Aide
Orcières-Merlette (station) est située à 1850 m d'altitude, au dessus de la ville de Gap. La station est implantée sur un versant Sud, dispose d'activités variées et se montre novateur dans le domaine des remontées mécaniques.
Petites explications sur les Telemix:
Il s'agit d'un appareil à ligne "mixte" exploitant à la fois des sièges et des cabines.
Les personnes peuvent monter et descendre via les cabines mais ne peuvent que monter par les sièges.
Ce type d'appareil présente des particularités pour le cadencement dans les gares du fait que l'embarquement en cabine se fait à 0.3 m/s alors que l'embarquement pour les sièges se fait à 1 m/s.
Cependant, si les stations sont équipées de garage, ce type d'appareil offre de bonnes capacités de reconfiguration, en permettant de fonctionner l'été qu'avec des cabines par exemple.
L'hiver le "mix" cabines/sièges permet l'accès à des enfants en bas âge à des secteurs où ils ne pourraient normalement pas avoir accès avec des conditions plus "sécurisantes" qu'avec un TSD classique.
Le TELEMIX du DROUVET 1
Pour l'instant les informations du FIRM ne sont pas disponibles:
- Nom de l’installation : TELEMIX du DROUVET 1
- Constructeur : Poma
- Type de gare : MULTIX
- Année de construction : Ete 2008
- Saison d'exploitation : Hiver / Ete
- Constructeur : Société COMAG (73)
- Type de véhicules: Cabines 8 places Sièges 6 places
- Nb Véhicules : 44 sièges 6 places et 15 cabines 8 places
- Altitude Aval : 1830 m
- Altitude Amont : 2098 m
- Dénivelée : 268 m
- Longueur développée : 1140 m
- Pente Maxi : %
- Pente Moyenne : %
- Débit : 2400 personnes/heure à la montée 900 p/h à la descente (cabines)
- Vitesse d'exploitation : 5 m/s
- Emplacement Motrice Amont
- Emplacement Tension Aval
- Sens de montée : Droite
- Type d’embarquement : Ligne
- Nb Pylones : 10
- Dont support : 9
- Dont compression : 1
- Temps de Trajet : 4 minutes 30
- Prix de la construction : 8.300.000 € avec le démontage des TKD et le réamménagement du front de neige.
Il s'agit du dernier (et 3e) TMX construit sur le site de la station d'Orcières. Il remplace une TCD4
desservant la même zone, elle même remplaçant une TCD2 Sacmi de 1962 (qui fût tranformée en TCD4) . Le trajet est décalé sur la droite par rapport à l'ancienne téélcabine et l'arrivée se fait légèrement en aval.Des photos de l'ancienne TCD4 du Drouvet 1 avec l'autorisation de Raphaël B que je remercie:
Avec ses caractéristiques
- Nom de l’installation : TCD4 DROUVET1
- Constructeur :
- Année de construction : 1962
- Saison d'exploitation : Hiver et été
- Capacité : 4 personnes
- Dénivelée : 282 m
- Longueur développée : 1321 m
- Débit : 1200 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 3.6 m/s
- Nb Pylones :
La ligne est constante et survole un torrent. Elle est relativement courte. La construction de ce TMX a necessité un réammenagement du front de neige avec la disparition des terrains de Tennis.Les portées sont assez aériennes tout de même.
Le départ du TMX se fait au même endroit que celui du TSD4 de la Bergerie
On peut noter la différence de conception de ce TMX avec le TMX de Rocherousse, tous deux de manufacture
mais construits à 7 ans d'intervalle, que ce soit au niveau de la taille des suspentes (plus courtes sur le Drouvet 1), du confort des sièges ou de la ligne.Il dessert la piste bleue du Charpenet et donne accès aux TKD1 Meollion, TMX Drouvet 2, et via des pistes vertes ou bleues permet l'accès au TSF2 Montagnou et TMX de Rocherousse.
Le rôle de ce TMX est vraiement central: Situé juste en face du parking P3 qui est le parking principal (gratuit), juste au dessus de la "maison du tourisme" et des caisses, cette remontée est indéniablement la plus centrale de la station.
Son rôle est double:
- Assurer un accès rapide et ski aux pieds au Drouvet
- Offrir un espace débutant plus large
Le débit a été doublé par rapport à la télécabine, passant de 1200 p/h à 2400 p/h.
Sur le plan:
En photos:
La station aval vue du TSD4 Bergerie:
Aval et début de ligne:
La ligne:
Début de ligne et front de neige avec le gigantesque parking P3:
P2:
La ligne survolant le lit du torrent:
Le torrent:
On continue la montée:
Un siège (remarquez l'assise avec un 2e support vertical):
cabine:
On continue la montée:
Tête du P7:
La suite de la ligne:
Pylône:
Ligne:
Vers le bas:
Fin de ligne:
La station amont:
Siège à l'arrivée:
Cabine à l'arrivée:
Vue de haut:
Voiçi pour ce reportage sur ce dernier TMX d'Orcières.
Il s'avère être plus pratique que l'ancienne TCD4 qu'il remplace, par sa position il est aussi plus accessible et le débit est largement augmenté.
De plus la ligne en fond de torrent s'avère être encore moins sensible au vent.
Une franche réussite, d'autant que l'emprise de la ligne reste assez discrête.
J'attends vos commentaires / réactions.
Je reviens d'Orcières et j'ai trouvé le TMX Drouvet 1 très très confortable et très bien pensé!!!!!!!!!!!!!Je trouve l'armature du siège énorme pare rapport au autres sièges des autres TMX!!! 
