Forums Remontées Mécaniques: TSF3 de l'Yret - Le Monêtier-les-Bains / Serre Chevalier Vallée - Forums Remontées Mécaniques

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TSF3 de l'Yret - Le Monêtier-les-Bains / Serre Chevalier Vallée Skirail - 1984

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 03 septembre 2006 - 20:50

REPORTAGE REFORMATE ENTIEREMENT EN MAI 2008 ;)/>/>

Ce TSF3, construit en 1984 a permis de relier, avec l'aide du TSF4 de la Cucumelle, le domaine de Monetier à celui de Serre-Chevalier 1400 afin de constituer le Grand Serre-Che.
Il s'agit d'une remontée très innovante pour l'époque, suivant une ligne particulièrement verticale, avec des portées assez longues.

Le FIRM annonce:
  • Nom de l’installation : YRET
  • Constructeur : :Skirail:/>
  • Type de gare :
  • Année de construction : 1984
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Type de véhicules: Sièges 3 places
  • Nb Véhicules :
  • Capacité : 3 personne(s)
  • Dénivelée : 610 m
  • Longueur développée : 1730 m
  • Pente Maxi : 89 %
  • Pente Moyenne : 38 %
  • Débit : 1250 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Type d’embarquement : Ligne
  • Nb Pylones :
  • Dont support :
  • Dont compression :
  • Dont support-compression :
  • Temps de Trajet :


Il est donc situé sur Monetier au niveau du Bachas:
Image IPB

Ce TSF3 fut longtemps le seul moyen de retourner sur Fréjus à partir de Monetier, mais compte-tenu de sa "prise" au vent au niveau des crêtes, le retour ne pouvait systématiquement se faire et la liaison restait fermée.
Son débit restait assez faible compte-tenu du rôle de cet appareil.
Il fut doublé sur une ligne plus douce par le TSF4 du Col de l'Eychauda nettement plus abrité.
Ce télésiège est très lent (compter 10 minutes de montée au moins), exposé au vent en crète et dessert une rouge puis bleue assez courte.

Au niveau de la ligne elle se décompose en 3 parties:
  • Partie assez plane au fond du vallon
  • Grosse montée avec longues portées
  • Partie assez plane en crête


Le reportage se décompose en 3 parties:
  • Photos de ligne prises en hiver
  • Photos détaillées de pylônes prises en été
  • Articles parus sur ce TSF


Photos Imageshakes OFF

Le détail des pylônes nous donne:
P01: 12C2S/12C
P02: 12C2S/12C
P03: 4S/4S
P04: 4S/4S
P05: 4S/2S
P06: 4S4C/2S
P07: 4S/4S
P08: 6S/2S2C
P09: 6S4C/4S4C
P10: 4S4C/2S2C
P11: 4S4C/4S4C
P12: 4S4C/4S4C
P13: 8S/4S
P14: 8S/8S
P15: 8S/8S
P16: 8S/6S
P17: 8S/6S
P18: 8S/8S
PR: 5S+1S/4S+1S

Quant à l'avenir de ce TSF, rien n'est à l'heure défini. Sa durée de montée très longue, son manque de confort dû au vent qui souffle en crête, la ligne très aérienne, en font un TSF plutôt délaissé sur le domaine, au profit du TSF4 Col de l'Eychauda sur le domaine de Monetier.
Il semble assez peu probable qu'un TS soit reconstruit sur le même itinéraire. Cependant, avec l'arrivée du TSD6 de la Balme, prévu été 2009, il va falloir amméliorer le retour Monetier-Fréjus.

J'espère que ce reportage vous a plu :)/>/>

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 22 mars 2016 - 21:50 .
Raison de l'édition : Photos Imageshakes OFF

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 04 septembre 2006 - 18:15

Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer qu'il s'agit bien de la pièce de rupture du pylône sur cette photo.

Merci.

Image IPB
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 04 septembre 2006 - 19:09

qu'entends tu par pièce de rupture :( ?
En effet cette portion de pylône est étrange ...
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0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 04 septembre 2006 - 19:22

Il me semble que c'est le point qui doit ceder sur le pylône en cas d'avalanche trop forte afin de préserver le socle et les fondations. Mais je suis pas sûr ??? :(
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 05 septembre 2006 - 21:41

Il y a déjà eu du dégat sur cet ligne ? Hormis quelques échelles tordues ? :(
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Polo13 

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Posté 06 septembre 2006 - 00:08

Il me semble que c'est en février 1999 qu'une grue à dû être montée pour effectuer quelques réparations sur la ligne suite à une avalanche.
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   skietmontagne 

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Posté 07 septembre 2006 - 19:40

Je ne connais pas du tout ce coin du domaine de Serre Che.
Mais n'aurait-il pas été possible de mettre ce TSF à un autre endroit? Je veux dire le faire passer par un autre endroit?
L'Histoire, c'est les vainqueurs qui l'écrivent...
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 07 septembre 2006 - 21:07

Ils ont construit le TSF4 Col de l'Eychauda pour celà. :(
Il permet au fond d'un vallon la liaison vers le TSF4 de la Cucumelle et donc la liaison vers Serre-Che 1400.
C'est vrai que sa ligne est nettement moins exposée au vent et la pente est très faible par rapport à l'Yret.
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   skietmontagne 

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Posté 07 septembre 2006 - 21:33

Ok...
Mais du coup le TSF de l'Yret est plutot peu utilisé, non?
L'Histoire, c'est les vainqueurs qui l'écrivent...
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 07 septembre 2006 - 21:42

Il est nettement moins engorgé, de plus les 2 pistes (rouge et noire) de l'Yret ne sont pas (à mon gout) superbes, d'autant que si tu retournes vers le départ du TSF3 de l'Yret tu as une longue bleue à te coltiner (celle sous la ligne du TSF4).
De plus il ferme plus fréquemment (neige insuffisante au sommet, vent violent). :(

C'est vrai que maintenant l'Yret n'est plus saturé comme avant.
Par contre le TSF4 n'est pas un modèle de vitesse (comme tous les TSF4)....
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   skietmontagne 

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Posté 07 septembre 2006 - 21:56

Merci pour toutes ces précisions....

Je confime un TSF4 est très lent....
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Rapaca 

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Posté 08 septembre 2006 - 20:54

Yann83, le 4 09 2006, 18:15, dit :

Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer qu'il s'agit bien de la pièce de rupture du pylône sur cette photo.

Merci.

mg451.imageshack.us/.../prsentation12pt1.jpg

Dans le document scanné de Yann83 (page 2), il est question de "pylône fusible" : ne serait-ce pas ce genre de pièce :( ? Ceci vérifierait donc la proposition selon laquelle, en cas d'avalanche, le pylône se romprait à cet endroit précis, et non toute l'installation, comme un fusible électrique.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 08 septembre 2006 - 21:14

je pense que c'est de plus en plus clair que c'est cela .. mais bon, mieux vaut que l'installation soit hors service car bon, la perte d'un pylône en fonctionnement sur une remontée à véhicules ouverts .. wacko comme le montre ce smiley :( ...

enfin, en tout cas c'est bien la première fois que je verrait ça...
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 15 octobre 2006 - 20:36

Sur cette photo les galets n'ont pas l'air de la même taille du côté montée et descente.

Image IPB

Et cela sur plusieurs pylônes...

Il y a une raison ? ;)
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 15 octobre 2006 - 21:04

Généralement les galets supports sont plus gros que les galets compression (pour une question de confort notamment).

Cependant, sur des installations modernes (un TSD Doppelmayr par exemple) on notera aucune différence de diamètre.

Sur les balanciers 4S/C ;) la différence de diamètre est nette :
Image IPB
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 15 octobre 2006 - 21:10

Merçi tu viens de m'en apprendre une :D

J'ai jamais fait gaffe à cette différence de taille de galets.

Probant ton exemple. ;)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 16 octobre 2006 - 19:58

Yann83, le 15 10 2006, 20:36, dit :

Image IPB

Sur cette photo, le pylône côté descente est de type support/compression.
On distingue un galet support qui est effectivement plus gros que les galets compression.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 16 octobre 2006 - 20:15

Encore une question, qui va peut-être vous paraitre stupide ;)

La "barre" à l'extérieur du balancier a-t-elle un rôle particulier ?
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   skietmontagne 

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Posté 16 octobre 2006 - 20:56

Eviter qu'en cas de vent, la pince vienne cogner les galets, non?
L'Histoire, c'est les vainqueurs qui l'écrivent...
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 16 octobre 2006 - 21:02

A mon aivs c'est surtout que l'axe sur lequel se fixe les galets est un peu plus épais, je ne pense que pas que ce soit une "barre" rajoutée qui a une fonction particulière.
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