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  1. Grächen (VS - Suisse)

    10 février 2024 - 11:56

    Situation financière délicate à Grâchen

    Le communiqué publié hier par la TUG AG qui exploite les remontées mécaniques de Grächen.
    A noter que l'exploitation se poursuit normalement pour cette saison.

    Citation

    Information / communiqué de presse TUG AG - Dépôt d'une demande de sursis temporaire de dette

    Grächen, le 9 février 2024

    En raison de la situation financière tendue de Tourist Entrepreneurship Grächen AG (TUG), le conseil d'administration remplit son obligation légale et soumet une demande de moratoire provisoire. Les activités de sports de neige se poursuivent normalement pendant la saison hivernale.

    Malgré le fonctionnement opérationnel des chemins de fer et des ventes stables voire en augmentation, TUG est confronté depuis un certain temps à des défis financiers et se trouve en crise. La hausse massive des prix de l’énergie, l’augmentation des coûts de personnel et l’inflation ont entraîné une diminution massive du bénéfice avant impôts, intérêts, dépréciation et amortissement (EBITDA) ces dernières années. En raison du manque de rentabilité, TUG génère trop peu de flux de trésorerie pour rembourser l'amortissement, procéder à des investissements de remplacement et de nouveaux investissements et faire face à toutes ses dettes. L'entreprise est confrontée à une insolvabilité imminente.

    Afin d'assurer l'avenir de l'entreprise à long terme, le conseil d'administration a décidé de déposer une demande de sursis provisoire sur les dettes auprès du tribunal de grande instance de Viège le 8 février 2024. Si la demande est approuvée par le tribunal comme demandé, le sursis provisoire durera quatre mois. La protection du moratoire provincial vise à donner à l'entreprise le temps nécessaire pour que les responsables de Grächen AG, l'entreprise touristique, puissent élaborer un concept de restructuration avec les créanciers et les actionnaires et trouver des solutions.

    Les opérations en cours pendant la saison hivernale sont financièrement assurées et se poursuivent normalement. Tous les emplois sont garantis.

    TUG Gastro AG et l'Association touristique et commerciale de Grächen St. Niklaus (GT) sont des entités juridiquement indépendantes et ne sont pas directement concernées par le moratoire. Les remontées mécaniques et le domaine skiable sont exploités par l'entreprise touristique Grächen AG (TUG), la restauration en montagne par sa filiale TUG Gastro AG et les missions touristiques par l'association « Grächen St. Niklaus Tourismus und Gewerbe », qui confie ces tâches ont été transférées au TUG.

    Les responsables de TUG feront tout ce qui est en leur pouvoir pour trouver le plus rapidement possible une solution durable avec les créanciers et les actionnaires. «Nous comptons sur le soutien de l'ensemble de la destination, des créanciers et des actionnaires et regrettons vivement la situation de crise actuelle», déclare le président du conseil d'administration Kurt Schär. "Cependant, nous sommes convaincus que si toutes les personnes impliquées travaillent ensemble, une solution à l'amiable pourra être trouvée."

    Afin de vous expliquer la situation initiale et la manière de procéder, les responsables vous invitent à une réunion d'information à Grächen. Cela aura lieu le jeudi 15 février à 17h au centre sportif de Grächen. Le président du conseil d'administration Kurt Schär et le PDG Roman Rogenmoser, ainsi que l'expert externe Florian Ruffiner (Avalua) et tout administrateur, seront disponibles pour répondre aux questions.

    Merci d'en avoir pris note. Si vous avez des questions, nous serons heureux de vous aider.

    Entreprise touristique Grächen AG
    Kurt Schär et Rogenmoser Roman
  2. [Suisse] Les projets pour 2024

    25 octobre 2023 - 17:48

    Liste des investissements en remontées mécaniques pour la Suisse en 2024.

    La plupart des projets mentionnés ici à l'heure actuelle ne sont pas encore confirmés pour 2024. Ils émanent de différentes sources d'information indiquant une réalisation probable dans l'année 2024. Toutefois, ceci ne veut pas dire que ces derniers seront systématiquement réalisés l'année prévue et/ou sous la forme indiquée. Merci de vous reporter à la légende des symboles de leur degré d'avancement.

    Si vous disposez d'informations complémentaires (remontées non citées, constructeurs, etc.) ou contradictoires, n'hésitez pas à le signaler pour que la liste puisse être adaptée en conséquence. N'oubliez pas de toujours indiquer votre source. Il y a toujours la possibilité de contacter les administrateurs ou l'auteur de la liste dans le cas où il est gênant de mentionner l'information et/ou la source en public !

    Afin de faciliter la compréhension et les recherches dans ce sujet, merci d'indiquer en début de chaque message à quel(s) appareil(s) se rapporte votre message en insérant cette balise :
    [b][TCD10 Edelweiss / Le Farinet][/b][/b]

    Lors de l’ouverture d’un sujet destiné à présenter et à suivre un chantier, merci de respecter pour chaque titre de sujet ce format :
    Construction TCD10 Edelweiss (2024)
    Le Farinet (Les 2 Vallées, Suisse) – Garatholet

    Rappel : les sujets ne peuvent être ouverts qu’en cas de début avéré des travaux !

    De plus, dans la mesure du possible, les discussions des remontées en projet sont à poster dans le sous-forum Actualités des stations. Le présent sujet concerne les remontées en construction pour l'année 2024.

    Merci à toutes et à tous pour votre participation.

    Types de remontées mécaniques (x signifiant le nombre de places pour un véhicule)

    Image IPB FUNI-x = funiculaire
    Image IPB TPHx = téléphérique à va-et-vient
    Image IPB 2S/3S = téléphérique à pinces débrayables 2 ou 3 câbles
    Image IPB FUNx = funitel à pinces débrayables ou à va-et-vient
    Image IPB FUFx = funifor
    Image IPB TCDx = télécabine à pinces débrayables
    Image IPB TCFx = télécabine à pinces fixes
    Image IPB TCPx = télécabine pulsée
    Image IPB TSCDx-x = téléporté mixte à pinces débrayables
    Image IPB TSDxB = télésiège à pinces débrayables à bulles
    Image IPB TSDx = télésiège à pinces débrayables
    Image IPB TSFx = télésiège à pinces fixes
    Image IPB TKD = téléski à perches débrayables
    Image IPB TKE = téléski à enrouleurs
    Image IPB TKF = téléski à perches fixes

    Types d'investissements

    Image IPB X = Construction neuve
    Image IPB X = Rénovation, reconstruction, déplacement

    Degrés d’avancement des projets

    Image IPB Image IPB = en phase chantier : projet dont le chantier a débuté.
    Image IPB Image IPB = en phase planification et autorisations : projet officiel, normalement prévu pour 2024, dont le chantier n'a pas encore débuté.
    Image IPB Image IPB = projet non confirmé pour 2024 : projet officiel ou de source fiable, dont la réalisation en 2024 est incertaine.

    Liens

    Image IPB Image IPB = vers le sujet de construction sur le forum (si existant)
    Image IPB Image IPB = vers une webcam de la station couvrant une partie du chantier


    Voici la liste actuelle des chantiers de remontées mécaniques en SUISSE pour 2024 :


    Image IPB


    Image IPB Image IPB X TSCD6-10 Prarion - Tracouet / Nendaz (VS) (Garaventa) - La construction aura en principe lieu en 2024 pour une ouverture en fin d'année.

    Image IPB Image IPB X TSCD6-10 Les Planards - Savoleyres / Verbier (VS) (Garaventa) - Les travaux pourraient débuter en 2024 et une réalisation pour fin 2024 n'est pas impossible. A confirmer.

    Image IPB Image IPB X TCD10 Les Esserts - Les Planards / Verbier (VS) (Garaventa) - Les travaux pourraient débuter en 2024 pour une réalisation en 2025. A confirmer.

    Image IPB Image IPB X TCD8 Les Marécottes - La Creusaz / Les Marécottes (VS) (Garaventa) - Construction en 2024 pour une ouverture prévue en décembre 2024.


    Image IPB


    Image IPB Image IPB X FUNI-120 Wabern - Gurten / Bern (BE) (Garaventa) - Rénovation lourde y/c remplacement véhicules, câble, entrainement, commandes et rénovation gare aval. Fermeture prévue de janvier à début mai 2024.

    Image IPB Image IPB X FUNI-114 Linthal - Braunwald / Braunwald (GL) - Rénovation en 2023 et 2024 avec notamment remplacement de l'entrainement et de la commande, adaptation des gares et rénovation des ponts, tunnel et véhicules.

    Image IPB Image IPB X FUF100 Mürren - Birg / Mürren (BE) (Garaventa) - Travaux préparatoires en 2022. Construction en 2023, 2024 et 2025 pour une mise en service de la voie 2 prévue en fin 2024 et de la voie 1 en fin 2025. Image IPB

    Image IPB Image IPB X FUF100 Birg- Schiltorn / Mürren (BE) (Garaventa) - Travaux préparatoires en 2023. Construction en 2024, 2025 et 2026 pour une mise en service de la voie 1 prévue au printemps 2025 et de la voie 2 à l'été 2026. Image IPB

    Image IPB Image IPB X TPH85 Stechelberg - Mürren / Mürren (BE) (Garaventa) - Travaux préparatoires en 2022. Construction en 2023 et 2024 pour une mise en service prévue en fin 2024. Image IPB

    Image IPB Image IPB X TPH80 Fiescheralp - Eggishorn / Fiescheralp (VS) (Garaventa) - Travaux étaient prévus en 2024 et 2025 pour une mise en service en décembre 2025 mais reportés min 1 an suite problème "plagiat" du resto.
    "
    Image IPB Image IPB X TPH80 Stand - Klein Titlis (Linie II) / Engelberg (OW) (Steurer) - Début des travaux en 2023 pour une mise en service en 2024.

    Image IPB Image IPB X 3S Weglosen - Seebli / Hoch-Ybrig (SZ) (Garaventa) - Installation TRI-line. Les travaux sont prévus sur 3 ans de 2023 à 2025 pour une ouverture fin 2025.

    Image IPB Image IPB X TCD10 Flem Express (Flims - Foppa - Startgels - Segneshütte - Nagens Sura / Ils Cugns) / Flims (GR) (Bartholet) - Travaux débutés en 2022. Les 2 premières sections seront opérationnelles pour fin 2023 et les 3 autres pour l'hiver 2024-25.

    Image IPB Image IPB X TCD10 Saas-Fee - Hannig / Saas-Fee (VS) (Garaventa) - Les travaux se déroulent en 2023 et 2024 pour une ouverture prévue pendant l'été 2024.

    Image IPB Image IPB X TCD10 Laret – Chams – Muller / Samnaun (GR) (Garaventa) - En l'absence de retard dans les autorisations, les travaux devraient se dérouler en 2024 et 2025 pour une ouverture en décembre 2025.

    Image IPB Image IPB X TCD10 Schifer-Obersäss-Weissfluhjoch / Davos (GR) - Début des travaux prévu au printemps 2024 pour une ouverture à l'hiver 2025-26

    Image IPB Image IPB X TSD4B Rungg-Stätzertäli / Lenzerheide (GR) (Leitner) - Construction planifiée pour 2024.


    Image IPB


    Image IPB Image IPB X TPH8 Intragna-Pila-Costa / Centovalli (TI) (Inauen-Schätti) - Aurait dû être confirmé pour 2023-2024 mais le projet semble contesté.

    Image IPB Image IPB X TPH8 Verdasio-Rasa / Centovalli (TI) (Inauen-Schätti) - Début des travaux prévu à l'automne 2023 mais retardé en lien avec le projet précédent.

    Image IPB Image IPB X TCD8 Rivera – Piano di Mora – Alpe Foppa / Monte Tamaro (TI) (Bartholet) - Travaux prévus en 2024 et 2025 pour une ouverture en juin 2025.

    © Copyright www.remontees-mecaniques.net
  3. Construction TCD10 Rocher de l'Aigle (2023)

    03 août 2023 - 09:12

    J'ouvre le présent sujet de façon relativement simplifiée afin d'y regrouper les informations et illustrations relatives à la construction de la télécabine du Rocher de l'Aigle dans la station de Montgenèvre (Vialattea - Hautes-Alpes).

    Cette télécabine remplace sur un tracé identique un télésiège fixe quadriplace Poma qui datait de 1998 et qui a été démonté tout récemment.


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    Cliquez sur la bannière ci-dessus pour accéder au reportage du TSF4 du Rocher de l'Aigle.



    La nouvelle installation est une télécabine 10 places de la gamme D-Line de Doppelmayr.

    Visualisation de la remontée sur les plans des pistes :


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    Sur le plan général de la Vialattea.

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    Sur une vue zoomée mettant en évidence Montgenèvre et le secteur de l'Aigle.


    Je ne dispose pas des caractéristiques géométriques précises de la télécabine mais celle-ci étant construite sur une ligne identique à celle du télésiège, elles doivent être très proches de celles de l'ancien appareil. Pour rappel : une dénivellation de 430 mètres (aval 2152 m et amont 2582 m) pour une longueur selon la pente d'environ 1830 mètres.

    Voici les autres caractéristiques principales de l'installation :

    Type d’installation : Télécabine à pinces débrayables
    Nom de l’installation : Rocher de l'Aigle
    Maître d’œuvre : CNA
    Génie civil et montage : MBTM & SOMERM
    Constructeur : Doppelmayr
    Année de construction : 2023

    Saison d'exploitation : Hiver
    Capacité des véhicules : 10 personnes
    Débit : 2200 personnes/heure
    Vitesse maximale : 7,0 m/s
    Temps de trajet : ≈ 4 min 20 sec

    Type d'installation : D-Line
    Type de gares : D-Line avec couverture R1
    Emplacement gare de tension : Aval
    Emplacement gare motrice : Amont
    Type de motorisation principale : Electrique (asynchrone)
    Type de tension : Hydraulique
    Nombre de vérins : 2
    Type de véhicules : Cabines OMEGA V
    Type de pinces : Pinces débrayables D5000
    Nombre de véhicules : 39 cabines + 1 plateau de service
    Fournisseur des armoires électriques et commandes : FREY AG STANS & Doppelmayr
    Nombre de pylônes : 11
    Implantation du câble multipaire : Aérien
    Sens de montée : Droite




    Je reprends ci-après le contenu du message que Quentin05 a publié le 20 juillet dernier dans le sujet général relatif aux constructions 2023 en France et qui offre un beau compte-rendu de la situation du chantier à ce moment.


    Voir le messageQuentin05, le 20 juillet 2023 - 00:17 , dit :

    Bonjour à tous, des news du chantier de la TCD10 du Rocher de l'Aigle à Montgenèvre. On rappelle que la TC est livrée par Doppelmayr et qu'elle vient remplacer sur un trajet identique le TSF4 Rocher de l'Aigle.
    En gare aval les massifs des 3 piliers sont remblayés, sur la ligne les pylônes 1,2,3,4,5,6, et 9 sont coulés. En G2 les ferraillages des pieds sont en place. Place aux photos !

    Les sièges de l'ancien TSF4 stockés au niveau du départ de l'ancienne TCD6 des Chalmettes
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    En gare aval les massifs sont remblayés, la gare aura 3 pieds
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    Départ sur la ligne, on remarque presque les deux premiers massifs des pylônes 1 et 2
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    Le Pylône 3 qui redresse la ligne collé à l'ancien massif du P2 du TSF
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    Le massif du P4
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    Le P5 sur le replat surement support-compression
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    Avec la pente suivante
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    Les balanciers du TCD stockés sur la piste Souréou
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    Des balanciers 8SC
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    Le P6 après la pente au niveau de la pelleteuse araignée
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    Le P7 proche du P6 qui permettra de remettre le câble à l'horizontale
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    Le ferraillage du P8 qui sera sûrement support-compression sur ce replat
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    Le ferraillage avec le couloir que la télécabine franchira
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    L'ancien massif du P14 du TSF
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    Dans le couloir avec la portée la plus impressionnante de la ligne
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    Le massif du P9 en cours de finalisation
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    Le P10 juste après pour permettre à la ligne de rejoindre la dernière portée de la ligne
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    La dernière portée de la ligne, puis le P11 qui se situera devant la gare
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    Les travaux en G2 avec les ferraillages de la gare et les balanciers du dernier pylône
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    De l'autre côté de l'arrivée la partie italienne du domaine
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    Voilà pour la mise à jour de ce chantier pas trop mis en avant, cette nouvelle TC va donner une nouvelle image à la station beaucoup plus moderne !

    Si quelqu'un a un peu plus d'infos sur cette TC je suis preneur :)