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  1. Dans le sujet : TPH Skyway Monte Bianco 1 & 2 - Courmayeur / Monte-Bianco (Val d'Aoste)

    12 décembre 2018 - 22:00

    Merci beaucoup pour ce splendide reportage sur un bien bel appareil! Du très beau travail! :)

    Après l'avoir lu, cela me donne envie d'aller le visiter! :D
  2. Dans le sujet : [Suisse] Quizz : trouvez le nom de la remontée

    10 décembre 2018 - 23:21

    Avec une certaine incertitude:

    La TCD4 Männlichenbahn? Le galet sur cette photo est typique d'Habegger et on peut distinguer un bout du sabot compression en haut à gauche de la dite photo. :huh:

    EDIT: Ok, pas le GGM. Je laisse la chance à d'autres. :)
  3. Dans le sujet : Vidéos de remontées mécaniques

    10 décembre 2018 - 11:55

    Voir le messageGondelbahn Monde, le 09 décembre 2018 - 23:12 , dit :

    Cette pince VR104 avait comme but de remplacer la pince Giovanola, mais heureusement cela n'a jamais eu cet effet là.
    D'ailleurs, il n'y a eu que 3-4 TC équipées seulement : Mayens de l'Ours, Zermatt-Furi et une au Canada il me semble.

    Petite rectification:
    La VR104 n'avait pas vocation de remplacer la Giovanola. C'était juste pour concurrencer Habegger qui avait rafistolé la pince Giovanola pour permettre son utilisation avec des cabines 6 places. La première de Suisse est d'ailleurs une télécabine Habegger, notamment celle de Laax. :)

    Y en a eu 3 je pense. Celle qui fut construite au Canada aurait, vraisemblablement, été réimplantée en Iran à Sofeh en 2005. Sinon, ce serait celle de Zermatt. Donc, il ne reste plus qu'un appareil dans le Monde ayant des VR104.

    Comme énoncé plus haut, cette pince n'était pas très fiable et c'est un incident à Zermatt (vu quelque part sur ce forum, mais je ne sais plus où) qui a eu raison de l'ancienne TCD6 Zermatt-Furi. C'est pour cela que, après que Von Roll ait repris Habegger, que leurs premières TCD6 (les deux ayant équipé Grächen) furent équipées de Giovanola Type III. Avant la mise en service des fameuse pinces double VH400 (appelées VR106). :)
  4. Dans le sujet : Les accidents sur les remontées mécaniques

    09 décembre 2018 - 20:19

    Voir le messagehighlander08, le 09 décembre 2018 - 20:01 , dit :

    Il n’y a pas de raison qu’une cabine aille se coincer dans les passerelles si son système de stabilisation latéral est adéquat...

    Une cabine peut avoir tout l’attirail pour minimiser son balancement, elle se balance quand même à cause du vent! Et si en plus le vent est en résonance avec le balancement, le mouvement est amplifié. Sans compter que la prise au vent d'une cabine est tout de même plus importante qu'un siège (d'où l'obligation, en Suisse, de les ranger hors exploitation). Il suffit que le balancement de la cabine soit suffisant pour que sa suspente se coince dans les passerelles. Ce qui est quelque chose qui peut arriver, même avec des installations récentes.
  5. Dans le sujet : Les virages sur télésièges fixes

    02 décembre 2018 - 21:29

    Pour ajouter à ce qui était dit. Il s'agit d'un TSF2 muni du Baco-kurve. Un système créé par Baco à la fin des années 60, bien avant son rapprochement avec Poma. Il s'agit du dernier TSF2 ayant un tel système. Pour en citer un autre, il y avait un TSF2 de ce genre (construit par Baco) au Rellerli, avant d'être remplacé par la fameuse TCD6 à virage du même nom.
    On peut également croiser ce système sur des TKE (voir ici).
    Fiche du constructeur pour en savoir plus. ;)

    Edit: vidéo où l'on peut voir ce système en action.

Commentaires

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  1. Photo

    Tony le savoyard 

    23 oct. 2017 - 21:58
    merci pour tes reportages
  2. Photo

    10sami52 

    10 janv. 2017 - 23:25
    Bonjour
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