[vilmob]

Bonjour à tous,

Quelqu'un aurait-il des renseignements sur le transporteur aérien de l'usine Solvay de Dombasle sur Meurthe?

Voici de la lecture et des photos pour ceux que le sujet intéresse:

http://www.mairie-ma...id_article=1030

http://notrelorraine.blogspot.com/search?u...;max-results=35

Merci et à +!

Ce message a été modifié par vilmob - 12 mai 2010 - 09:54 .

[Allosisola2009]

Oh un Lorrain sur le forum je pensais etre une espece en voie de disparition meme si je ne vis plus là-bas lol
Je ne connais pas la Meurthe mais ces transporteurs étaient exactement du meme type et de la meme époque que ceux qui franchissaient jadis la Vallée de l'Orne (57) et que je ne connais aussi qu'à travers des photos.
Il faudrait trouver le moyen de savoir qui était le constructeur de ce que l'on pourrait appeler surement les premières rm débrayables!

PS: Le document à lire me laisse un étrange sous entendu: il est toujours en service ce machin ???

[Marcel-lys]

Ils mettent qu'il a été arrêté en 1984

Par ailleurs, je suis aussi lorrain, mais je suis en Moselle et pas en Meurthe-et-Moselle

Ce transporteur est impressionnant ! 18 kilomètres

[benj]

Allosisola2009, le 12 05 2010, 10:57, dit :

PS: Le document à lire me laisse un étrange sous entendu: il est toujours en service ce machin ???

Marcel-lys, le 12 05 2010, 11:59, dit :

Ils mettent qu'il a été arrêté en 1984

Et démonté la même année, cf le premier lien.

[Michael Kael]

Bonjour,

Il y en a eu un aussi à Verdun. Il fonctionnait encore en 1978.

Il reliait les fours à chaux situés le long de la Route de Metz (D903) en direction de Belrupt à ???, sans doute une carrière située vers le Nord-Est.

Je suis repassé dans le coin il y a quelques temps, mais il n'y a plus rien... L'exploration de Google Maps n'a rien donné non plus...
Peut-être dans les archives de l'IGN ?

Ce type de transporteur s'appelle un "Blondin".

Quelqu'un aurait-il des informations sur celui de Verdun ?

D'avance merci,

Michael Kael.

[Lolo42]

Ceux donnés en lien par Vilmob ne sont pas des blondins mais des téléphériques industriels / de matériaux. (Après, peut-être celui de Verdun est-il différent.)

Un blondin est un téléphérique dont le(s) véhicule(s) dispose d'un chariot muni d'un palan pour soulever des charges (bois, métal...). Ce type d'appareil est généralement utilisé pour acheminer des matériaux (bois, métal) destinés à une construction en site isolé comme une conduite forcée. Voici l'exemple du blondin de Pragnères : http://webtv.edf.com...-video-441.html

[KoUiToU]

La liste est longue quand on sais le nombre d'appareils de transport par câbles construits à la fin des années 1800 début 1900 en France... On parle de plusieurs dizaines.

J'ai souvenir d'une doc de PWH (PHB) se ventant d'avoir construit plus de 10.000 appareils de transport par câble uniquement pour la marchandise dans le monde. De quelques centaines de mètres à plus de 70km de longueur.

[Michael Kael]

lolo42, le 31 juillet 2012 - 21:04 , dit :

Ceux donnés en lien par Vilmob ne sont pas des blondins mais des téléphériques industriels / de matériaux. (Après, peut-être celui de Verdun est-il différent.)

Un blondin est un téléphérique dont le(s) véhicule(s) dispose d'un chariot muni d'un palan pour soulever des charges (bois, métal...). Ce type d'appareil est généralement utilisé pour acheminer des matériaux (bois, métal) destinés à une construction en site isolé comme une conduite forcée. Voici l'exemple du blonde de Pragnères : http://webtv.edf.com...-video-441.html

Bonjour,

Merci pour cette définition précise du "Blondin". Je pensais que c'était un terme générique !

MK.

[GiorgioXT]

Pratiquement, du fin de 1800 en avant, i'n existe pas de cimenterie, huoilliere, mine ou usine sidérurgique sans une telepherique à matériaux ...
examples interessants:

En Italie , le teleferique que relie le port de Savona à le gare ferroviarie di San Giuseppe di Cairo , deux tricable à linea paralleles de 18 kms
pour une porteè horaire jusq'ù à 420 tonnes - sont en marche dès 1912 !

Une dès plus longues et complexes jamais realisès : le Telepherique Massaua-Asmara en Erithree


75 kms de longueur, 13 stations !

Les telepheriques à matériaux, comme les chemin de fer Decauville, sont disparue grâce à la disponibilité , fiabilité et flexibilité des camions , mais au jour d'hui, avec la
croissance continue des couts sont surement destinées à un grand retour sur scène - meme aussi pour la facilitè de intégration en systèmes de logistique automatisées

[Michael Kael]

Bonjour,

Des fois le sujet me reprend ! ;-)

On trouve sur le site de l'INA une vidéo (muette hélas) sur l'exploitation des carrières à chaux d'Haudainville en 1962, avec de nombreuses images du convoyeur en question.

http://www.ina.fr/vi...ains-video.html

Le convoyeur de Verdun reliait ces deux points en ligne droite :

49.141839,5.412776 49°08'30.6"N 5°24'46.0"E
49.167099,5.412056 49°10'01.63N 5°24'43.4"E

Soit une distance d'environ 3 km (j'aurais juré plus !)

Au terminus nord se trouvait un accès aux voies de trains avec des voies de service.
Les bennes se déversaient dans des wagons via une trémie.

On trouve encore trace sur les images aériennes de Google Maps par exemple des fondations des pylônes.

En explorant un peu les images anciennes de l'IGN on distingue la ligne, mais il faut quand même avoir l'oeil.

L'installation a fini de fonctionner à la fin des années 70 je pense, mais je ne sais pas quand elle a été démontée.

MK.