstaller une.

Le 2S de la Grave à, je pense, encore de beaux jours devant lui.



Je rajoute 2 videos de ce TPH l'ors de ma visite avec Val cenis 77

http://www.youtube.c...h?v=xE_ebYTTVok
http://www.youtube.c...h?v=UC_DV9Xj1qc

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 07 septembre 2009 - 03:43 .

[Allosisola2009]

Je déterre ce topic car je personnellement la personne qui se charge de la rénovation des 2S:
XXXXXXXX., ingenieur des rm, qui a travaillé chez plusieurs constructeurs (notemment Creissels) et a contribué à la construction de plusieurs rm celèbres ( 20 du Pointillas à Serre-Che, Fun 33 des Marmottes III à l'Alpe d'Huez), connait donc pesonnellement Creissels qui l'a chargé, d'après les mots d' XXXXXXXX.: "de le faire vivre encore 30 ans".
J'ai sonc pu voir les plans de la rénovation des ancrages des cables porteurs, qui vont etre révisés, ainsi que la partie motrice va l'etre cette année.
Pour l'an prochain, Creissels, qui a racheté quelques cabines de feu-la TCD6 Weber de la Perdrix (qui sont identiques à celles du 2S) pour en extraire des pièces détachées afin de rénover les cabines qui seront remises en peinture et auront probablement les vitres et les sièges changées.
Voilà donc pour la renovation de ces 2S-pulsés hors du commun !
(Je n'en sais pas plus, la renovation de cette RM n'étant pas le sujet principal de mon entrevue avec l'ingenieur)
a+

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 22 mai 2011 - 07:55 .
Raison de l'édition : Effacement du nom

[dj_jean_jean]

Je remarque que la poulie motrice du premier tronçon est une gimar